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Principio di funzionamento del veicolo antighiaccio per aeromobili

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Principio di funzionamento del veicolo antighiaccio per aeromobili

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Il principio di funzionamento dei veicoli per lo sbrinamento degli aerei consiste principalmente in due metodi: lo sbrinamento termico e lo sbrinamento chimico, combinati con la tecnologia meccanica ausiliaria per ottenere un funzionamento efficiente
Sistema di sbrinamento termico
Scioglie rapidamente il ghiaccio e la neve attraverso un flusso di gas ad alta temperatura o un fluido antighiaccio riscaldato. Per esempio, lo "spazzaneve da burrasca" utilizzato all'aeroporto di Wuhan Tianhe adotta la tecnologia dei motori a turbogetto. Il suo ugello può generare una forza del vento di livello 10 e onde di calore di 100℃. Per una singola pista sono necessari solo tre veicoli per completare lo sghiacciamento della superficie della pista in una sola volta
L'altezza del braccio del veicolo di sghiacciamento di grandi dimensioni può raggiungere i 30 metri, in grado di fornire servizi a velivoli passeggeri super-grandi come l'A380 e di evitare con precisione le parti chiave dell'aereo (come il tubo di aspirazione dell'APU) grazie al sistema di posizionamento laser

2. Spruzzatura di liquido chimico antighiaccio
Il veicolo sghiacciante riscalda e pressurizza lo speciale liquido sghiacciante e lo spruzza sulla superficie dell'aereo. Grazie alla forza d'urto, rimuove ghiaccio e neve e forma uno strato protettivo antighiaccio. L'operazione deve seguire rigorosamente il principio del "secondary deicing": se il ritardo del decollo supera il tempo di ritenzione del liquido sghiacciante (di solito 15-30 minuti) dopo il primo sghiacciamento, l'operazione deve essere ripetuta
I tipi di liquido antighiaccio sono
Tipo I (rosso-arancio): scioglie rapidamente il ghiaccio con un breve tempo di ritenzione;
Tipo II/IV (verde/ambra): contiene un polimero antighiaccio che può prolungare il tempo di protezione fino a diverse ore