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I voli elettrici stanno venendo: Gli ingegneri rivelano un aereo a pile 150-Seat

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Demo Day di Y Combinator è un periodo quando le partenze ottengono di presentare le loro idee agli investitori, un pubblico che può realmente costituire un fondo per questi grandi sogni. In una riunione della gente con tante idee astute, è limitato per essere alcuno che sia più futuristico di altri. O migliori ancora, alcune idee salgono sopra il resto — letteralmente, nel caso di Wright Electric.

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Al secondo giorno di Demo Day W17, questa partenza di un anno ha presentato un'idea audace che può cambiare il futuro degli aerei passeggeri. «Questo è uno di migliori gruppi duri di tecnologia ho visto che» ha detto Michael Seibel, che dirige il programma dell'acceleratore di Y Combinator, in un'intervista con TechCrunch.

L'idea di Wright Electric è per un aeroplano commerciale del passeggero che è a pile. Progettato per i voli sotto 480 chilometri (300 miglia), l'aereo elettrico può mettere 150 persone a sedere ed è destinato ad interrompere il mercato di Boeing 737. Per mettere la sua progettazione sull'aria, Wright Electric partnered con la linea aerea britannica EasyJet del bilancio. Inoltre ha impiegato un gruppo che precedentemente era stato costituito un fondo per dalla NASA per capire appena come gli aerei elettrici possibili sono. Lavorando con tutta questa gente ha messo Wright Electric davanti alla sua concorrenza, secondo il co-fondatore Jeff Engler.

«Il nostro gruppo aereo ha decadi di esperienza nella progettazione degli aerei, negli aerei elettrici e nella certificazione. Il nostro gruppo della batteria ha decadi di esperienza nella progettazione della batteria, fabbricazione della batteria e la R & S della partenza della fase iniziale,» Engler ha scritto in un post del blog. «Questo è appena circa il migliore gruppo di persone uno potrebbe immaginare intraprendere un tal viaggio.»

WRIGHT UNO

Alla loro presentazione di Demo Day, la partenza ambiziosa poteva ostentare il loro aereo elettrico — ha nominato a proposito Wright One — nel parcheggio. Comunque limitato appena ai viaggi a breve distanza, ancora sta andando interrompere un mercato importante. Secondo le stime di Engler, i viaggi a breve distanza rappresentano circa 30 per cento di tutti i voli e 50 per cento dei voli regionali. Inoltre, questi voli compongono un mercato $26 miliardo. Per riferimento, Airbus e Boeing hanno venduto 967" aerei dell'ente stretto» nel 2016, Engler hanno scritto in un post del blog.

Wright One pieno-elettrico dipende dagli sviluppi nella tecnologia della batteria nella decade prossima o così. «Se le batterie non ottengono drammaticamente migliori nella decade prossima, progettiamo il nostro aereo come ibrido con i motori elettrici, come un volt [di Chevrolet],» Engler abbiamo scritto in un post del blog. «Ancora ha grandi riduzioni dei costi rispetto agli odierni aerei e non richiede gli avanzamenti massicci della batteria.»

Wright One drasticamente farebbe diminuire il consumo di combustibili fossili in aerei, se si trasforma in in un modello completamente elettrico o ibrido. Attualmente, un volo internazionale di dieci ore consuma 50.000 litri (36.000 galloni) di combustibile. Boeing 747, che è un più grande aereo significato per i voli della lunga distanza, può bruciare approssimativamente 12 litri di combustibile per chilometro (5 galloni per miglio).

C'è parecchio da fare prima che il loro aereo elettrico si trovi su una pista. Ma, il potenziale che presenta per ridurre i combustibili fossili rende a Wright One un volo degno aspettare.