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Volare senza gambe: come Air Création ha risposto alla sfida di Friedrich Schäfer

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Innovazione, accessibilità e una passione per il volo che dura da tutta la vita, quando l'ingegneria è al servizio dell'umanità e spinge i confini del possibile.

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Alcuni progetti vanno oltre l'ambito abituale. Non si possono misurare solo in ore di lavoro o schede tecniche. Si misurano in sorrisi al momento del decollo.
Il progetto Friedrich Schäfer è uno di questi.

Un pilota. Una vita dedicata al volo.
Friedrich Schäfer vola dal 1982. Prima in deltaplano, poi in ultraleggero. I cieli aperti, la sensazione di librarsi in volo, la libertà che solo il volo può offrire. Una passione portata avanti per oltre quarant'anni.
Un incidente in moto ha cambiato tutto. Friedrich perse l'uso delle gambe. Ma non la sua passione. E non la sua determinazione.
Anche prima di incontrare Air Création, Friedrich aveva già adattato un vecchio aereo per continuare a volare. Una soluzione ingegnosa, nata dalla necessità. La prova che nulla, davvero nulla, lo avrebbe fermato.

L'incontro. La sfida.
È stato all'airshow di Friedrichshafen, in Germania, uno dei più grandi eventi di aviazione ultraleggera del mondo, che Friedrich si è rivolto al team di Air Création. Il suo progetto: acquistare un Tanarg Neo / BioniX15², uno degli aerei più capaci della gamma, completamente adattato alla sua situazione.
La domanda posta al team non è mai stata "è possibile?". Era "come?".
La risposta: semplice, diretta, senza esitazioni.
Cattura la mentalità di Air Création di fronte a questa sfida.

Comprendere il problema tecnico
Su un ultraleggero standard con spostamento del peso, il controllo in volo si basa sullo spostamento del centro di gravità utilizzando le braccia attraverso la barra di controllo. In volo, Friedrich non ha problemi, le sue braccia sono allenate da decenni.
La vera sfida è a terra. Su un aereo standard, i piedi gestiscono tre parametri critici:
Sterzo: tramite il pedale del timone, che controlla il ruotino di prua
Frenata: pedale sinistro
Acceleratore: pedale destro
Tre funzioni vitali. Zero pedali disponibili. Il problema era chiaramente definito: tutto doveva essere trasferito alle mani, senza aumentare il carico di lavoro del pilota e senza compromettere la sicurezza.

Le soluzioni sviluppate da Air Création
Lavorando in stretta collaborazione con Friedrich, che conosce le sue esigenze e i suoi vincoli meglio di chiunque altro, il team di Air Création ha sviluppato cinque adattamenti specifici:

Poggiapiedi - Stampato in 3D
Un supporto personalizzato, prodotto tramite stampa 3D, progettato per sostenere e posizionare le gambe di Friedrich in modo stabile e sicuro all'interno del trike.
Grilletto dell'acceleratore manuale - Integrazione della barra di controllo

L'acceleratore, normalmente azionato dal piede destro, è stato trasferito alla barra di controllo sotto forma di grilletto. Un gesto naturale e intuitivo che si integra perfettamente senza interrompere la gestione in volo.

Sistema di freno a mano - Beringer Aero
Partner riconosciuto nel mondo dell'aviazione, Beringer Aero ha fornito il suo sistema di freno a mano ad alte prestazioni. Un'apparecchiatura di livello professionale, integrata in modo nativo nell'aeromobile.

Controllo elettronico della ruota d'oca
La sterzata a terra, l'aspetto più critico del rullaggio, è gestita da un sistema elettronico azionato da pulsanti sulla barra di controllo. Preciso, reattivo, affidabile.

Sistema meccanico di backup
Oltre al sistema elettronico, un dispositivo meccanico manuale fornisce una ridondanza completa. Due sistemi indipendenti per la massima sicurezza, la filosofia Air Création applicata fino in fondo.

I primi voli. Il risultato.
Friedrich ha compiuto i suoi primi voli sul Tanarg Neo / BioniX15² adattato. Rullaggio, decollo, volo, atterraggio, ogni fase è stata convalidata.
L'aereo risponde. Gli adattamenti funzionano.
Se ne va con il suo aereo. E con un sorriso.
Per l'équipe di Air Création, quel momento dice tutto: non un risultato tecnico astratto, ma un uomo che si riappropria della sua libertà nei cieli.

Il cielo è per tutti - Una convinzione, non uno slogan
Questo progetto non è un caso isolato. Riflette un valore fondante di Air Création: il volo deve essere accessibile a tutti.
Giovani studenti piloti, donne, anziani, persone con disabilità. Dal 1982, Air Création costruisce velivoli progettati per un pubblico il più ampio possibile. L'adattamento del Tanarg Neo per Friedrich Schäfer è l'espressione più concreta e umana di questo impegno.
Non sarà l'ultimo progetto di questo tipo. Se state affrontando una sfida simile, contattateci. Troveremo il modo di farlo.