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Telaio autocostruito per scala di salita passeggeri (versione ad alta tensione)

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Telaio autocostruito per scala di salita passeggeri (versione ad alta tensione)

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La scala d'imbarco passeggeri per aerei JSTY5080KTE è dotata di un telaio allargato e di quattro cilindri stabilizzatori per stabilizzare il telaio. È alimentata da batterie del noto marchio nazionale CATL e l'altezza della piattaforma è regolata da un comando idraulico. Il controllo automatico semplifica il processo operativo. Sensore anti-touch ad alta efficienza, per garantire la sicurezza durante l'aggancio all'aereo

Il telaio autocostruito adotta la trazione dell'asse posteriore e lo sterzo dell'asse anteriore, ed è dotato di un sistema di frenatura idraulica a doppio tubo assistito da vuoto elettrico e di un sistema di controllo elettronico. Il telaio saldato in acciaio ad alto tenore di carbonio fornisce il supporto strutturale per i componenti sopra citati. Una cabina dotata di dispositivi di controllo integrati e progettata professionalmente nel rispetto dell'ergonomia.

La batteria di bordo trasmette l'energia elettrica al motore di trazione attraverso il controller del motore. Il motore di trazione trasmette quindi la potenza alle ruote posteriori attraverso il riduttore e l'asse motore posteriore per far avanzare e retrocedere l'intero veicolo. Il volante aziona la pompa dello sterzo, che a sua volta aziona il cilindro dello sterzo dell'assale anteriore per sterzare le ruote anteriori. Il motore della pompa fornisce assistenza idraulica allo sterzo attraverso la pompa idraulica. Il pedale del freno fornisce la forza frenante al freno a disco dell'asse anteriore e al freno a tamburo dell'asse posteriore attraverso la pompa idraulica del freno, fornendo la forza frenante per l'intero veicolo. Il freno di stazionamento è azionato dal freno a mano che tira l'estensione e la ritrazione dell'albero morbido del freno per controllare il freno a tamburo dell'asse posteriore, fornendo la forza frenante di parcheggio. L'acceleratore elettronico e il dispositivo di cambio marcia forniscono segnali elettrici per controllare la coppia di uscita, la velocità di rotazione e la direzione di rotazione del motore di trazione attraverso il controller del motore, controllando così la velocità del veicolo e la direzione di marcia. Il telaio è un'installazione che integra i vari componenti funzionali di questa macchina. È stato progettato appositamente per questa apparecchiatura per massimizzare lo spazio di installazione e manutenzione. È realizzato in acciaio al carbonio ad alta resistenza mediante saldatura ed è dotato di stabilizzatori idraulici ai quattro angoli per aumentare la stabilità durante il funzionamento. La cabina, in combinazione con le forme dei vari dispositivi di controllo, dispone le posizioni dei dispositivi di controllo come sedili, volanti, pedali e pulsanti in base alle abitudini operative, rendendo il funzionamento più in linea con i requisiti di ergonomia. È disponibile un sistema di climatizzazione opzionale per migliorare il comfort di guida.

Il telaio è pesante, ha un baricentro basso e una buona stabilità. Il telaio è coperto da una piastra di copertura rimovibile, che facilita la manutenzione di ogni componente. Il telaio è dotato di quattro stabilizzatori idraulici per garantire la stabilità della cabina dell'ascensore passeggeri quando i passeggeri salgono a bordo. Il telaio è composto da trasmissione, sterzo, frenatura e cabina.

Il sistema di trasmissione controlla il motore di trazione con regolazione della velocità a frequenza variabile come motore primo attraverso il controllore del motore, e la potenza viene trasmessa attraverso il riduttore, l'albero di trasmissione, l'asse principale di riduzione, il cerchio e il pneumatico. Il controllore del motore e il motore di trazione adottano prodotti delle più influenti aziende fornitrici del settore. Il riduttore adotta prodotti di Siemens. Le sospensioni sono dotate di balestre longitudinali anteriori e posteriori e di ammortizzatori a cilindro idraulico.

Il sistema di sterzo è azionato da una pompa idraulica elettrica attraverso una scatola dello sterzo completamente idraulica (Eton o altri prodotti di marche note) per controllare la sterzata delle ruote anteriori azionando il cilindro idraulico dello sterzo.

L'impianto frenante è di tipo a depressione assistita da una pompa a vuoto elettrica, con un sistema di frenatura idraulica a tamburo anteriore e posteriore a doppia tubazione.

La cabina è dotata di un ampio parabrezza curvo, che offre un ampio campo visivo e rende molto comoda l'osservazione della situazione di aggancio con l'aereo. La forma complessiva è elegante e generosa. Può essere equipaggiato con un condizionatore d'aria dedicato al riscaldamento e al raffreddamento dei veicoli elettrici (compressore elettrico scroll, riscaldamento PTC).

Il sistema dinamico è un sistema frenante assistito da vuoto, fornito da una pompa del vuoto elettrica, con disco anteriore e tamburo posteriore a doppia tubazione.