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Bolen dice che privatizzazione di ATC potrebbe condurre a controllo di linea aerea

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Chi trarrebbe giovamento la maggior parte da un sistema privato di ATC?

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Nella testimonianza scritta consegnata ieri al comitato del trasporto e di infrastruttura della Camera, il presidente e direttore generale Ed Bolen di NBAA ha dichiarato che la migliore soluzione per schiacciare il in-combattimento implacabile durante il futuro del sistema del controllo del traffico aereo degli Stati Uniti è di accantonare l'idea di privatizzazione complessivamente e di trovare semplicemente una migliore soluzione.

Bolen come pure altri capi dal lato generale di aviazione del dibattito di ATC, credono passare il sistema più ad un'entità corporativa in tutta la forma e gratis è lo stesso del passando il futuro di intera industria alle linee aeree. Bolen ha detto, «l'aviazione civile degli Stati Uniti sostiene 11,8 milione lavori, $1,5 trilioni nell'attività economica e contribuisce 5,4 per cento al prodotto interno lordo della nazione.»

Il presidente di NBAA ha chiamato il dibattito di privatizzazione una distrazione. Le linee aeree vogliono «strappare il controllo del sistema del controllo del traffico aereo della nazione a partire dal pubblico eletto rappresentanti e darla via gratis ad un bordo privato.» Il vero dibattito dovrebbe mettere a fuoco su come realmente aumentare l'efficienza, la capacità e l'accesso del sistema di ATC. Bolen ha detto mentre il sistema corrente è effettivamente un monopolio, utenti dovrebbe anche decidere chi può azionare il bene il monopolio di ATC e per cui il beneficio.

La sua testimonianza ha aggiunto, «permettendo che un bordo privato controlli le tasse e le tasse che costituiscono un fondo per il nostro sistema di ATC lascia l'aviazione di viaggio di affari e del pubblico aperta agli aumenti incontrollati della tassa. Le grandi linee aeree commerciali già hanno indicato la loro capacità di riscuotere le tasse in continuo aumento ai clienti…» Bolen ha concluso ricordando alla Camera che ci sono edizioni costituzionali serie con dare il controllo assente del sistema del ATC della nostra nazione ad un'entità privata fuori portata del congresso.