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L'emendamento del senato ha potuto alterare un pilota Rule da 1.500 ore

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La proposta di senatore John Thune rifornisce la speculazione di combustibile circa le qualificazioni future del pilota di linea aerea.

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il repubblicano John Thune del senato del Terzo posto del Sud Dakota ha aggiunto una proposta alla fattura recente-presentata di riautorizzazione di FAA che spera di emendare il requisito di 1.500 ore del noleggio del pilota di linea aerea. La regola, promulgata nel luglio 2013, richiede noleggi di linea aerea della parte 121 i nuovi di qualificarsi per un certificato di ATP prima di iniziare il lavoro. Thune dice crede che che cosa chiama «la revisione stretta» alla legge «conserva le forti richieste della sicurezza della legge originale, ma offrirà i modi renderla più facile affinchè le linee aeree regionali impieghi le copiloti.»

Thune ha detto che il suo emendamento metterà a fuoco sulla qualità delle ore di formazione pilota sopra la quantità inclusa nella legge corrente. Thune ha detto che tutte le revisioni alla regola avrebbero dovuto passare l'adunata della sicurezza dal FAA.

La proposta ha potuto permettere che i piloti ricevano il credito per i academics riuniti dalle istituzioni unaccredited e possibilmente mentre nell'addestramento alle linee aeree. I critici hanno interpretato i cambiamenti possibili per significare che i piloti futuri potrebbero essere impiegati basati «sui video di sorveglianza spesi tempo in un'aula.»

Il senatore democratico Charles Schumer, un garante di New York della regola originale di 1.500 ore, la ha chiamata «impensabile» che chiunque avrebbe provato ad annacquare le norme della qualificazione del FAA, mentre il suo socio del senato, Democratico Kirsten Gillibrand, ha detto utilizzerebbe ogni strumento nel suo arsenale per sconfiggere l'emendamento di Thune.

Il fatto che i particolari fuori lasciati proposta di Thune su come i suoi aggiornamenti potrebbero essere implementati non hanno fermato i critici dal creare varie descrizioni che sostengono l'argomento per lasciare la legge originale non trattata. L'associazione dei piloti della linea aerea ha tenuto una conferenza stampa martedì scorso durante il quale presidente di associazione Tim Canoll è sembrato con i membri della famiglia di quelli persi nell'arresto 2009 di volo 3407 di Colgan richiedere la legge per rimanere intatto.

Le notizie della Buffalo recentemente hanno pubblicato un documento non confermato, concetti legislativi per parlare al pilota Shortage – finanziamento per Training pilota, secondo le informazioni ricevute dettagliante come l'emendamento di Thune potrebbe lavorare.

ALPA crede, «con un fondamento solido di addestramento e di esperienza, i piloti sono essenziali nel mantenimento della sicurezza del nostro sistema e nell'assicurazione che la sicurezza aerea continua ad avanzare. Fra 1990 e 2009, più di 1.100 persone sono morto sulle linee aeree del passeggero della parte 121. Da quando i nuovi requisiti pilota di qualificazione e di addestramento sono stati passati dal congresso nel 2010, gli Stati Uniti non hanno avvertito una singola fatalità su questi trasportatori.»

Alcuni esperti hanno riconosciuto soltanto una coincidenza fra la legge, la data della sua implementazione e gli incidenti, ma non c'è prova effettiva che risulta che la legge è responsabile della sicurezza migliore.