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L'avanguardia di manutenzione del motore

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La messa a terra dei voli a massa dovuto gli errori tecnici può essere enorme costosa per le linee aeree e nella risposta, la maggior parte dei operatori hanno un inventario dei pezzi di ricambio per sostenere le loro operazioni di manutenzione di aerei. Con le linee aeree che spendono almeno $200 all'ora di volo sulle parti extra tuttavia, la corsa deve sopra trovare i nuovi modi tenere i costi giù. Gli esperti nell'industria raccomandano che le linee aeree tengano almeno 8 per cento della loro flotta volante come pezzi di ricambio. Ma per ridurre i cicli ed il tempo morto di manutenzione anche avanzi, lo spazio aereo dentro

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Prenda Rolls Royce, per esempio, una società che specificamente ha evidenziato la manutenzione del motore come area chiave del fuoco per il suo affare, predicente una triplicazione della domanda dei suoi servizi nel corso dei 15 anni futuri. Mentre c'è nessuna pallottola d'argento ancora, minimizzando i tempi di ritorno di manutenzione del motore, operatori può tagliare le loro spese in conto capitale operative. L'aumento della connettività, Internet delle cose (IoT) e l'applicazione di grande analisi dei dati di dati, una volta applicati alla prestazione di motore, potrebbero tenere la chiave a raggiungere i miglioramenti importanti qui.

In questo articolo, esplorerò come lo spazio del monitoraggio di prestazione del motore si è evoluto, esaminando le soluzioni correnti, gli sviluppi imminenti e la gamma di tecnologie disgregative in tutto la catena di fornitura che potrebbe trasformare l'industria.

Il paesaggio oggi: Analisi dei dati di dati per ridurre i tempi di manutenzione

I lunghi cicli di manutenzione del motore sono incredibilmente costosi per gli operatori, ma le linee aeree hanno questa segnata come area dove il risparmio potenziale enorme potrebbe essere fatto. È critico che entrambi i linee aeree ed OEM possono trovare le soluzioni nelle procedure di manutenzione del motore per accelerare il tempo morto di manutenzione, tenere i loro aerei nell'aria e la crescita del reddito di aumento. Questo movimento sta determinando da un fuoco su manutenzione dinamica dei motori di servizio attuale, rimuovente l'esigenza dell'strappo-e-sostituisce la mentalità che dà una grande importanza su avere grandi inventari di sostegno.

Le soluzioni di manutenzione disponibili oggi fare vanno un certo modo di combattere il problema, ma di più deve essere fatta. I sensori sono installati in tutto gli aerei, parametri di prestazione chiave del monitoraggio quale l'ustione del combustibile nel motore. Questi informazioni possono essere divise con le squadre ed il personale di terra di manutenzione in tempo reale mentre l'aereo è ancora disperso nell'aria, di modo che l'azione appropriata può essere intrapresa una volta che ha atterrato per entrare nuovamente dentro in servizio il più rapidamente possibile.

Naturalmente, più dati hanno messo a disposizione di personale di terra, di più ha informato il processo decisionale sarà nell'accertare in primo luogo, che cosa l'edizione è e secondariamente, se è un problema con un aereo particolare, o un'intera flotta. Mentre le soluzioni correnti permettono soltanto il trasferimento disperso nell'aria dei dati per i parametri vitali chiave nelle squadre di manutenzione, ampliare questo rinvio li permetterebbe di determinare lo stato e la prestazione continui di diverse parti e delle componenti all'interno del motore.

Questa visibilità continua della prestazione è cruciale. Se, per esempio, una delle viscere del motore viene a mancare mezz'aria, un sistema standby dare dei calci a dentro e eseguirebbe tutte funzioni necessarie per permettergli di completare sicuro il suo viaggio. Un allarme poi sarebbe inviato al personale di terra, che potrebbe usare le informazioni in tempo reale per determinare la causa del guasto, prima dell'aggancio il personale e del sourcing necessari le componenti tenute per ottenere gli aerei di sostegno e correnti non appena atterra.

Mentre questi avanzamenti hanno il potenziale di trasformare come la prestazione di motore è valutata, l'adozione nell'industria finora è stata lenta. Ma l'implementazione più diffusa potrebbe cambiare drammaticamente come gli operatori si avvicinano alla manutenzione, riducente il tempo di riparazione sui tempi e sui costi di ciclo al suolo di taglio nel processo.

Guidando i redditi facendo uso dello IoT

I sensori sono installati in tutto gli aerei, trasmettenti avanti e indietro le informazioni importanti fra a vicenda, attraverso i sistemi dell'aereo ed i sottosistemi. Queste nuove soluzioni innovarici di IoT stanno conducendo a reddito aumentato per i produttori, gli OEM e perfino gli operatori. Nel 2015, per esempio, il bombardiere ha annunciato che aveva firmato un accordo con Pratt usare il suo sistema di controllo di salute del eFAST sugli aerei della serie C. Questo accordo è stato fatto in vista del permettere al produttore di amplificare i suoi profitti ricevendo i dati sulla prestazione in tempo reale dei suoi motori, di modo che può regolare il modo che le sue flotte sono pilotate e che prendono la cura delle edizioni potenziali prima che dovesse piani di massa. Ugualmente, la nuova generazione di motori di GEnx ha cominciato pompare la TB 5 - 10 dei dati al giorno. GE pensa guadagnare fino a 40 per cento di miglioramento nelle efficienze della fabbrica dall'applicazione di IoT e di grande analisi dei dati di dati.

Manutenzione attraverso gli occhi del tecnico futuro – l'aumento di Wearables

Con l'aumento dello IoT, inoltre stiamo vedendo un impulso nell'adozione delle tecnologie portabili collegate, specialmente nello spazio aereo e nel MRO del motore. IDC recentemente ha annunciato che 102,4 milione dispositivi portabili sono stati spediti nel 2016, confrontato nel 2015 a 81,9 milioni. Ma, mentre ci sono esempi di questa tecnologia già in uso, là sono benefici futuri enormi da realizzare attraverso la catena di fornitura aerospaziale.

Così come questo funzionerebbe in pratica? I vetri astuti indossati dagli ingegneri che lavorano ai motori potrebbero essere usati per trasmettere agli specialisti di manutenzione per la valutazione e la consulenza immediata potrebbe essere data. A sua volta, le informazioni hanno potuto essere introdotte diritto di nuovo all'ingegnere sulla terra in tempo reale. Le capacità dei vetri astuti mani libere inoltre tengono conto tutti questi dati essere registrate per valutare ulteriori edizioni giù la linea.

Questa tecnologia ha potuto determinare i miglioramenti enormi nelle efficienze e nella sicurezza e ridurre l'errore umano. Per esempio, i tecnici di Honeywell stanno usando il software di riconoscimento della voce quando spoglia giù i motori a turbina ed i APUs per revisione – lasciandoli capaci di digitare i dati del motore mani libere. Ha il potenziale di ridurre la complessità ed il carico di lavoro per gli operatori e di conseguenza, assorbimento di questo strumento molto potente sta andando soltanto aumentare.

Sfidare lo status quo

I progressi tecnologici possono fornire una soluzione alla riduzione dei cicli di manutenzione ed a ridurre i costi operativi qui. Presto, migliaia di sensori saranno incastonate in ogni motore ed attraverso gli aerei, permettendo che i dati siano scorsi a terra in tempo reale. E chi sa, fa questa media che la scatola nera famosa potrebbe trasformarsi in in un dispositivo di sostegno semplice in futuro?!

Con gli avanzamenti nella velocità e nella capacità di trasferimento di dati dal personale aria-suolo disperso nell'aria e una progressione continuata nell'analisi di questi informazioni; i produttori, gli OEM e gli operatori dei motori tengono la chiave a sbloccare le riduzioni significative dei tempi di manutenzione. Le organizzazioni in tutto la catena di fornitura devono impegnarsi con questa nuova onda tecnologica se sono di raggiungere questo.

Bhoopathi Rapolu è la testa dell'EMEA di analisi dei dati per Cyient. In questo ruolo, è responsabile dello sviluppare le soluzioni della tecnologia, l'impegno del cliente e lo sviluppo di affari. Ha in 16 anni di esperienza in gestione della tecnologia e di business intelligence ed ha passare gli ultimi anni che evangelizzano circa l'integrazione delle tecnologie in tempo reale operative con l'IT.