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Aumenti la marcia: Un seguace dell'aeroplano

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Come un pezzo di abbigliamento si è trasformato in in parte di un aeroplano.

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Questo vecchio cappotto sta appendendo nella parte posteriore del nostro aeroplano per più anni che posso stimare attendibilmente. Mi ha accolto nelle occasioni innumerevoli come sono salito al airstair di Cheyenne sul modo alla cabina di pilotaggio. Appende appena alla destra, nell'area di carico poppiera, aspettante. Aspettando cui, esattamente, non posso abbastanza ricordare.

Mi ricordo come ho comprato il cappotto. La miei moglie, Cathy ed io erano arrivato a Nashville, Tennessee, per una conferenza. Era il conferenza-frequentatore ed ero «la caramella del braccio,» se una può usare sarcastico quel termine. Mentre siamo uscito dell'aeroplano, ho rimosso la nostra valigia dal vano bagagli di andata. Ho invitare Cathy a portare la borsa di indumento mentre ha uscito l'aeroplano, ma tutta che avesse fosse un computer portatile «portatile» vigoroso.

«Dove è il mio vestito e dove sono i vostri vestiti?» Ho chiesto.

«Probabilmente nella parte posteriore dell'automobile a Tampa,» ha risposto, impassibile. Entrambi abbiamo capito a quel momento che i nostri jeans e magliette non stessero andando ottenerlo fatta alla cena del comitato esecutivo che notte.

Una volta nell'automobile locativa ed ha controllato nell'hotel di Opryland, noi ha viaggiato non lontano ad un centro commerciale taglio ordine. Nessuno degli altri vestiti frettolosamente comprati sopravvive a, ma quel cappotto di sport ha appeso in nostro aeroplano per 15 anni o più. Dovrei includerlo nel peso a vuoto di base.

Il cappotto è fatto di materiale di provenienza sconosciuta. Quella è una buona cosa, anche, poichè ho abusato questo cappotto dell'interno molte volte con le attività all'aperto che caratterizzano la pioggia e la neve. Non è sembrato mai occuparsi di. La forma dei risvolti può dare via la sua data di nascita approssimativa ma non denuncia l'abuso del tempo.

Ricordo, vivo, il rifornimento di carburante a Madison, l'Indiana. Dopo essere arrivato in tempo impreciso con i soffitti marginali, ho eletto per rinviare ottenere il gas fino al giorno successivo. Alleviato per essere sicuro sulla terra, ho trascurato notare due cose: La pioggia persistente è stata preveduta ed il getto-Un era auto-servizio. Il giorno successivo ho portato quel cappotto per restare caldo mentre ho pompato il combustibile in tutti e quattro i carri armati in una pioggia fredda colpente. Ha tenuto la sua forma, più o meno.

I passeggeri ridono spesso del rivestimento di sport che appende nella parte posteriore dell'aeroplano. Scherzano che devo essere così importante che devo essere pronto ad essere sulla televisione all'avviso di un momento. Non mi direbbero quello se esaminassero molto attentamente il cappotto, o, per quella materia. Ha un piccolo modello controllato che sembrerebbe cattivo sulla TV e finora nessuno mi ha chiesto di comparire.

Dick Karl

Col passare del tempo, il cappotto ha intrapreso l'aroma d'ebbrezza dell'aeroplano stesso. Odora del carburante per reattori ed il calore di Janitrol, caffè e cuoio.

Dick Karl

Ho usato che cappotto modesto per sostituire altro, vestiti più convenzionali quando ho dimenticato tali cose su altri viaggi. Una volta che, mentre davo una conferenza ad un gruppo chirurgico a St. Louis sull'uso delle liste di controllo nelle sale operatorie impedire gli errori dell'omissione, ho dovuto ammettere che ero andato via di casa senza una lista di controllo e quindi non avessi rivestimento del vestito. Quando ho descritto premere il cappotto di sport dall'aeroplano in servizio, nessuno è sembrato occuparsi di, sebbene la loro risata andasse appena su un po'più lungo di avevo sperato.

Col passare del tempo, il cappotto ha intrapreso l'aroma d'ebbrezza dell'aeroplano stesso. Odora del carburante per reattori ed il calore di Janitrol, caffè e cuoio. Amo quell'odore. A volte, dopo l'atterraggio, prenderò appena il cappotto con me per tenere il piacere del volo a portata di mano, o dovrei io dire la narice. Quando le attività a terra non sono come molto divertimento come volo, ho il cappotto per tenermi continuo.

Recentemente, un altro esempio del tempo dell'utilità standby di questo indumento superato è stato fatto chiaramente. Poichè preflighted l'aeroplano a Georgetown, il Delaware, sono stato sorpreso ritenere una temperatura 20 gradi più fresco di quanto anticipato. Ho indossato il cappotto. Il nostro volo là i due giorni già era stato fatto per assistere ad un funerale, sempre un momento per la presa delle azione. Questa mattina, stavamo ritornando a casa, abbiamo ricordato a della fragilità della vita e del calore della famiglia. L'aeroplano era freddo ed ho tenuto il cappotto sopra mentre mi sono sistemato nel sedile sinistro, ho girato sul padrone ed ho contato con soddisfazione le sette luci d'avvertimento che dovrebbero essere illuminate prima della partenza. Il calore verrebbe su presto.

Non è segreto che abbia l'intenzione vendere questo aeroplano fedele. È stato un'esperienza stupefacente, no, privilegio, di possederla ed azionare. Mentre le tre ore hanno ticchettato via un giorno regolare, volante dal Delaware a Florida, mi sono seduto nello splendore riscaldato. Eravamo al Livello di volo 200 per i venti, ma quando il centro di Jacksonville ci ha dato un'intestazione fuori dal corso io abbiamo domandato se un'più alta altitudine permettesse che noi continuiamo verso la casa. Potremmo scalare a FL 230 per completare una zona di pericolo militare? Naturalmente potremmo. Il Avidyne EX500 ha detto che che cosa abbiamo perso nel groundspeed abbiamo compensato con il percorso diretto. Come posso separarmi così aeroplano magnifico?

Che cosa accadrà al cappotto? Ho meditato. Speriamo di ottenere un altro aeroplano — più a tale proposito presto — ma c'è sempre incertezza quando vende in un destriero di fiducia, particolarmente un aeroplano. Un aggiornamento sarà migliore? O costerà di più ma non farà che cosa Cheyenne può? Il cappotto verrà ad appendere nel nuovo aeroplano come un talismano? In qualche modo, dubito che.

Il funerale mi ha ricordato che ho entrato nel mio 70s. Qualsiasi volo si trova davanti me, sarà più breve di che bugie dietro me. Posso leggere le tavole attuariali ed ho una familiarità con le pagine del necrologio. Quel cappotto può superarmi.

Qualunque il suo futuro, questo vecchio cappotto ha avuto un passato emozionante di viaggio. Come una sentinella, ha stato la guardia sopra un aeroplano vuoto sulle rampe da Monterey, la California, al porto di Antivari, a Maine, per non menzionare ai capperi canadesi a Victoria, Columbia Britannica ed a Halifax, Nova Scotia. Ha accumulato i peli da tre cani ed ha sorvegliato i primi voli di cinque nipoti. Ha testimoniato più felicità che la maggior parte dei cappotti potrebbero sperare mai di vedere. Indipendentemente da che cosa accadrà dopo circa la proprietà dell'aeroplano, terrò il cappotto.