Vedi traduzione automatica
Questa è una traduzione automatica. Per vedere il testo originale in inglese cliccare qui
#News
{{{sourceTextContent.title}}}
Un forum per successo
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Intraprendendo una grande azione nel rimettere le parti centrali del Regno Unito aerospaziali sulla mappa globale, i rapporti aerospaziali di Alliance delle parti centrali da un riuscito forum aereo inaugurale del motore, Birmingham.
{{{sourceTextContent.description}}}
Il forum aereo mai visto Birmingham del motore ha ricavato circa 400 delegati da 250 società aerospaziali che rappresentano 12 paesi. Interamente sono venuto al centro congressi internazionale della città a partecipare ad un summit internazionale dell'industria aerospaziale ed a teneree 3.900 riunioni tra imprese intensive oltre i tre giorni, 18-20 aprile.
Il forum è stato destinato specialmente per aiutare l'industria aerospaziale che le società di tutte le dimensioni capiscono le opportunità di mercato significative e le sfide tecnologiche sostanziali, i creatori del motore di aerei ed i loro fornitori affrontano nel corso dei dieci anni futuri, poi tengono tantissime riunioni di B2B per aiutarli per identificare le nuove associazioni di collaborazione.
Le parti centrali erano una posizione eccellente per questo grande evento, come la regione gioca l'ospite ad uno di più grandi mazzi del mondo dei creatori aerei dei circuiti di bordi e del motore insieme a più di 300 società della catena di fornitura.
Le società principali come Rolls Royce nel derby e nei sistemi aerospaziali del UTC e nel gruppo degli aerei di Moog a Wolverhampton hanno partecipato completamente a tutti e tre i giorni del forum. L'amministratore delegato aerospaziale di Alliance delle parti centrali, il Dott. Andrew Mair «era deliziato per lavorare molto attentamente con tre dei giocatori globali della nostra regione per trasformare la conferenza annuale di 2017 MAA in un incontro al vertice speciale per questa nuova data importante nel calendario dell'industria aerospaziale.»
Saluti e riunioni
Il MAA partnered con spazio aereo riconosciuto degli esperti BCI nel mondo per installare le riunioni di B2B. «Le società delle parti centrali hanno tratto giovamento dalle opportunità di incontrare le società aerospaziali dall'Ohio e Connecticut negli Stati Uniti, attraverso il tutto di Europa, Israele e nel Marocco,» ha notato il presidente David Danger, l'amministratore delegato dei sistemi aerospaziali del UTC – Marston Aerospace di MAA. Ha aggiunto che «l'evento ha evidenziato le parti centrali come centro di competenza aerospaziale di livello internazionale.»
Il Mair Del MAA invitare il forum per creare una miriade di nuove relazioni commerciali. a produttore basato a Birmingham AE Aerospace sostiene quel reclamo. «Potevamo firmare un nuovo contratto importante al forum ed abbiamo avuti una serie di riunioni eccellenti con i clienti potenziali dal BRITANNICO e d'oltremare,» ha riferito l'amministratore delegato Peter Bruch. «Come garante di conferenza, eravamo deliziati che il MAA ha preso il comando per creare queste opportunità per tutte le organizzazioni del membro.»
Ci sono opportunità sostanziali per la catena di fornitura aerospaziale BRITANNICA del motore nei prossimi 5-10 anni e l'innovazione di collaborazione è il modo avanti.
Quello era il messaggio principale dagli altoparlanti alla conferenza annuale del MAA sesto, che ha attirato più di 200 delegati verso il centro congressi internazionale di Birmingham il 18 aprile.
Ma accanto alle opportunità sono le sfide per sviluppare sempre più i motori aerei affidabili e redditizi di pulito-funzionamento. «Mentre le cose si ingrandiscono e più complicato, dobbiamo collaborare,» ha detto Mike Whitehead, testa del programma delle tecnologie del UltraFan di Rolls Royce.
Per raggiungere gli obiettivi prefigguti dal consiglio di consulenza per la ricerca di aviazione e dall'innovazione in Europa (ACARE), l'industria ha bisogno di nuovo pensiero radicale sulla tecnologia del motore nelle aree quale elettrificazione ibrida.
«L'innovazione e la collaborazione sono chiave allo sviluppo di nuovi propulsori degli aerei,» ha detto. «Di più che lavoriamo insieme, più riusciremo.»
Il Denzil Lawrence, il rappresentante di collaborazione dell'industria, gestione di Boeing del fornitore, ha concordato. La catena di fornitura aerea BRITANNICA del motore «sta facendo un lavoro fantastico,» ha detto, «e ci sono più opportunità qui.»
Boeing prevede un'esigenza globale di 39.600 nuovi aerei civili fino a 2035, 71% di loro singoli modelli della navata laterale, un mercato totale degno i $5,9 trilioni stimato.
«Abbiamo bisogno di [programmi] come il programma aerospaziale nazionale di sfruttamento della tecnologia (NATEP),» ha aggiunto. «È un forum di collaborazione meraviglioso e un buon modo di vedere la capacità e l'impegno dei fornitori.»
Colin Turner, responsabile tecnico di sfruttamento adi Leonardo Helicopters basato Yeovil, ha avvertito di una scarsità di abilità incombente. Ha detto l'industria affrontata perdendo 25-30% dei suoi impiegati senior con il pensionamento nei prossimi 5-10 anni in grado di insidiare i Regno Unito «le capacità di livello mondiale».
Ha detto che gli OEM quale Leonardo riconoscono «l'innovazione sta venendo dalle PMI che lavorano con le grandi società.» Il settore aerospaziale avrà bisogno delle tecnologie disgregative di svilupparsi, rendendo gli OEM ricettivi alle nuove tecnologie che vengono indipendente dalla catena di fornitura con i programmi, quale NATEP.
Steve Parker, direttore di ingegneria per il fornitore Meggitt della fila 1, ha detto che miglioramenti del motore determinati da ACARE 2025 è ora nel ciclo della ricerca. Ciò è dove «i fornitori esperti possono assistere nella prestazione di prodotto d'ottimizzazione» in società con gli OEM.
Jonathan Murday, direttore di sviluppo di affari e dei programmi al gruppo degli aerei di Moog, ha ripetuto la richiesta per apertura «alle associazioni di collaborazione». Ha detto Moog anche si è scoperto che lavora con un concorrente per trovare una soluzione innovatrice sul programma del fulmine di Lockheed Martin F-35.
Mark Wingfield, amministratore delegato del fornitore aerospaziale A&M EDM di Birmingham, ha presentato il viaggio della sua società dalla partenza 15 anni fa al giocatore stabilito ora che sviluppa le sue proprie tecnologie con l'aiuto del MAA. Altri relatori principali hanno incluso Robert Hupfer, il direttore generale Actuation Systems per i sistemi aerospaziali del UTC e Mark Scully, testa della tecnologia, dei sistemi avanzati e della propulsione all'istituto aerospaziale della tecnologia (ATI).
Visioni del futuro
Per la prima volta, il MAA ha messo in scena la sua conferenza annuale prima dei due giorni delle riunioni intensive di B2B fra i clienti ed i fornitori aerospaziali dalle parti centrali ed intorno al mondo, messa a punto con spazio aereo globale degli esperti BCI sotto l'ombrello aereo globale di Birmingham del forum del motore.
Secondo il Dott. Mair, la conferenza «visioni fornite del futuro dei motori aerei e dei sistemi per assicurarsi i fornitori delle parti centrali ha potuto realmente capire gli sviluppi futuri del mercato e della tecnologia» prima delle riunioni di B2B. Le risposte dal membro che di MAA le società erano uniformemente positive, Mair hanno concluso. «Ed abbiamo intrapreso un'altra grande azione per mettere le parti centrali aerospaziali sulla mappa globale, a vantaggio del nostro mazzo regionale superbo.»