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Il gheppio seleziona l'elettronica aeronautica di Garmin G3000, fornisce l'aggiornamento di programma

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Il programma del turbopropulsore ha ritardato dovuto mancanza di finanziamento.

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Il CEO dell'aereo del gheppio e presidente Alan Klapmeier ed il COO ed il vice presidente esecutivo della società di sviluppo del prodotto Steve Serfling hanno fornito un aggiornamento ai media sul progetto monomotore del turbopropulsore del gheppio in una conferenza stampa a AirVenture. Klapmeier ha detto che aveva sperato di potere annunciare il finanziamento pieno per il programma del turbopropulsore del gheppio alla manifestazione, un programma ha detto richiede circa $175 milioni, ma alcuni affari di promessa che aveva sperato di chiudersi la settimana scorsa non sono venuto da parte a parte.

Klapmeier ha detto che il programma per la prima consegna è probabile slittare dal 2015 al 2016. «Tra un anno, supponendo che il finanziamento accade, dovremmo avere un prototipo conformanteci,» Klapmeier ha detto. Mentre la mancanza di finanziamento può tenere indietro il progresso del programma, Serfling ha detto che 85 per cento dei fornitori per l'aeroplano sono ora sotto contratto.

Il grande annuncio dal gheppio questa settimana era la selezione al del sistema integrato controllato a schermo dell'elettronica aeronautica del G3000 di Garmin. «Una delle bellezze di Garmin è che può completamente integrare con l'aeroplano,» ha detto Serfling. Il G3000 del gheppio caratterizzerà schermi a 14 pollici di microfarad ed almeno due di PFD, un pilota automatico giroscopico, un Garmin SPECIALMENTE (stabilità e protezione elettroniche), WAAS doppio GPS e AHRS, SafeTaxi ed i grafici elettronici e le liste di controllo.

Mentre l'impegno ora è stato assunto per il pannello G3000, Klapmeier ha detto che un altro sistema probabilmente inoltre sarà offerto. «Credo che la concorrenza sia essenziale a ridurre il costo o innovazione di controllo di azionamento ed almeno di costo,» Klapmeier ha detto.

Malgrado il fatto che i progressi siano stati realizzati sul programma, «non stiamo prendendo gli ordini,» Klapmeier ha detto. Ha detto che gli ordini iniziali dai compratori speculativi «confondono il mercato e confondono la società. Non c'è vantaggio reale a quello.» Il gheppio probabilmente non prenderà gli ordini finché il prototipo conformantesi non abbia volato.