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Quella terza pista difficile: L'espansione di Heathrow da ritornare a consultazione pubblica

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Ieri è stato annunciato che l'espansione proposta dell'aeroporto di Heathrow ritornerebbe a consultazione pubblica con i nuovi rapporti circa il suo impatto possibile sull'ambiente. Ma con gli aeroporti di Londra che riempiono rapidamente, questo significherà i ritardi?

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Mentre un capitolo si chiude, un altro si apre nella saga continua della terza pista di Heathrow. Il più recente vede la consultazione portata di nuovo al pubblico dal dipartimento per il trasporto, dante li ora avrà fino al 19 dicembre avere loro opinione.

La consultazione fresca, sei mesi sopra da chiusura del primo giro a maggio, comprende le revisioni preoccupazioni dettaglianti di qualità dell'aria e di rumore di dichiarazione politica di politica nazionale alle di 90 aeroporti della pagina.

Tuttavia, questi svantaggi ambientali non hanno smussato apparentemente lo zelo del governo per la terza pista ed hanno mantenuto il loro scopo per la presentazione al Parlamento per votare sopra all'inizio dell'anno prossimo.

Segretario Chris Grayling del trasporto ha detto: «L'espansione dell'aeroporto è una del tipo più importante di progetto dell'infrastruttura per il Regno Unito – sia nell'amplificazione la nostri economia che lavori e nel promuoverci sul livello mondiale.

«Lasciare l'UE è un nuovo capitolo per la Gran-Bretagna e ci fornisce un gran opportunità forgiare un nuovo ruolo nel mondo. Siamo determinati per afferrare quell'opportunità e avere il diritto l'infrastruttura sul posto permetterà che noi costruiamo la Gran-Bretagna più globale.

«L'argomento per l'espansione del Heathrow è forte quanto mai e vogliamo sentire i vostri punti di vista. Ciò è una consultazione importante ed incoraggio tutti ad ottenere implicati attraverso il Regno Unito.»

I terzi piani della pista originalmente sono stati fatti galleggiare per affrontare la crisi della capacità sull'orizzonte per la capitale britannica. Se le previsioni devono essere credute, gli aeroporti di Londra funzioneranno con i volumi di traffico insostenibili da ora al 2035.

Rafforzamento della discussione per una terza pista

L'aeroporto stesso ha accolto favorevolmente la consultazione fresca. Un portavoce ha detto: «La consultazione ha lanciato oggi è una pietra miliare chiave nello sviluppare gli aeroporti NPS che rinforzeranno la struttura di politica per l'espansione del Heathrow. Le previsioni mostrano aeroporto principale di Heathrow espandentesi, Regno Unito il solo, è ancor più importanti che precedentemente hanno realizzato. Una terza pista assicurerà il posto della Gran-Bretagna nel mondo come nazione commerciale aperta. Ecco perché il governo ha impegnato in un voto finale su espansione nella prima metà di 2018.

«Rimaniamo sulla pista costruire un Heathrow in espansione e consegnare una spinta della una volta in un generazione per l'economia in un modo che è accessibile, financeable e consegnabile. Già abbiamo preso l'impegno per riempire o superare le circostanze raccomandate dalla Commissione degli aeroporti per indirizzare gli impatti sulle comunità locali e sull'ambiente. L'espansione sosterrà il nostro piano per fare funzionare a Heathrow un grande posto per vivere e, raddoppiando il numero degli apprendistati a Heathrow a 10.000, con meno gente incastrata da rumore che oggi e da un'ambizione per la crescita carbonio-neutrale.

«L'odierna consultazione sarà accolta favorevolmente dai gruppi di affari, dai sindacati e dalla maggior parte di mp che tutte riconoscono che Heathrow espandentesi è la sola opzione da collegarsi interamente della Gran-Bretagna alla crescita globale.»

Nell'ambito dei piani correnti, dopo che una domanda è presentata nel 2018, il lavoro comincerà nel 2021 per la pista operativa di a completamente - da ora al 2025.

Gli sfidanti di Heathrow

Sebbene il ministro abbia indicato chiaramente il governo favorisca l'espansione a Heathrow, non sono il solo aeroporto di Londra per gettare il loro cappello nell'anello. Le notizie sono state incontrate i vari livelli di entusiasmo fra i suoi concorrenti.

In una dichiarazione pubblicata oggi, Gatwick ha indicato chiaramente che il suo cappello era ancora molto nell'anello. Un portavoce ha detto: «Gatwick accoglie favorevolmente la consultazione sulla dichiarazione politica di politica nazionale riveduta degli aeroporti del progetto che comprende l'analisi del rumore e le previsioni di traffico aereo aggiornate e su un nuovo piano di qualità dell'aria. Osserveremo con attenzione questo nuovo materiale di consultazione che è lungo e dettagliato.

«Gatwick sta andando sempre di più come aeroporto della pista più occupato del mondo il singolo. In particolare, abbiamo visto un grande aumento nei voli della lunga distanza a Gatwick durante gli ultimi 12 mesi – compreso i nuovi servizi a Singapore, a Buenos Aires ed a Taipei ha annunciato o cominciato – come l'aviazione continua a cambiare velocemente.

«Continuiamo ad offrire un piano privato-finanziato credibile della pista al governo.»

Il dipartimento per la dichiarazione politica del trasporto ha viste differenti. Ha detto: «L'espansione all'aeroporto di Gatwick non migliorerebbe e conseguentemente minaccerebbe, lo stato globale del hub dell'aviazione del Regno Unito. L'aeroporto di Gatwick in gran parte rimarrebbe un aeroporto punto a punto, attirante molto pochi passeggeri di trasferimento. L'aeroporto di Heathrow continuerebbe ad essere costretto, entrato in competizione con dai hub del concorrente che attirano via i passeggeri di trasferimento, più ulteriormente indebolendo la gamma e la frequenza di itinerari possibili»

Glyn Jones, direttore generale di aviazione di Stobart, proprietari dell'aeroporto di Londra Southend ha detto: «Le odierne notizie ancora una volta fanno sorgere il dubbio sopra se ci sarà mai una terza pista a Heathrow.

«Sembriamo essere attaccati in un ciclo senza fine di grandi due aeroporti che scambiano le statistiche che sta ottenendoci in nessun posto più vicino a risolvere la crisi urgente della capacità del Regno Unito mentre i passeggeri e l'affare BRITANNICO soffre. All'aeroporto di Londra Southend, possiamo offrire un modo differente e migliore con l'opportunità di riportare in scala fino a 5 milione passeggeri all'anno mentre offriamo loro una grande esperienza. I passeggeri dovrebbero essere il fuoco e meglio utilizzando i più piccoli aeroporti come Londra Southend, significa che possiamo cominciare aiutarli oggi».

I mp saranno votare cieco

I piani hanno, unsurprisingly, hanno attirato una buona quantità di animosità da parte dei gruppi ambientali e di quelli che vivono al di sotto della traiettoria. Oggi, i sostenitori che rappresentano il gruppo dei villaggi di rumore di aerei 3 (AN3V) hanno piantato 700 aerei rossi del giocattolo in parchi, nei terreni comunali e nei verdi in Surrey, ogni aereo che rappresenta un volo quotidiano supplementare.

Reagendo al lancio, il delegato Director Cait Hewitt di aviazione della federazione dell'ambiente ha detto: «La scala di questa riconsultazione evidenzia che il lavoro della Commissione degli aeroporti non può essere contato su ed il caso del governo per espansione di Heathrow è non convincente.

«Il suo difficile vedere come questi nuove informazioni possono evitare ritardare il processo, come mp ed il pubblico avranno bisogno del tempo di capire come le nuove previsioni urtano le emissioni, il rumore e la valutazione di sostenibilità del progetto. Queste domande fondamentali di indirizzo circa l'attuabilità del progetto e sono state fornite in una fase recente nel processo.

«Dovremo studiare il dettaglio di odierna pubblicazione per vedere se contribuisce a rispondere a qualcuno di questi domande. Ma rimaniamo interessati che il governo ancora non ha strategia da occuparsi delle emissioni di aviazione. La strategia pulita della crescita ha pubblicato più presto questo mese non ha proposto le misure per aviazione ed il governo non si consulterà su questa edizione fino all'anno prossimo più tardo, dopo il voto su Heathrow. I mp saranno votare cieco se sono chiesti di prendere così decisione significativa senza questo piano sul posto.»