{{{sourceTextContent.title}}}

Configurazioni di slancio nel programma di longitudine di citazione del Cessna

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Textron Aviation Inc., Textron Inc. (NYSE: La società di TXT), oggi ha annunciato che gli aerei di terzo nel programma di prova di volo di longitudine di citazione del Cessna recentemente hanno completato il suo primo volo.

{{{sourceTextContent.description}}}

I piloti collaudatori Corey Eckhart e UJ Pesonen, con il test engineer Mike Bradfield di volo, hanno verificato con successo i vari sistemi in tutto il di un'ora ed il volo minuto 40. Gli aerei saranno utilizzati nel programma per l'elettronica aeronautica e lo sviluppo di sistemi come pure raccogliendo i dati del simulatore di volo.

Oltre ai tre articoli di prova volanti, la società ha iniziato attualmente il flusso della catena di montaggio nell'istallazione industriale orientale della pianta IV della città universitaria della società, con i primi quattro aerei di longitudine di produzione in corso. Questi aerei stanno costruendi facendo uso della stesse lavorazione con utensili avanzata e tecniche di fabbricazione che si sono applicati sugli articoli di prova di volo di longitudine, che determina la precisione e la qualità sulla catena di montaggio.

«La velocità a cui il nostro gruppo sta raggiungendo queste pietre miliari è un'indicazione importante ai nostri clienti della maturità dei circuiti di bordo e della competenza dei nostri processi,» ha detto Brad Thress, vice presidente senior di ingegneria. «Continuiamo a sviluppare lo slancio nel programma ed il gruppo è dedicato ad ottenere questo aereo di livello internazionale nelle mani dei nostri clienti.»

Il terzo aereo unisce il programma di prova meno di sei mesi dopo che la prima longitudine ha volato nell'ottobre 2016. Fin qui, i primi due aerei nel programma di prova di volo havecompleted 125 voli, registrare più di 250 ore. La certificazione della longitudine di citazione è preveduta entro la fine di questo anno.

Circa la longitudine di citazione

La longitudine è progettata specificamente per la comodità di passeggero massima ed offre l'altezza cabina più bassa nella sua classe a 5.950 piedi. La tecnologia avanzata della cabina permette che i passeggeri dirigano il loro ambiente e spettacolo da tutto il dispositivo mobile, mentre Internet ad alta velocità standard massimizza la produttività in volo. Con la disposizione dei posti a sedere per fino a 12 passeggeri, la longitudine caratterizza in volo una cabina del piano-pavimento e in piedi con una configurazione standard del doppio club e un vano bagagli delle persone senza appuntamento classe-principali completamente accessibile.

L'aviazione di Textron ha annunciato nell'ottobre 2016 che la longitudine aveva raggiunto una gamma migliore di 3.500 miglia marine, un aumento di 100 miglia marine e un carico utile pieno del combustibile di 1.600 libbre, un aumento di 100 libbre, più ulteriormente stabilente la direzione preveduta dell'aereo nel suo segmento.

La progettazione dello pulito-strato della longitudine integra l'ultima tecnologia in tutto gli aerei, portanti a clienti i costi di proprietà più bassi in questa classe. Caratterizza l'evoluzione seguente della piattaforma di volo di Garmin G5000 ed è alimentata dai motori FADEC-forniti di Honeywell HTF7700L turboventola con i autothrottles completamente integrati. Con esposizione agile facoltativa e la capacità aumentata della visione, la longitudine facilita la volata degli occhi-su. La cabina di pilotaggio spaziosa comprende l'accesso più facile e una progettazione ergonomica che completamente mette a fuoco sulla comodità e sull'efficienza della squadra.

Nessun aerotaxi super-di taglia media offre maggior autonomia, maggior carico utile o più alta velocità di crociera ad un costo totale previsto più basso di proprietà. La longitudine è destinata per caratterizzare gli intervalli di manutenzione più lunghi nella sua classe – 800 ore o 18 mesi – preveduta per rendergli il più redditizio per funzionare nella sua categoria.