{{{sourceTextContent.title}}}

Aeroporto internazionale di Bugesera, Ruanda

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

L'aeroporto internazionale di Bugesera (BIA) è attualmente in costruzione nel distretto di Bugesera, circa 25km a sud-est di Kigali, la capitale del Ruanda. Sostituirà l'aeroporto internazionale attuale di Kigali.

{{{sourceTextContent.description}}}

Il nuovo aeroporto si pensa che tratti circa 1,7 milione passeggeri all'anno inizialmente e tre milione passeggeri da ora al 2030. L'aeroporto inizialmente avrà una capacità iniziale di ora di punta di 450 passeggeri.

Programmato per iniziare le operazioni nel 2018, il nuovo aeroporto servirà da ingresso di livello internazionale nel Ruanda, con il potenziale di trasformarsi in in un hub chiave per le linee aeree che funzionano a e dagli aeroporti regionali del Ruanda e di altre nazioni africane orientali vicine.

Dettagli di nuovo aeroporto nel Ruanda

Nel settembre 2016, il governo del Ruanda, attraverso le tenute di viaggio di aviazione e di logistica (ATL), ha firmato un accordo del partenariato pubblico-privato (PPA) con Mota-Engil Engenharia la e Construcao Africa sviluppare l'aeroporto internazionale di Bugesera.

Mota-Engil è responsabile finanziare, costruire ed azionare l'aeroporto per un periodo di 25 anni, in virtù dell'accordo di concessione. Il contratto inoltre comprende un'opzione per estendere la concessione per i 15 anni supplementari. Il progetto, con un investimento iniziale di $418m, si pensa che completi da ora a dicembre 2018.

L'aeroporto caratterizzerà le facilità e l'infrastruttura avanzate per soddisfare le richieste del settore rapidamente di sviluppo del trasporto aereo del Ruanda. Inoltre offrirà la flessibilità massima soddisfare le specifiche operative e sostenere le espansioni future.

Costruzione dell'aeroporto internazionale di Bugesera

L'aeroporto sarà completato in due fasi, con la fase una che comprende la costruzione di un terminal passeggeri e di un edificio dello scalo merci, una pista 4.2km-long, un aerodromo ed altri edifici. La pista è destinata per trattare i grandi aerei commerciali.

L'infrastruttura chiave per sostenere l'operazione dell'aeroporto, compreso le facilità della costruzione della torre di controllo del traffico aereo e di salvataggio e della lotta contro l'incendio dell'aeroporto, inoltre sarà sviluppata nell'ambito della prima fase.

Le fasi da due a quattro più ulteriormente espanderanno l'aeroporto per aumentare le sue capacità di trattamento degli aerei e del passeggero. Le fasi comprenderanno la costruzione di una seconda pista e un passeggero e gli scali merci supplementari. Le espansioni future aumenteranno la capacità dell'aeroporto a 4,5 milione passeggeri all'anno.

Gli impianti di sgombro del cantiere hanno cominciato nell'ottobre 2016 e la costruzione sta effettuanda su un sito del verde-campo senza i servizi importanti o i sistemi pratici.

«Il progetto, con un investimento iniziale di $418m, si pensa che completi da ora a dicembre 2018.»

Appaltatori in questione

Il ACV/ADM ha ricevuto un contratto da Mota Engil Africa per elaborare il concetto strategico, la previsione di traffico, il business plan, il piano generale, la progettazione concettuale e la progettazione preliminare per il nuovo progetto dell'aeroporto.

TPS è responsabile di fornisce la progettazione di massima e di Master-pianificazione per le strutture e l'infrastruttura e la progettazione dettagliata per l'infrastruttura ed i sistemi di airside. La società ha offerto i servizi di design per la pavimentazione degli aerei, aerodromo e sistemi della lotta contro l'incendio e del combustibile come pure illuminazione e assistenze alla navigazione al suolo aeronautiche.

GIBB Africa ha fornito la progettazione dettagliata per l'infrastruttura di landside e l'ingegnere meccanico architettonico, strutturale, elettrotecnico e dettagliato per le costruzioni, compreso le costruzioni di scalo merci e del passeggero.

GIBB Africa inoltre redige i capitolati d'oneri, valutazioni dell'impatto ambientali e sociali dettagliate come pure il piano d'azione del riassestamento. La società inoltre ha condotto l'indagine topografica e le indagini geotecniche per il progetto.

L'egida è stata contratta per fornire i servizi di controllo e della revisione disegno, che hanno compreso la valutazione requisiti dei disegni, di metodi della costruzione, di sanità e sicurezza e le specifiche dei materiali e delle attrezzature per il progetto.