{{{sourceTextContent.title}}}

Le linee aeree CIS guardano per espandere le flotte sulla crescita del carico

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Le linee aeree basate su paesi CIS stanno guardando per espandere le loro flotte per sfruttare la crescita nella regione.

{{{sourceTextContent.description}}}

Alla sommità caspica delle merci aviotrasportate, gli altoparlanti dall'ovest di seta di modo, il carico del portone del cielo e Air Astana hanno dato le presentazioni sulla loro prospettiva per la regione.

Vice presidente senior Wolfgang Meier del gruppo di seta di modo di Bacu-hubbed ha detto al pubblico che ha progettato di aumentare attualmente la sua flotta di Boeing 747 carghi da 12 a 15 da ora alla fine del 2019.

Attualmente possiede cinque B747-8Fs, cinque B747-400Fs ed i contratti d'affitto nei due B747s più ancora.

Nel frattempo, il numero delle destinazioni che vola per volere nel 2018 l'aumento da 37 questo anno all'anno prossimo 41, di 45 e di 50 nel 2019.

Ha detto che una delle ragioni per la capacità extra del cargo è la crescita del commercio elettronico, mentre ha aggiunto che la richiesta delle merci aviotrasportate in generale era sul su dopo tre anni di ristagno.

Meier ha detto che la linea aerea potrebbe essere un partner per il tutto quelli in questione nella logistica di commercio elettronico, offrendo le associazioni della rete sulle rotte principali, itinerari del posto adatto ed itinerari emergenti e vari tipi differenti di capacità – prevedute, statuto e ACMI.

Parlando davanti a Meier, il modo di seta che tiene presidente Zaur Akhundov ha detto che la linea aerea aveva visto il increase della domanda di 29% durante i primi otto mesi di questo anno a 220.000 tonnellate.

Ha detto che complessivamente 11 nuova destinazione era stata aperta nel 2016 e 2017 alle destinazioni compreso il Giappone, la Malesia, Singapore, il Bangladesh, il Kuwait e l'Arabia Saudita.

Così come la crescita di commercio elettronico, la richiesta durante l'anno scorso è stata amplificata dai giochi europei, dai giochi islamici della solidarietà, dalla formula 1 Azerbaigian Grand Prix, dai prodotti farmaceutici, dai deperibili e dalle merci alta tecnologie.

La linea aerea inoltre ha effettuato tantissimi voli che trasportano il carico umanitario e militare dai militari canadesi, spagnoli, italiani, israeliani e francesi del tedesco, degli Stati Uniti, mentre la NATO ed altre organizzazioni internazionali sono fra i suoi clienti.

Nel frattempo, vice presidente senior Nidjat Babayez di linee aeree del carico dei portoni del cielo ha rivelato che il trasportatore inoltre sta progettando di aumentare da ora al 2019 la sua flotta dai suoi due aerei correnti a cinque o a sei. Il numero esatto dipende dagli sviluppi del mercato, ha detto.

La linea aerea, che è stata lanciata alla fine del 2016 e hubbed all'aeroporto internazionale di Žukovskij di Mosca, ha preso la consegna dei suoi ultimi aerei ad agosto, mentre un altro su ordinazione è dovuta arrivare nel primo trimestre di 2018.

Ha aggiunto che l'aumento nella dimensione della flotta inoltre avrebbe condotto alla fine del 2019 ad un aumento in destinazioni da sette questo anno a 13-15.

Mentre gli aerei in gran parte saranno utilizzati sulle operazioni prevedute, che rappresenteranno intorno 60-65% delle ore di volo, inoltre saranno usate per gli statuti.

Ha spiegato che nelle odierne linee aeree dei mercati state necessarie per essere flessibile come possibile.

Babayez ha detto che il mercato russo ha basato nel 2015 /2016 fuori ma ha rimbalzato con la crescita di intorno 7-8% finora questo anno e si pensa che raggiungesse 390.000 tonnellate nel 2017, prima di aumentare a 410.000 tonnellate l'anno prossimo e a 430.000 tonnellate nel 2019.

Il rifornimento della molta di combustibile di questa crescita è richiesta di commercio elettronico, ha detto.

Nel frattempo, direttore di Air Astana delle vendite Lesley Cripps del carico ha detto che la linea aerea inoltre stava preparando per la crescita.

La linea aerea sta aggiungendo alla sua flotta e in autunno di 2018 è dovuto prendere la consegna dei getti regionali di Embraer E2. Nel 2015 ha ordinato per 11 aereo di A320neo, che sono nel corso della consegna.

Contribuire a rifornire la crescita di combustibile è la zona economica speciale di Khorgos situata sul confine del Cina-Kazakistan, che è un elemento chiave di nuovo progetto di via della seta della Cina.

La funzione è un hub multimodale relativo alla ferrovia, strada ed ha luogo in tre ore dell'aeroporto di Almaty.

Inoltre ha sperato che i cambiamenti all'unione doganale euroasiatica dell'Armenia, della Bielorussia, del Kazakistan, di Kyrgzstan e della Russia contribuissero ad amplificare la richiesta.

Cripps ha spiegato che al momento, tutto il carico di trasbordo deve essere dogana per il primo punto di ingresso. Ciò significa che le società che guardano per trasbordare attraverso i paesi dovranno utilizzare un'agenzia, aggiungente il costo e la complessità e significante essi preferiscono usare le soluzioni dirette.

Tuttavia, Cripps ha detto che le riforme alla misura erano state inviate a tutti i membri, che attualmente stanno esaminando le proposte per assicurarsi non sono in conflitto con le leggi locali. È sperato che le riforme siano passate nel gennaio 2018.

Altre esportazioni dal Kazakistan includono i metalli, macchinario ed alimenti, Cripps ha detto.

Nel frattempo, le notizie stampa locali che datano dall'anno scorso suggeriscono che la linea aerea potrebbe guardare per formare una linea aerea del cargo insieme con l'operatore KTZ della ferrovia mentre il settore del cargo nel paese attualmente è provveduto a soltanto in trasportatori stranieri.