{{{sourceTextContent.title}}}

La minaccia costante dei richiami di massa delle fucilazioni richiede migliore preparazione

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

I lavoratori unentesi all'aeroporto di Denver, un esperto in sicurezza aeroportuale ed il sostenitore di diritti di inabilità hanno sostenuto per “un approccio di comunità” alla preparazione di emergenza.

{{{sourceTextContent.description}}}

Quando Stephen Paddock ha aperto il fuoco a Las Vegas il 1° ottobre, l'aeroporto internazionale di McCarran è entrato in serratura giù. I colpi sono stati fatti fuoco contro i serbatoi di combustibile dell'aeroporto “con l'intenzione”. I festaioli al festival di musica country appena sotto la stanza del recinto chiuso hanno fuggito al terminale per la sicurezza.

L'incidente ha applicato una comprensione già-molto estesa nell'industria dell'aeroporto – che gli aeroporti sono ancora, indipendentemente dalla selezione rigorosa di sicurezza, vulnerabile attaccare.

Oggi capitano esperto LaPonda Fitchpatrick e direttore associato di sicurezza aeroportuale del centro per politica sanitaria e di inabilità, giugno Kailes, ha unito i lavoratori a Denver Airport per richiedere “un approccio di comunità” alla prevenzione delle situazioni di emergenza, compreso l'assicurazione che i lavoratori di servizio di passeggero completamente sono formati e stipendio sopportabile pagato. I criteri posteriori assicurandosi che i lavoratori con esperienza restino sul lavoro.

Le richieste per un aeroporto sicuro e sicuro a Denver vengono come Boston Logan, Fort Lauderdale, O'Hare e gli aeroporti intermedi tutti hanno approntato le simili misure in risposta alle fucilazioni dell'aeroporto. L'aeroporto internazionale di Los Angeles (LASSISMO) e San Francisco International Airport (UFS) già hanno intrapreso le azione per ridurre il volume d'affari e migliorare l'addestramento.

«I viaggiatori prevedono che le linee aeree li tengano sicuri a partire dal momento che controllano dentro a quando atterrano,» hanno detto capitano LaPonda Fitchpatrick, che ha concepito e implementato le misure di protezione e sicurezza dell'multi-agenzia al LASSISMO dopo 9-11. «Il personale di servizio del passeggero è in contatto costante con questi viaggiatori. Dovrebbero essere una parte integrante di tutta la pianificazione di risposta di emergenza.»

Ci sono stati 275 fucilazioni di massa negli Stati Uniti finora nel 2017 e Colorado è stato il sito di parecchie fucilazioni di massa di alto profilo nel passato.

Gli appaltatori di linea aerea a Denver International Airport (TANA) occupano più di 2.700 lavoratori di servizio di passeggero, compresi gli skycaps, addetti della sedia a rotelle, lavoratori del controllo di sicurezza, pulitori degli aerei e responsabili dei bagagli, eppure una nuova indagine eseguita dagli impiegati che di servizio l'unione internazionale (SEIU) espone una mancanza di addestramento per questi impiegati di prima linea.

Soltanto 45 per cento dei lavoratori esaminati sono stati formati su dove dirigere i passeggeri durante l'emergenza. Due terzi degli addetti della sedia a rotelle hanno esaminato il rapporto che sono preparati sulle evacuazioni di emergenza.

«Siamo gli occhi e le orecchie del sesto aeroporto più occupato nel paese. Siamo nella zona di intero aeroporto. Con l'addestramento adeguato, potremmo aiutare i viaggiatori in caso d'urgenza,» ha detto Ahmed detto, un pulitore della cabina alla TANA.

Oltre ad una mancanza di addestramento, l'indagine ha trovato che 67 per cento dei lavoratori di servizio di passeggero erano soltanto sul lavoro per un anno o più di meno. Citando un rapporto di Uc Berkeley ha pubblicato oggi che forte di collegamenti gli stipendi meglio con più alta fidelizzazione del personale e sicurezza aeroportuale migliore, avvocati stanno richiedendo gli stipendi sopportabili e la libertà per formare un'unione, oltre ad addestramento.

«La nostra ricerca indica che quando i lavoratori dell'aeroporto sono pagati gli più alti stipendi, il volume d'affari va basso e la prestazione di lavoro migliora, conducendo ad un aeroporto più sicuro e più sicuro,» ha detto Ken Jacobs, la sedia del centro di lavoro, Uc Berkeley.

Gli eventi tragici all'aeroporto internazionale di Fort Lauderdale questo anno ed al LASSISMO nel 2013 hanno esposto una mancanza scioccante di prevenzione delle situazioni di emergenza ed hanno servito da servizio sveglia in città attraverso il paese. Un coro crescente dei funzionari eletti, degli esperti in sicurezza e dei lavoratori dell'aeroporto sta implementando le soluzioni:

Ad agosto a Fort Lauderdale, un rapporto recente ha trovato che 65 per cento dei lavoratori contratti dell'aeroporto non hanno ricevuto l'addestramento di emergenza. Il rapporto ha trovato che una mancanza di addestramento contribuita al caos che segue all'inizio di quest'anno la fucilazione. I lavoratori ed i funzionari eletti dell'aeroporto stanno richiedendo gli stipendi obbligatori di vita e di addestramento.

Alla fine di settembre a Boston, i funzionari eletti recentemente sono stato con i lavoratori di prima linea dell'aeroporto ed hanno annunciato la legislazione che avrebbe chiuso una scappatoia importante di sicurezza all'aeroporto del Logan di Boston.

All'inizio di settembre in Chicago, la giunta comunale ha passato all'unanimità un'ordinanza che dà a quasi 8.000 lavoratori dell'aeroporto un aumento, la destra formare un'unione e l'addestramento di emergenza a O'Hare ed a metà strada.

Al LASSISMO ed all'UFS, i lavoratori, le linee aeree e gli appaltatori dell'aeroporto hanno lavorato insieme per lanciare la terra-rottura dei programmi che hanno dato a lavoratori la destra formare un'unione, paga migliore ed hanno sollevato le norme-drastico di formazione che riducono il volume d'affari e che migliorano la sicurezza.

«Ci sono molto noi possono fare quando l'intera mano d'opera fa dettagliare i ruoli nel playbook di risposta di emergenza, ma abbiamo bisogno di più grande banco,» ha detto giugno Kailes. «Questa non è appena la giusta cosa afare- è di importanza fondamentale che lo facciamo. La nostra salubrità, la nostra sicurezza e le nostre vite dipenderanno da.»