{{{sourceTextContent.title}}}

Avvocati della parte di giro che non smettono sulle norme di sicurezza volanti più basse

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

In un articolo nel 16 marzo 2017 Wall Street Journal (un modo semplice di rendere i cieli più amichevoli), gli avvocati per le applicazioni giro-dividenti di aviazione come Flytenow suggeriscono di aiutare i piloti privati svantaggiati a sviluppare l'esperienza lasciandoli pilotare i passeggeri per noleggio.

{{{sourceTextContent.description}}}

Oggi, l'associazione nazionale del trasporto di aria (NATA) ha fornito Wall Street Journal una risposta che ripete i pericoli di un tal modello:

«Non riuscendo ad insidiare la sicurezza attraverso le corti, fautori ora suggerisca l'atto di segretario Chao da Fiat o congresso legislativo per indebolire la rete di sicurezza del pubblico volante,» ha indicato NATA President Martin H. Hiller.

«Il contrario alle asserzioni degli autori,» Hiller è continuato, «il FAA è stato coerente nella sua politica. Se un pilota vuole ottenere pagato volare, devono aderire ai requisiti normativi disposti su aereo charter. Questi comprendono l'addestramento pilota supplementare e la svista aumentata della manutenzione dell'aereo. Il FAA permette un'eccezione limitata per la gente con uno scopo comune dividere le spese su un viaggio con la stessa destinazione (per esempio, un pilota che pilota gli amici, la famiglia o i colleghe ad una destinazione comune come una località di soggiorno o una conferenza). La proposta dell'autore permette i piloti con soltanto 35 ore, nessun addestramento per il volo in brutto tempo, nessun'assicurazione, o persino la necessità archivare un piano di volo, per portare i passeggeri per noleggio.»

Hiller ha concluso, «i sostenitori di questa proposta continuano a provare e distrarre i lettori mettendo a fuoco sulla tecnologia usata per comunicare, malgrado la chiara direzione dal FAA e dalle corti che è il non metodo ma piuttosto intenzione ed il risultato della comunicazione che argomenti. Non faccia errore, questo non è innovazione di Internet, è solo pericoloso.»

NATA, la voce dell'affare di aviazione per più di 75 anni, è il gruppo di polizia pubblico che rappresenta gli interessi dei commerci di aviazione all'esame del congresso e degli enti federali.