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Il bordo approva i piani per i miglioramenti terminali ed il connettore al LASSISMO

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Il bordo di Los Angeles di commissari dell'aeroporto (BOAC) ha approvato un progetto per modernizzare i terminali 2 (T2) e 3 (T3) all'aeroporto internazionale di Los Angeles (LASSISMO) nella California come pure li collega a Tom Bradley International Terminal (TBIT).

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Il bordo inoltre ha votato a favore di un leasing con Southwest Airlines per una nuova costruzione (terminale 1,5) che includerà un connettore fra il T1 ed il T2 come pure uno spazio per i contatori di biglietto supplementari, i caroselli del bagaglio, un portone del bus e un controllo supplementare della selezione di sicurezza.

Sean Burton, presidente di BOAC, ha detto, «piani per il rinnovamento drammatico di T2 ed il T3, condotto da Delta Air Lines e la nuova costruzione fra il T1 ed il T2, sono due delle chiavi finalmente a collegare l'intero aeroporto oltre i controlli di sicurezza.

«Questo significherà i collegamenti più facili, con più libertà di circolazione per gli ospiti in tutto tutti e nove le dei nostri terminali. Questi sono il genere di facilità che ci aiuteranno a completare la trasformazione del LASSISMO nell'aeroporto che d'oro standard la città di Los Angeles merita.»

Deborah Flint, CEO per gli aeroporti del mondo di Los Angeles (LAWA), l'operatore dell'aeroporto, ha detto, «il T3 è andato il più lungo senza rinnovamento significativo, così la sua ricostruzione, aggiornamenti a T2 ed il collegamento a Tom Bradley International Terminal è necessario criticamente. Nel frattempo, lo sviluppo del terminale 1,5 fornirà a Southwest Airlines spazio supplementare come pure collegherà il T1 ed il T2 e migliorerà l'esperienza dell'ospite, tanto come i miglioramenti eccellenti già apportati da sud-ovest in T1.

Delta Air Lines progetta di investire come molto come US$1.9bn nella modernizzazione, che comprenderebbe il miglioramento del concorso, demolizione e ricostruzione della costruzione del concorso T3, demolizione degli annessi del sud T3 del satellite (struttura ovale all'estremità del nord del T3) e demolizione e ricostruzione del T2 delle facilità di elaborazione del bagaglio e del passeggero (che ettichettano le costruzioni). Secondo la dichiarazione di impatto ambientale, la riconfigurazione dei portoni come componente dei progetti ha potuto aggiungere l'altrettanto come quattro portoni fra i due terminali.

Il bordo di commissari inoltre ha approvato due azioni relative a Southwest Airlines, emendando il suoi contratto d'affitto e contratto di licenza terminali della funzione per spazio in T1 mentre approvava un nuovo contratto d'affitto per il terminale futuro 1,5.