Di quale tipo di simulatore Fix-Wing ho bisogno?

Ecco una guida fatta apposta per te per aiutarti a scegliere il simulatore più adatto alle tue esigenze e requisiti.

I simulatori di volo hanno assorbito un enorme interesse negli ultimi anni e si sono dimostrati validi investimenti nelle organizzazioni di addestramento al volo. Durante gli anni della pandemia, poiché molti aerei sono rimasti a terra, i simulatori di volo sono stati considerati "zone di lavoro sicure" sia per gli studenti che per gli istruttori. Un simulatore è oggi considerato un “must have” per una FTO (Flight Training Organization). I potenziali nuovi studenti opteranno quasi sempre per la scuola che gestisce un simulatore, quindi sei nel posto giusto qui. Di seguito troverai informazioni concise e necessarie per ogni tipo di simulatore per aiutarti ad acquistare la "corrispondenza perfetta"!

AATD

Terminologia: (AATD) Advanced Aviation Training Device

Un AATD ti aiuterà con i seguenti requisiti per la licenza aerea:

Familiarizzazione generale con concetti generali di pilotaggio

5 ore per la licenza di pilota privato

Fino a 20 ore verso la licenza dello strumento

E anche fino a 50 ore per la licenza di pilota commerciale

Mantenere i necessari controlli valutari

Vediamo nel dettaglio i crediti massimi disponibili:

ATD AVANZATO APPROVATO FAA

Log 2,5 ore verso la LICENZA PRIVATA

Log 20 Hrs verso la LICENZA STRUMENTO

Registra 25 ore verso l'ATP

Log 50 Hrs verso la LICENZA COMMERCIALE

Esperienza di volo recente (mantieni valuta)

Controllo di competenza dello strumento (parziale)

Prova pratica strumentale (parziale)

CASA CAT B FSD2 & NZ CAA APPROVATO

20 delle 40 ore richieste per la valutazione strumentale

Volo strumentale di fondo

Tutti gli avvicinamenti inclusi gli avvicinamenti GPS non di precisione

Recency (include due delle tre ore per 90 giorni e tutti gli approcci)

Il punto di svolta: FNPT II

Terminologia: (FNPT) Flight Navigation Procedures Trainer

Stai cercando un unico dispositivo di addestramento per la configurazione del pilota con un massimo di 4 diversi tipi di aeromobile? Un'unità di controllo dinamica, strumentazione analogica o glass cockpit e una propria postazione istruttore di volo?

Il nostro ELITE FNPT II è la scelta giusta per te. Una configurazione tipica è un FNPT II convertibile con configurazioni SEP simili a Piper Arrow IV (o Cessna 172RG) e MEP simili a Piper Seneca III, entrambe con strumentazione analogica e Glass Cockpit selezionabile.

Vediamo nel dettaglio i crediti massimi disponibili:

AESA CS-FSTD (A) FNPT II

Log 5 ore Formazione di base verso PPL

Log 40 ore Addestramento strumentale verso ATP (Integrato)

Log 40 ore Addestramento strumentale verso CPL/IR (Integrato)

Log 5 ore Addestramento strumentale verso CPL (Integrato / Modulare)

Log 5 ore di formazione strumentale di base verso IR (modulare)

Log 35 ore Addestramento strumentale verso IR-SE (modulare)

Log 40 Hrs Addestramento strumentale verso IR-ME (Modulare)

Log 25 ore Formazione strumentale verso IR-SE (modulare basato sulle competenze)

Log 30 ore Formazione strumentale verso IR-ME (modulare basato sulle competenze)

Registra 25 ore di esperienza verso ATPL

Registra 50 ore di esperienza IFR verso FI

Log 5 Hrs Instrument Instructor training / Flight Instructor training verso FI

Log 10 ore di formazione per istruttori verso l'IRI

Log 3 ore di formazione per istruttori verso STI

ATD AVANZATO APPROVATO FAA

Log 2,5 ore verso la LICENZA PRIVATA

Log 20 Hrs verso la LICENZA STRUMENTO

Log 25 ore verso l'ATPL

Log 50 Hrs verso la LICENZA COMMERCIALE

Esperienza di volo recente (mantieni valuta)

Controllo di competenza dello strumento (parziale)

Prova pratica strumentale (parziale)

CASA CAT B FSD2 & NZ CAA APPROVATO

20 delle 40 ore richieste per l'abilitazione strumentale Volo strumentale cross-country

Tutti gli avvicinamenti inclusi gli avvicinamenti GPS non di precisione

Recency (include due delle tre ore per 90 giorni e tutti gli approcci)

Per il miglior equipaggio: FNPT II + MCC

Terminologia: (MCC) Multi-Crew Coordination Training

Vuoi addestrare due piloti contemporaneamente con tutti i vantaggi del suddetto FNPT II? Nessun problema.

Il nostro simulatore MCC ELITE FNPT II soddisferà le vostre esigenze sotto ogni aspetto.

La configurazione del velivolo Beech King Air B200 Twin Engine Turboelica (convertibile in Twin Engine Piston e Single Engine Piston) consente un efficiente addestramento al coordinamento di più equipaggi. Inoltre, ti offriamo un doppio giogo e pedali di caricamento a controllo dinamico elettromeccanico.

Vediamo nel dettaglio i crediti massimi disponibili:

EASA CS-FSTD (A) FNPT II MCC

Log 5 ore Formazione di base verso PPL

Log 40 ore Addestramento strumentale verso ATP (Integrato)

Registra 15 ore di formazione MCC verso ATP (integrato)

Registra 20 ore di formazione verso MCC

Log 40 ore Addestramento strumentale verso CPL/IR (Integrato)

Log 5 ore Addestramento strumentale verso CPL (Integrato / Modulare)

Log 5 ore di formazione strumentale di base verso IR (modulare)

Log 35 ore Addestramento strumentale verso IR-SE (modulare)

Log 40 Hrs Addestramento strumentale verso IR-ME (Modulare)

Log 25 ore Formazione strumentale verso IR-SE (modulare basato sulle competenze)

Log 30 ore Formazione strumentale verso IR-ME (modulare basato sulle competenze)

Registra 25 ore di esperienza verso ATPL

Registra 50 ore di esperienza IFR verso FI

Log 5 Hrs Instrument Instructor training / Flight Instructor training verso FI

Log 10 ore di formazione per istruttori verso l'IRI

Registra 3 ore di formazione per istruttori verso MCCI

Log 3 ore di formazione per istruttori verso STI

ATD AVANZATO APPROVATO FAA

Log 2,5 ore verso la LICENZA PRIVATA

Log 20 Hrs verso la LICENZA STRUMENTO

Log 25 ore verso l'ATPL

Log 50 Hrs verso la LICENZA COMMERCIALE

Esperienza di volo recente (mantieni valuta)

Controllo di competenza dello strumento (parziale)

Prova pratica strumentale (parziale)

CASA CAT B FSD2 & NZ CAA APPROVATO

20 delle 40 ore richieste per l'Instrument Rating

Volo strumentale di fondo

Il cielo è il limite: FTD (Livello 1, 2 e 3) ali fisse o rotanti possibili

Terminologia: (FTD) Dispositivo di addestramento al volo (costruzione personalizzata)

Cerchi qualcosa di veramente esclusivo? Vuoi che ELITE produca un simulatore di volo che vada oltre la tua immaginazione? Questo è il nuovo futuro. Sali a bordo di ELITE e scopri tutto sui vantaggi di un FTD e su come presentare ai tuoi piloti questo innovativo mondo di simulatori di volo.

Un FTD è un simulatore di build del cliente altamente sofisticato e coprirà tutti i crediti di cui sopra offerti da un FNPT II e altro ancora. Possiamo persino utilizzare una cabina di pilotaggio originale precedentemente idonea al volo che renderà l'esperienza del simulatore ancora più realistica. Motore singolo o doppio, Multiple Crew Coordination (MCC) e strumentazione moderna combinati con Dual Electro-Mechanical Dynamic Control Loading Yoke e Pedals daranno a te e al tuo studente un'esperienza di volo sensazionale e il meglio che ELITE ha da offrire.

"Questo dispositivo copre normalmente la maggior parte dei requisiti per l'MCC FNPT II e sarà rivisto caso per caso, poiché è necessario determinare quali sistemi sono simulati e quali no", afferma ELITE capo di QTG (Quality Test Guidance ) Eduardo A. Schwencke.

AIRBUS A320 FNPT II MCC + APS MCC

Stai cercando un realistico simulatore di volo rappresentativo di tipo A320 con doppio display multifunzione? Questo dispositivo viene fornito con più repliche come pannelli A320, leve di spinta e persino sedili Captain e Co-Pilot. Anche un realistico sistema ECAM A320 con EWD (display motore e avvertenze con indicatori motore, flap e indicazioni marcia ecc.).

L'ambientazione visiva è costituita da uno schermo di proiezione curvo di 200° (gradi) orizzontale e 45° (gradi) verticale, di qualità cinematografica e cornice con tre lavagne luminose per creare un ambiente visivo ad alta definizione (HD) che simula la visione frontale e effetti visivi della finestra laterale con una risoluzione di 5760 x 1080 pixel (6,2 milioni di pixel).

L'MCC ELITE A320 FNPT II soddisfa i seguenti criteri di certificazione:

EASA CS-FSTD (A) FNPT II MCC + APS MCC

FAA AATD (Advanced Aircraft Training Device) e FTD livello 4-5

CASA CAT B FSD 2

SUDAFRICA CAA FNPT II MCC

MALESIA CAA FNPT II MCC

INDIA DGCA FNPT II MCC

Rappresentante del tipo BOEING 737 FNPT II MCC + APS MCC

Questo simulatore di volo soddisferà tutte le tue esigenze se desideri che i tuoi piloti si allenino sul BOEING 737. Viene fornito con pannelli B737 replica completa, finiture interne e pedali del timone autocentranti a doppio collegamento con freni a punta, collegati a un carico di controllo dinamico sistema e molte altre repliche.

Il realistico sistema EICAS include pagine primarie e di stato con informazioni appropriate visualizzate per includere messaggi, indicatori del motore, indicazioni di flap e cambio, indicatori di vibrazione del motore, ecc., nonché pagine sinottiche dettagliate del sistema per includere AC/DC elettrico, ambientale, idraulico, e molti altri sistemi.

L'ambientazione visiva è costituita da uno schermo di proiezione curvo di 200° (gradi) orizzontale e 45° (gradi) verticale, di qualità cinematografica e cornice con tre lavagne luminose per creare un ambiente visivo ad alta definizione (HD) che simula la visione frontale ed effetti visivi della finestra laterale con una risoluzione di 5760 x 1080 pixel (6,2 milioni di pixel).

Il rappresentante del tipo ELITE BOEING 737 FNPT II MCC soddisfa i seguenti criteri di certificazione:

EASA CS-FSTD (A) FNPT II MCC + APS MCC

FAA AATD (Advanced Aircraft Training Device) e FTD livello 4-5

CASA CAT B FSD 2

SUDAFRICA CAA FNPT II MCC

MALESIA CAA FNPT II MCC

INDIA DGCA FNPT II MCC

Informazioni aggiuntive importanti per i potenziali clienti:

Naturalmente, tutti i nostri simulatori di volo sono coperti da una garanzia di 2 anni.

Tutti i simulatori utilizzati per l'addestramento dell'equipaggio di volo richiedono un certificato di qualificazione FSTD (Flight Simulation Training Device) valido. Questo sarà rilasciato da un'autorità competente, normalmente il paese o la regione in cui viene utilizzato il simulatore.

Le autorità principali sono la FAA nordamericana (Federal Aviation Authority), l'EASA europea (Agenzia europea per la sicurezza aerea) o la BAZL svizzera (Bundesamt für Zivilluftfahrt). Altre importanti autorità che rilasciano certificati sono CASA (Civil Aviation Safety Authority) in Australia, SA CAA in Sud Africa e la DGAC indiana, tra le altre.

ELITE ha costruito un rapporto forte e coerente con queste autorità. Il processo di certificazione è organizzato da ELITE e da un Qualification Test Guide Engineer che sarà presente sul posto.