{{{sourceTextContent.title}}}

Chiamate di A4E su Unione Europea per rendere a 2017 l'anno reale della consegna

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Richiesta di A4E per i governi per abolire le tasse di aviazione che hanno tosato i passeggeri da più di €5.6 miliardo nel corso di scorso anno.

{{{sourceTextContent.description}}}

La Commissione Europea deve riformare i diritti aeroportuali direttivi ed affrontare gli effetti offensivi dei colpi del controllo del traffico aereo (ATC).

Carsten Spohr segue Carolyn McCall come nuova sedia di A4E.

In occasione della sua prima assemblea generale annuale e del lancio della sommità di aviazione di A4E, i CEi di linea aerea del membro hanno incontrato i responsabili della politica ed i consegnatari europei dell'industria a Bruxelles.

«Guardare indietro sul primo anno che segue il lancio della strategia dell'aviazione della Commissione, Europa non ha raggiunto il livello di volo necessario completamente per liberare il potenziale di singolo mercato di aviazione. Le tasse irragionevoli di aviazione, gli alti diritti aeroportuali ed i programmi di corsa interrotti dai colpi di ATC stanno penalizzando i passeggeri e lo sviluppo economico ed i lavori insidiare Europa», hanno detto Thomas Reynaert, amministratore delegato di A4E.

I diritti dei passeggeri europei devono essere protetti durante i colpi di ATC

Nel 2016 – un anno di colpi di ATC dell'annotazione – A4E ha lanciato la sua più grande campagna per tenere i cieli di Europa aperti. A4E invita la Commissione a proteggere la destra dei viaggiatori europei ed il lavoro insieme agli stati membri, ai fornitori di servizio di navigazione aerea, ai sindacati e ad altri consegnatari minimizzare l'impatto sui passeggeri. I colpi dovrebbero essere l'ultimo punto non quello primo e la Commissione deve agire l'azione immediata e ingannare un'edizione che colpisce il tutto di Europa. il 41 giorno di colpo nel 2016 ha spinto il numero globale dei giorni di colpo dal 2010 a 217 che rappresentano oltre 35.000 voli annullati e più di 7 milione minuti del ritardo.

Tasse di aviazione: €5.6 miliardo pagato dai passeggeri europei nel 2016

Le tasse di aviazione continuano ad ostacolare lo sviluppo economico ed i lavori in Europa. Nel 2016, i passeggeri hanno pagato €5.6 miliardo agli esattori delle tasse principali dell'aviazione di Europa nominati come il Regno Unito, la Germania, l'Italia, la Francia e l'Austria. Il mese scorso la Svezia ha proposto la legislazione affinchè una nuova tassa cominci nel 2018. «Sia la prova che i fatti economici indicano che rimuovere le tasse di aviazione è utile.

Abbiamo lanciato A4E per promuovere gli interessi di più di 900 milione passeggeri europei…

I paesi che li hanno rottamati hanno visto una spinta immediata in trasporto aereo e turismo che ha avvantaggiato le loro economie. Mentre la Scozia e l'Italia hanno intrapreso le azione nella giusta direzione c'è ancora parecchio da fare nel Regno Unito complessivamente ed in Germania. La Commissione Europea ha riconosciuto che le tasse di aviazione possono urtare negativamente la connettività e la competitività ed ha commesso per pubblicare un inventario di imposta per valutare il loro effetto sull'economia. Chiamiamo sulla Commissione Europea per amplificare la competitività di Europa sostenendo l'abolizione di queste tasse offensive», abbiamo detto Reynaert.

Direttiva dei diritti aeroportuali a fuoco nel 2017

L'anno scorso a Amsterdam A4E ha rivelato che le spese ai più grandi aeroporti europei hanno aumentato di 80 per cento durante gli ultimi 10 anni mentre le linee aeree hanno ridotto i prezzi medii del biglietto da 20 per cento.

«Abbiamo bisogno di chiaro impegno della Commissione di esaminare i diritti aeroportuali direttivi e questo deve accadere nel 2017. La direttiva non ha raggiunto i suoi obiettivi di maggior trasparenza, consultazione dell'utente e la non distinzione», ha spiegato Reynaert.

«Abbiamo lanciato A4E per promuovere gli interessi di più di 900 milione passeggeri europei per assicurarli continuano a trarre giovamento dai prezzi più bassi e più scelte», ha aggiunto Reynaert.

«Oltre il contributo economico di trasporto aereo è inoltre importante evidenziare il suoi sociale e valore culturale per Europa. I responsabili della politica a Bruxelles ed attraverso il continente devono assicurarsi che le circostanze politiche ci permettano di fornire la migliore connettività a vantaggio di tutti gli europei e uno sviluppo positivo continuo del settore del turismo di Europa».

«Infine, dopo dodici riusciti mesi della crescita è il mio piacere ringraziare Carolyn McCall, CEO di easyJet, per la presidenza del primo anno di A4E e l'assicurazione che 14 gruppi di linea aerea hanno una nuova forte voce in Europa. A partire dall'oggi, Carsten Spohr, CEO di Lufthansa, presiederà il bordo di direzione di A4E e sto guardando in avanti insieme a lanciare le nuove campagne della politica a vantaggio dei viaggiatori europei ed aumentare la competitività delle linee aeree europee», ha concluso Reynaert.