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L'ENV continua a realizzare i progressi verso la certificazione

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Malgrado alcune sfide con la certificazione del software elettronico più avanzato utilizzato mai in un motore di aerei diesel, il diesel di ENV continua a muoversi vicino alla certificazione per il motore di Graflight 8. La società ora pensa completare i requisiti di un tipo certificato nel 2018.

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«Per alcuni versi, abbiamo costruito nelle ulteriori sfide lavorando con una progettazione dello strato pulito che ha un numero tremendo delle innovazioni e nuovo, tecnologie collegate in,» ha detto il CEO Michael Fuchs di ENV. «Ogni componente materiale nel motore ha eseguito perfetto. Le edizioni che sono sorto sono legate agli aspetti convenzionali di dimostrazione dell'alto livello di fiducia nel nuovo software al FAA. Ogni funzione nel funzionamento e nell'analisi del motore è controllata dal computer di bordo del motore. Le buone notizie sono che le edizioni di verifica del software sono limitate e le soluzioni sono all'interno della portata. Ci hanno costato gli otto - dieci mesi extra, ma pensiamo essere sulla pista con gli scopi di produzione nel corso del prossimo anno.»

L'ENV ha assicurazioni del finanziamento fino al 2018 e pensa metter in scenae uno srotolamento del prodotto dalla prossima primavera. Nel frattempo, stanno realizzando i progressi sul loro scopo per stabilire le 3.000 ore TBO, per potere utilizzare una vasta gamma di gradi del combustibile diesel del getto A e stabilire una rete di servizio globale. Le nuove facilità di prova a nuova Richmond della società, sedi dei WI diventeranno operative nei prossimi mesi ed il nuovo personale sta aggiungendosi alla forza lavoro.

L'ENV ha fatto domanda per una serie di brevetti per quanto riguarda il motore di Graflight 8 e continua a realizzare i progressi significativi con l'aeronautica degli Stati Uniti sullo sviluppo di un motore diesel a quattro cilindri.