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Descrizione dei componenti principali del carrello portacontainer

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Descrizione dei componenti principali del carrello portacontainer

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Descrizione dei componenti principali del carrello portacontainer:
(1) Il telaio è realizzato interamente in acciaio [8# canalizzato. La superficie superiore è sigillata con una piastra d'acciaio sagomata di ≥3 mm. Il perimetro esterno della superficie di lavoro deve essere rivestito in acciaio canalizzato. I ganci della fune di rete devono essere saldati nelle scanalature. Il diametro dell'acciaio del gancio è ≥12 cm. Otto ganci a forma di O sono saldati sulla parte superiore di entrambi i lati della copertura e otto ganci a forma di L sono saldati nelle scanalature inferiori. Le posizioni di saldatura su entrambi i lati sono coerenti. Sul fondo posteriore sono presenti 6 ganci a V. Quattro ganci a forma di O sono saldati sulla parte superiore dell'involucro anteriore. (2) Il mop è realizzato in tubo d'acciaio senza saldatura con un diametro di 42 mm × 5 mm. La testa del mop è in acciaio tondo da 25 mm. Il mop ha la doppia funzione di collegamento e frenata di più veicoli. Quando si abbassa, può frenare automaticamente. È necessario aggiungere un manico al mop; la rotazione avviene tramite una piattaforma girevole, che può ruotare di 360 gradi. Il diametro della piattaforma girevole è di 500 mm; il cerchio esterno della ruota anteriore è frenato dal freno. Nei punti di collegamento del mop deve essere presente un rinforzo triangolare. La lunghezza totale del mop è di 1460 mm. La distanza tra la parte più esterna dell'anello del mop e l'estremità anteriore del banco di lavoro è di 1050 mm. Quando si collegano due mop dello stesso lotto e modello, la distanza tra la parte anteriore e quella posteriore deve essere ≥110 cm per evitare il contatto tra i due veicoli quando si gira a 90 gradi.
(3) Il freno e lo spazzolone sono integrati. Il pattino del freno è realizzato in lamiera d'acciaio con uno spessore di ≥8 mm. Come vite di regolazione viene utilizzata una vite da 20 mm (grado 8,8), che può essere regolata in base all'usura del pneumatico. Lo spazzolone può frenare il pneumatico quando viene abbassato.
(4) I fori della forcella sono realizzati in acciaio piatto piegato da ≥50 mm. Sono presenti 2 fori per forcella su ciascun lato.
(5) Il pneumatico è un pneumatico pieno in gomma 16*5-9.
(6) Una copertura antipioggia (≥5m * ≥4m, materiale PE nuovo ad alta densità per quadrato non inferiore a ≥140g, richiede una forte flessibilità, un'elevata resistenza allo strappo e il colore è verde) e una copertura a rete (≥4,5m * ≥3.5m, materiale: fibra di poliestere, forza di trazione: superiore a ≥500 kg, corda della rete: spessore ≥0,5 cm, fori della rete: ≤4 cm * ≤4 cm, il corpo della rete è piatto, non assorbe acqua, ha un bordo ripiegato su tutti i lati, lo spessore della corda del bordo della rete è ≥0,8 cm).
(7) Su entrambi i lati del carro piatto vengono aggiunti dei fermaruote autonomi (fermaruote in gomma a maniglia, installati al centro del carro piatto). I fermaruote sono saldati con catene di ferro alla parte posteriore del carro pianale e hanno un telaio. Quando non vengono utilizzati, devono essere inseriti nel telaio posteriore e l'altezza dei fermaruote dopo l'installazione non deve essere superiore al piano del carro pianale per evitare la caduta (è necessario un perno di sicurezza).
(8) Nella scanalatura del canale d'acciaio sul lato sinistro della carrozzeria, viene installato un codice monodimensionale a strisce. Vengono fissati quattro punti di lamiera di alluminio. La specifica è: 120X35X1MM.
(9) La rimozione della ruggine viene effettuata con la più efficace granigliatrice automatica a rotazione chiusa, quindi viene utilizzato un primer antiruggine avanzato per la prevenzione della ruggine e infine due strati di vernice magnetica avanzata (non sbiadita).