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Tre aggiornamenti per gli interni degli aerei che aumentano il valore

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I prezzi di rivendita storicamente bassi degli aerei, insieme ad un grande volume di aerei utilizzati sul mercato, hanno i proprietari degli aerei e responsabili della flotta che pensano a come massimizzare il valore dei loro aerei correnti.

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per stare fuori in un mercato ammucchiato ed assicurare un più alto valore di rivendita, o massimizzare impiego possibile in moda da poterli tenere felicemente essi gli aerei per un anno o due più lunghi piuttosto che migliorando ora.

Jet Interior privata è centrale alla soddisfazione del passeggero ed al prezzo di rivendita

Larry Dean, presidente del getto di C&L, lo ha messo questo modo:

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«Gli aerotaxi pilotano tipicamente meno di 500 ore all'anno e generalmente sono tenuti per meno di 5 anni in modo da ottengono poco uso. Quando il proprietario approva la decisione per un rinnovamento importante molto probabilmente progettano di tenere gli aerei per altri 4 - 5 anni.»

Gli aggiornamenti della cabina possono includere c'è ne di quanto segue

Softgoods – cuoio, tessuto e tappeto del sedile

Cambusa – attrezzatura di servizio ristoro

Gestione della cabina – Satcom per Internet e comunicazioni, musica di spettacolo e video

Rinnovamento principale – include sopra legno, i pubblicitari ed i muri laterali più

La conservazione dei consegnatari soddisfatti con l'aeroplano e tenere il reddito dello statuto più alto per più lungo possono essere riduzioni dei costi importanti. La soddisfazione del passeggero ha spesso più da fare con lo stato dell'interno che con l'anno gli aerei hanno rotolato fuori dalla catena di montaggio.

Nel vendere un aereo, lo stato dell'interno è inoltre un fattore chiave.

«Una delle prime domande che i mediatori chiederanno ad un compratore è questa – “volete rifare l'interno della cabina voi stessi, o vi fanno vogliono comprare qualcosa relativamente nuovo? “Nove volte su dieci, il compratore vuole un nuovo interno. Stanno cercando un aereo che chiavi in mano possono utilizzare subito.» Brad Harris detto, fondatore di Dallas Jet International e presidente Emeritus dell'associazione nazionale di rivendita degli aerei (NARA).

«E quando si tratta di tempo di decisione, se ci sono due simili aerei, hanno scelto quello con l'interno della cabina che guarda il meglio, lui hanno aggiunto.

Gene Clow degli aerei del grande cerchio acconsente, dalla sua esperienza che vende gli aerei di qualità superiore per gli anni 20+. «È interamente circa appello della via. Migliore guarda, meno i giorni che passare sul mercato.»

L'impressione dei compratori dell'interno colorerà il suo parere di fattori che non sono visivamente ovvi, come come l'aereo è stato mantenuto.

Alcuni elementi specifici di un interno degli aerei che sono di importanza particolare ad un compratore sono:

Tappeto

Sedili e tappezzeria

Wi-Fi ed elettronica

Aggiornamento #1 - tappeto della cabina di aerei

Il tappeto è solitamente la prima cosa che dovrà essere sostituita in un aeroplano. Il punto che indossa il la maggior parte è «il punto di giro,» dove la persona che entra nei posti dell'aeroplano il suo piede e poi gira la sinistra verso la cabina di pilotaggio o la destra verso la cabina. Una squadra di volo con esperienza disporrà «un tappeto del tiro» in questa posizione per evitare i segni più in anticipo (e peggiori) di usura,» ha detto Clow.

Il tappeto è un aggiornamento interno del getto privato che fornisce un grande miglioramento «nell'appello del compratore» per un basso costo relativamente.

Aggiornamento #2 della cabina di aerei - sedili & tappezzeria della cabina

Seat «del presidente» o il sedile più usato nella cabina di passeggero è il primo per mostrare le grinze nella pentola del sedile (conosciuta affettuoso come «estremità dimples.")

«Non recuperi mai appena una sedia nella cabina,» consiglia Clow. «Se Seat del presidente deve essere recuperato, dovreste fare tutti sedili in quel gruppo, se non nell'intera cabina.» Sebbene se la cabina include una miscela delle sedie e dei divani, una miscela astuta dei sedili recentemente coperti in materiali coordinati con i divani che erano nella buona forma da cominciare con possa produrre una cabina molto piacevolmente mantenuta senza una revisione completa.

Aggiornamento #3 della cabina di aerei - Wi-Fi ed elettronica

Gli aerotaxi hanno richiesto sempre l'elettronica e gli strumenti nella cabina di pilotaggio per la comunicazione, il bollettino meteorologico ed il controllo del traffico aereo. Ma l'elettronica nella cabina è diventato negli ultimi anni ugualmente importante.

«Per i compratori nordamericani oggi, è interamente circa Wi-Fi. Non che molti anni fa era interamente circa i telefoni di Sat,» ha detto Clow, sottolineante l'importanza di conservazione della cabina in conformità con le aspettative correnti del passeggero. «I sistemi terra-aria (ATG) sono abbastanza veloci assicurare l'impiego possibile, mentre i sistemi satelliti continuano ad avere le edizioni e ritardi della latenza.»

Se un rinnovamento della cabina è in corso per altre ragioni, è un buon tempo sostituire o aggiornare un sistema di gestione della cabina. Altrimenti, una soluzione alternativa è di fornire un iPad o una compressa per la maggior parte dei sedili nella cabina.

Altri oggetti da considerare

I pubblicitari sfuggono solitamente all'usura, a meno che qualcuno fumi sugli aerei, nel qual caso la sostituzione diventa necessaria.

I muri laterali possono mostrare usura dove i passeggeri fanno scorrere le loro scarpe sui muri laterali.

Le cambuse e gli aggiornamenti del lavabo non sono essenziali quanto il tappeto e la tappezzeria fresca e nuova o Wi-Fi migliorato e non possono valere il costo della ricertificazione che è richiesta per i miglioramenti importanti. Gli oggetti sciolti come i forni a microonde e le macchinette del caffè possono essere sostituiti come stato necessario con i modelli aggiornati.

La lunghezza di viaggio detta i bisogni contro i lussi

Per un aereo ultra a lungo raggio, i viaggi possono essere di fino a 15 ore. «I passeggeri prevederanno cinque film, tre pasti e un pelo molto lungo, ha detto Clow. Naturalmente le facilità del lavabo e della cambusa dovranno essere più elaborate.

Gli aerei a corta portata che fanno i viaggi di 5 ore o di meno dovrebbe ancora avere una cabina che parla di qualità e di cura, ma le facilità non devono essere comodi o estesi. E c'è molto stanza per le amenità su questi più piccoli aerei.

La linea inferiore

Harris e Clow acconsentono che gli interni della cabina sono estremamente importanti al valore di rivendita di un aereo. È raro che 100% del costo di un interno ritocca sarebbe recuperato a tempo di rivendita a meno che scomporre nei meno giorni sul mercato, che può essere un fattore significativo ad alcuni venditori.

«Gli interni completamente non traducono in più alto valore di rivendita ma fa la persona fuori dal comune degli aerei dalla folla. Li mette alla cima del mercato per il modello specifico,» ha detto decano.

Circa aviazione di C&L

C&L è fornitore globale di servizi e del mercato degli accessori-supporto di un'aviazione per gli aerei corporativi e regionali che si specializza nel rinnovamento interno ed esteriore, negli aggiornamenti dell'elettronica aeronautica, nella manutenzione pesante, nei servizi di smontaggio degli aerei, nel supporto delle parti e negli aerei e nelle vendite e nel leasing del motore. Una stazione certificata della riparazione della parte 145 di FAA/EASA, C&L rende la proprietà degli aerei più economica fornendo tutti i servizi in una posizione: la nostra funzione avanzata da 140.000 piedi quadrati all'aeroporto internazionale di Bangor in Maine e mantiene gli uffici vendite ed i magazzini universalmente.

C&L inoltre offre lo statuto ed i servizi di gestione privati degli aerei con SevenJet.