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Aerion, studio unito del lancio di aviazione di GE per il motore supersonico

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I piani di Aerion Corp. per pilotare il suo aerotaxi supersonico AS2 nel 2023.

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Dopo due anni di studio preliminare, Aerion Corp. di Reno, il Nevada e l'aviazione di GE hanno lanciato un processo convenzionale per definire e valutare una configurazione finale del motore per l'aerotaxi supersonico AS2.

Le due società continueranno a partecipare ad un processo convenzionale e gated per definire una collaborazione potenziale per un motore AS2.

«Abbiamo esaminato completamente più di due dozzina motori civili e militari da tutti i produttori principali del motore durante i due anni scorsi e crediamo che lavorare con l'aviazione di GE ci aiutasse a rispondere alle specifiche provocatorie state necessarie per rispondere i nostri obiettivi della prestazione come pure il grandi speranze dei nostri clienti,» ha detto il CEO Doug Nichols di Aerion.

Brad Mottier, vice presidente di GE ed il direttore generale per l'affare ed aviazione generale & i servizi integrati hanno aggiunto: «Aerion vede un'opportunità di aprire la strada più largamente ad un nuovo segmento nell'aviazione di affari e per aviazione civile. Il loro scopo è di progettare e certificare i primi aerei supersonici civili nel mezzo secolo. Accogliamo favorevolmente la loro visione e siamo eccitati per continuare le discussioni sulla configurazione del motore.»

«Dopo che più di una decade che sviluppa le tecnologie supersoniche efficienti, Aerion sta concentrando i suoi sforzi sul montaggio della collaborazione industriale per portare un aerotaxi supersonico per commercializzare,» Nichols ha detto. «Le sfide per Aerion non sono più tecnologiche,» ha aggiunto. «Aerion ha sviluppato un vasto corpo dei dati di prova supersonici relativi a migliorare l'efficienza del volo ad alta velocità. La nostra fiducia nell'aerodinamica e nella prestazione del AS2 è molto su, confermato dalle estese prove di galleria del vento subsoniche e supersoniche e da prova di volo dei profili naturali di flusso laminare sul F-15B della NASA a si accelera al Mach 2.

«Abbiamo converso su una progettazione preliminare per i aerostructures e per l'architettura di sistemi con la nostra collaborazione con la difesa & lo spazio di Airbus. E stiamo lavorando con l'aviazione di GE per definire e valutare una configurazione finale del motore. Abbiamo una progettazione degli aerei che può essere certificata ed azionata nell'ambito di odierno regime regolatore e secondo le regole probabilmente per governare per molti anni gli aerei supersonici per venire.

«Aerion ha dedicato quasi 15 anni a questo sforzo. Abbiamo fatto il nostro compito e quello ci rende sicuri che creeremo le relazioni industriali necessarie per portare il AS2 per commercializzare.»

12 il passeggero AS2 ha una velocità di funzionamento massima del Mach 1,5 sopra le masse della terra e dell'acqua in cui la velocità supersonica è permessa e fino al Mach 0,99 dove richiesto dal regolamento da volare subsonico sopra terra.

Nel 2014, Aerion ha fornito una collaborazione d'organizzazione con il gruppo di Airbus per sviluppare il AS2. Nel novembre 2015 Aerion ha effettuato le prove della galleria del vento a si accelera al Mach 1,5 alla galleria del vento trisonic del Consiglio nazionale delle ricerche del Canada in Ottawa, convalidante le previsioni del CFD di Aerion per quanto riguarda la stabilità ed il controllo all'alta velocità. Inoltre, la società che il mese ha annunciato un ordine della flotta da Flexjet per 20 aerei AS2. Aerion prevede il volo di AS2 primo nel 2023 e la certificazione nel 2025.