{{{sourceTextContent.title}}}

Peter Conway dice: Arrivederci da me

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Ciò è il mio ultimo articolo come giornalista delle merci aviotrasportate.

{{{sourceTextContent.description}}}

Sebbene odi la parola, sto andando in pensione. Non sto continuando a lavorare in qualunque altra capacità o a diventare un consulente. Sto fermandomi appena.

Affrontato a tali annunci, i giornalisti gradiscono cercare l'agenda nascosta. Si è dimesso o è stato spinto? Ha caduto da con la gestione sopra strategia?

Bene, qui c'è non tale storia posteriore. Nessun disaccordi con il redattore e la gestione molto eccellenti alle notizie delle merci aviotrasportate. Ho pensato appena che fosse tempo di focalizzare di nuovo la mia vita su altre cose.

Che cose? Bene, niente che abbia molta risonanza per un pubblico delle merci aviotrasportate. Sono molto entusiasta di fiori, di uccelli, di farfalle e di alberi del mio piccolo angolo del mondo (il sud-est dell'Inghilterra) e già dedico molto tempo allo studio ed a fotografarli. Sono un volontario di conservazione, tagliante e tagliante nelle piante indesiderate per migliorare il potenziale della fauna selvatica di vari siti.

Sono uno degli organizzatori di un club d'escursione, che comporta i lotti degli itinerari di camminata di controllo e di progettazione spesi happy hour. Partecipo in vari progetti di scienza del cittadino ed ho uno o due progetto di scrittura in mente sui temi completamente indipendenti dalle merci aviotrasportate o dal commercio internazionale.

Tutte queste cose già passo molto mio tempo sopra ed ora progetto appena di spendere un poco più.

Sono stato un giornalista delle merci aviotrasportate per 21 anno e sto scrivendo le interviste di notizie delle merci aviotrasportate per 17 di quegli anni. Da una coincidenza felice due persone che ora mi hanno entrato in questo lavoro di affari sia alle notizie delle merci aviotrasportate. Sono molto riconoscente a loro entrambi.

Uno era un giovane nominato Roger Hailey che ho incontrato mentre assistevo ad un evento della stampa al porto di Southampton nel Regno Unito. Stavo scrivendo in quei giorni circa l'affare dei deperibili, ma stavo ottenendo un pezzo alesato con. Ho avuto visioni forse di commutazione ad un lavoro su una pubblicazione di spedizione.

Roger allora era redattore del settimanale di trasporto internazionale del giornale BRITANNICO (IFW), in modo da ho reso le mie ambizioni note a lui all'evento della stampa. Un breve mentre più successivamente ho ottenuto una chiamata da un altro giovane nominato Ian Putzger, che era redattore di una rivista ha chiamato Airtrade, un titolo della sorella a IFW. Mi ha chiesto se volessi scrivere circa le merci aviotrasportate.

Ho fatto la risposta che ognuno ha fatto me da allora quando mi hanno chiesto che cosa faccio: «Che cosa è merci aviotrasportate?»

Ho avuto visioni dei pacchetti precisi che sono caricati nella pancia di Boeing 737 e non potrei realmente vedere che cosa sarebbe stato interessante a tale proposito. Ma quando siete giovane voi proverete qualche cosa ed in modo da ho detto sì.

E così sono caduto nella nassa per crostacei. Come molti di noi, ho preso un lavoro che penso farlo per una coppia di anni e due decenni più tardi qui sono ancora.

Sono stato affascinato dal primissimo da questo mondo esotico in cui la gente ha passato velocemente dal Dubai a Kuala Lumpur a Los Angeles ed ha svolto così ruolo importante nel commercio globale. Si è trasformato nel mio mondo anche, il mio lavoro da sogno.

E naturalmente c'era la gente. Non devo dire ché grande mazzo di gente lavora in merci aviotrasportate perché tutti conosciamo quello.

È stato un grande privilegio di parlare con voi nel corso degli anni. Appena le interviste di notizie delle merci aviotrasportate da solo hanno fatto partecipare 413 genti differenti, che è chi dell'industria.

Anche elaborare una lista di mie favorite riempirebbe questa intera diffusione della doppia pagina, più spazio che ho.

Così devo soddisfarmi con l'espressione del mio ringraziamento sincero a tutti i coloro che ha preso la difficoltà per parlare con me, quando indubbiamente hanno avuti abbondanza di più cose importanti per fare il − che spedisce i carghi, lenendo gli spedizionieri marittimi, incontranti i clienti.

La gente ha detto spesso a me «che dovete conoscere molto circa le merci aviotrasportate» e naturalmente ho preso abbastanza un pezzo di conoscenza, di un modo o di altro. Ma come giornalista, non è mai circa cui conoscete: è circa cui la gente voi parla per conoscere.

Non ho dimenticato mai che sono un − del reporter che il mio lavoro è di riflettere le viste di altre. Senza voi non avrei avuto parole da scrivere.

Naturalmente rend contoere che parlando con me tutti quegli amministratori delegati e carico i responsabili stavano ottenendo la pubblicità libera per la loro società.

Ma inoltre hanno diviso frequentemente con me le comprensioni e la conoscenza di affari che sono andato modo più di tanto. Mi hanno fornito la loro opinione sul mercato russo o sul futuro dei carghi o che cosa realmente stava accendendo alla linea aerea X. Se ci fosse mai la saggezza o della conoscenza nei miei pezzi, era tutta il loro.

In questo contesto, ho un'osservazione di separazione circa l'industria. Veterani dobbiamo essere perdonati un pezzo di nostalgia e l'industria delle merci aviotrasportate mi sono unito era una in in quali − e sembra che incredibile ricordare questo ora − un giornalista potrebbe suonare letteralmente su chiunque per ottenere un'intervista.

Progettando un viaggio a Singapore o a Miami, invierei via fax i responsabili della stazione di varie linee aeree e gli spedizionieri e, principalmente, li trovo felici di parlare con me.

Menzione speciale deve essere fatta qui a Lufthansa Cargo e ad Emery Worldwide (uno spedizioniere globale successivamente ha inghiottito su da Menlo e poi da UPS), di cui il personale locale era sempre particolarmente informato. I rivali hanno usato per protestare in conformità della legge che li abbiamo caratterizzati troppo, ma potreste sempre essere sicuro che avrebbero fornito l'analisi eccellente.

Poi nel della metà del 2000 la s tutto ha cominciato cambiare. La gente di PR ha assunto la direzione e detto di che i giornalisti non dovrebbero parlare con responsabile della stazione ma con responsabile regionale. Poi era il non responsabile regionale ma un membro del gruppo di amministrazione superiore. Poi ha stato bene non raramente ad appena un membro del gruppo di amministrazione superiore, che al momento era assente su un viaggio di settimane con ad accesso limitato ai email.

Poi hanno detto: «potreste inviarci con la posta elettronica alcune domande?» La gente avevo intervistato molte volte e che (per quanto so) se mi è fidato di per riferirli correttamente ha detto: «Sono spiacente, noi non posso parlare a meno che passiate attraverso l'ufficio di PR.» L'ufficio di PR ha detto: «Ancora stiamo provando a trovare qualcuno per rispondere alle vostre domande,» e poi ha trascurato ulteriori email.

Il mondo deve cambiare, io suppone. Wilhelm Althen, fondatore di Lufthansa Cargo, ha detto quando è andato in pensione nel 2000 che «stava consegnando agli yuppie del computer portatile». Sto provando a coniare una frase equivalente per l'età moderna, ma non posso pensare ad una.

Ma siamo in un mondo in cui il giornalismo tradizionale è appena uno strumento nell'arsenale di media. Oggi, ci sono Twitter e Instagram e YouTube ed altri modi online affinchè le società comunichino.

Sono fiero che le interviste di notizie delle merci aviotrasportate sono state sempre buone interviste personali antiquate, non compilate dai email e dalle ricerche di Internet.

Credo che tale giornalismo ancora abbia un ruolo molto importante e sono sicuro che le notizie delle merci aviotrasportate ed il suo gruppo editoriale continueranno la tradizione, mentre però fornendo un servizio d'informazione eccellente attraverso la gamma completa di media.

Ma è di nuovo a quegli dieci anni iniziali che guarderò con affetto particolare come entro in avanti in mia nuova fase nella mia vita. Sì, i cambiamenti del mondo ed il molto cambiamento è buoni. Ma alcune cose inoltre sono perse lungo la strada.