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Esclusiva | CEO di Gatwick, Stewart Wingate sul suo ruolo nel successo post--Brexit BRITANNICO

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Che ruolo deve Gatwick svolgere nel progresso post--Brexit BRITANNICO? Come Gatwick dirige sulla singola pista? Che cosa sono le più grandi sfide che noi affrontino nell'aviazione? Il CEO Stewart Wingate risponde alle nostre domande…

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Congratulazioni sul tasso coerente di vacillamento della crescita a Gatwick. C'è un aspetto particolare a cui desiderate attribuire la riuscita operazione di più grande singolo aeroporto della pista del mondo?

Una miscela di cooperazione e di lavoro di gruppo. Da questo significo che fra tutti gruppi di Gatwick e cooperazione con le varie organizzazioni che azionano l'aeroporto, sia essi sull'aerodromo, nei terminali o nel lavoro dietro le scene.

I nostri numeri crescenti del passeggero e di traffico accadono soltanto perché continuiamo ad azionare la pista più efficiente del mondo. per fare i vari gruppi dell'aerodromo di questo Gatwick, le linee aeree e gli operatori di messa a terra per lavorare insieme senza cuciture. Infatti, anche li basiamo tutte in una stanza in modo da tutte operano rapidamente le buone decisioni unite e le migliori scelte, che possono essere vitali ai tempi di punta in cui gli aerei usano la pista ogni 55 secondi.

Facciamo questa destra attraverso l'aeroporto con un'ampia varietà di gruppi che lavorano molto attentamente per provare e rendere i viaggi del nostro passeggero senza cuciture come possibile.

Sull'argomento di espansione. Muovendosi sopra dalla decisione del governo di estate, come Gatwick andrà circa convincere quelli che ha bisogno di a, che l'espansione sia di Gatwick che di Heathrow dovrebbe essere una priorità?

Mentre riconosciamo la posizione del governo su Heathrow, abbiamo detto coerente che stiamo pronti a espanderci se il governo sceglie di darci la luce verde.

L'opportunità è ancora sulla tavola per sbloccare il nuovo investimento per la Gran-Bretagna, considerante che la Commissione degli aeroporti ha concluso che l'espansione di Gatwick è «plausibile, financeable e consegnabile». È inoltre di gran lunga il in condizioni ambientali l'opzione responsabile, più semplice, più economica e più veloce.

La domanda della sostenibilità rimane difficile affinchè gli aeroporti e l'aviazione risponda – ma la reputazione di Gatwick la precede. Che cosa più possono l'aeroporto fare per assicurare muoversi di sviluppo sostenibile in avanti con l'aumento dei numeri del passeggero?

La sostenibilità ha svolto un ruolo centrale nella trasformazione di Gatwick da quando l'aeroporto è diventato indipendente dal BELATO nel 2009 e ci siamo messi l'obiettivo ambizioso di trasformarci nell'aeroporto più sostenibile dei Regno Unito.

Stiamo pronti a espanderci se il governo sceglie di darci la luce verde

La strategia della sostenibilità di Gatwick determina questa ambizione e prefigge gli obiettivi ambiziosi per 2020. Dal lanciato da nel 2010, l'aeroporto si è sviluppato da 31 milione - 44 milione passeggeri all'anno, eppure l'orma ambientale di Gatwick oggi è più piccolo nel 2010 la stessa o, facendo questa crescita vicino a persona neutrale in condizioni ambientali.

Ma sappiamo che dobbiamo trovare continuamente i nuovi modi ridurre tutti gli impatti che nocivi potremmo generare, specialmente se dobbiamo mantenere la fiducia in corso dei nostri consegnatari locali.

Le nuove innovazioni sono chiave a raggiungere questo e dovremo introdurre i più progetti come il nostro primo impianto per il trattamento dei rifiuti del mondo che permette che noi abbiamo la categoria 1 spreco di linea aerea sul sito e la convertiamo – e tutti i altri rifiuti organici – in energia per riscaldare le facilità dell'aeroporto. Inoltre abbiamo portato la responsabilità della separazione dello spreco in-house per massimizzare il tasso di riciclaggio – amplificandolo da 52% nel 2016 – il più alto per l'aeroporto BRITANNICO – a 60% questo anno.

Guardi questo spazio per le notizie su più innovazioni…

Che ruolo deve la rete BRITANNICA di aviazione e dell'aeroporto gioco nell'assicurazione del progresso economico in un ambiente post--Brexit?

I riusciti aeroporti e le linee aeree sono stati sempre vitali all'economia, ma Brexit amplifica il loro significato specialmente mentre il Regno Unito riadatta e concentra l'attenzione sull'esportare le merci verso le destinazioni globali oltre Europa.

La chiave al successo recente degli aeroporti BRITANNICI è stata l'introduzione di concorrenza ed è importante che questo continua post--Brexit. La concorrenza ha registrato il calo dei biglietti d'aereo e che ha permesso che altri aeroporti BRITANNICI introducessero le reti della lunga distanza dei loro propri. Ciò significa che i commerci attraverso le regioni BRITANNICHE possono ottenere più facilmente ed economico le merci ai mercati attraverso il globo dal loro aeroporto locale, che può contribuire a fare loro una competitività.

La chiave al successo recente degli aeroporti BRITANNICI è stata l'introduzione di concorrenza ed è importante che questo continua post--Brexit

A Gatwick siamo estremamente fieri vantarci più di 50 itinerari della lunga distanza. Gli itinerari della lunga distanza determinano i volumi del carico e stiamo lavorando duro per coltivare i nostri volumi della rete e del carico della lunga distanza più ulteriormente mentre il Regno Unito progredisce verso Brexit.

Per concludere, che cosa l'anno prossimo assomiglia per a Gatwick in termini di innovazioni e nuovi progetti?

Questo anno venturo è mai probabile essere il nostro più occupato in termini di numeri e traffico del passeggero. Inoltre sarà il nostro più grande anno di investimento con un £240 milione progettato spende durante i dodici mesi prossimi, che fa parte del nostro programma globale di trasformazione £2.5 miliardo.

Molto di questo investimento sarà circa determinare la crescita futura dall'uso abile di infrastruttura esistente, sia dentro i nostri terminali che fuori sull'aerodromo, mentre però investendo nella tecnologia e nei processi efficienti. Poichè trasformiamo l'aeroporto è importante noi rimane messo a fuoco su che gente vuole.

Inoltre sarà il nostro più grande anno di investimento con un £240 milione progettato spende durante i dodici mesi prossimi

Per esempio, abbiamo riprogettato appena la nostra sicurezza terminale del nord, dividente in due il tempo che prende i passeggeri per passare da parte a parte, con 96% dicendo molto o ragionevolmente sono stati soddisfatti con il processo. Le iniziative gradiscono questa per permettere che noi trattiamo il maggior numero di persone, mentre però riducendo il tempo di coda. Recentemente abbiamo sviluppato ugualmente ed aperto la più grande zona di atterraggio della borsa del self service del mondo in nostro terminale del nord.

Ciò concede sia passeggeri della lunga distanza che a breve distanza etichettare le loro proprie borse, riducenti significativamente le code ed acceleranti la parte d'elaborazione del viaggio. Mette il passeggero incaricato del loro tempo all'aeroporto e potenzialmente tiene conto più tempo di permanenza nel IDL che è buono per i nostri punti di vendita.

Stiamo esaminando introducenti più nuova tecnologia ed i processi abili come questo e noi attualmente siamo messi a fuoco con attenzione sulla modellistica dei flussi degli aerei e del passeggero e sull'esame come possiamo usare lo spazio attuale e l'infrastruttura migliora.