{{{sourceTextContent.title}}}

Linee aeree CIS per sorpassare il mercato globale del carico

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Le linee aeree del carico basate sulla regione CIS stanno sviluppando molto più velocemente delle loro controparti in altre aree del mondo.

{{{sourceTextContent.description}}}

Parlando alla sommità caspica delle merci aviotrasportate, direttore regionale di Boeing Commercial Airplanes, la vendita di analisi di mercato di linea aerea & lo sviluppo di affari Tom Crabtree hanno detto che le linee aeree basate su paesi CIS avevano visto l'aumento pilotato kms di tonnellata del trasporto di 31% durante i primi otto mesi dell'anno.

Ciò paragona alla crescita globale del mercato di circa 10,5% durante lo stesso periodo.

Ha detto che il più grande trasportatore basato nella regione, AirBridgeCargo (ABC), si era sviluppato da intorno 16% per quel periodo, mentre il modo di seta del trasportatore di numero due era su da intorno 92% e terzo ha disposto Aeroflot era su da 38,7%, anche se offre soltanto la capacità della pancia.

Ha aggiunto che alcuna della crescita di Aeroflot era giù a che prende il traffico precedentemente portato dal Transaero fallimento.

Crabtree ha detto che una delle ragioni per la crescita alle linee aeree nella regione era la sua posizione centrale.

«La ragione là è molta crescita del carico in quella regione è che se ricavate un triangolo da Londra a Tokyo e giù a Johannesburg, all'interno di quella regione che avete 86% della popolazione del mondo e due terzi dell'attività economica del mondo,» ha detto.

«Nel corso dei 20 anni futuri che si espanderanno a circa 70% dell'attività economica del mondo. Se ricavate un asse da Mosca giù ad Addis Ababa in Africa potete vedere perché ABC, il modo di seta, i turco, i trasportatori del Medio-Oriente e perfino Ethiopian Airlines stanno sviluppando rispetto molto rapidamente al mercato globale.»

Crabtree ha detto che il mercato era traffico in gran parte in arrivo ed aveva rimbalzato alle tonnellate di intorno 1.1m nel 2016 dopo che le sanzioni occidentali sulla Russia hanno preso il loro tributo sul mercato che comincia verso il 2013 dentro.

Lo sguardo in avanti, Crabtree invitare il mercato CIS del carico per svilupparsi in conformità con il mercato globale a circa 4,2% all'anno fra 2016 e 2036, malgrado il P.I.L. della regione che migliora soltanto da intorno 2% all'anno durante lo stesso periodo.

Ha detto che il differenziale fra traffico del carico ed il P.I.L. era giù a traffico di transito che la regione avrebbe preso.

Nel frattempo, la flotta globale si è pensata che si sviluppi da 3,5% e la flotta CIS è preveduta per aumentare di 3% all'anno.

«L'industria basata qui sui totali CIS di regione circa 200 carghi pesanti, compreso il turbopropulsore an-12,» ha detto Crabtree.

«La flotta IL-76 è rimanere ragionevolmente stabile perché c'è una certa stabilità in termini di pezzi di ricambio e la flotta B747 si è raddoppiata durante gli ultimi cinque anni in questa regione, in base al modo, portoni del cielo e ABC e perfino Transavia di seta.

«La crescita della flotta in gran parte verrà da tipo occidentale aereo nella regione CIS, ma c'è uno sforzo per produrre i carghi e pensiamo che i carghi da indigeno costruiti rimangano una parte centrale del mercato CIS.»