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TiSeat E2 per Boeing 737 ha rivelato

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Due anni dopo rivelano (4kg) del sedile neo di titanio super-leggero degli aerei di Seat (ora ha nominato TiSeat E1), un proof of concept progettato da Expliseat insieme al laboratorio di progettazione di Peugeot, la società ha sviluppato il TiSeat E2, un modello standard per Boeing 737 aerei.

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Il peso leggero è ancora il fuoco della progettazione, con Expliseat che dice che, rispetto ai sedili convenzionali della classe economica, il TiSeat modulare E2 è accendino di 60% – in grado di rappresentare un risparmio del peso di fino a 1,7 tonnellate o di 3.750 libbre su Boeing 737 il max 10.

Ispirato dall'industria automobilistica

Sulla base delle automobili di concetto usate dalle case automobilistiche per misurare la reazione alle progettazioni, Expliseat ha cominciato montrando il suo concetto del sedile alle linee aeree nel 2016. Secondo la società, «i centinaia di esperti e dozzina linee aeree» hanno verificato il sedile nelle configurazioni differenti, danti le risposte che Expliseat ha usato per regolare il modello standard del sedile.

Benjamin Saada, presidente di Expliseat, ha spiegato che, «per progettare il TiSeat E2, abbiamo cambiato radicalmente il nostro modo di lavoro. La nostra ambizione per questo prodotto è duplice; per andare fino al TiSeat E1, il nostro sedile a breve distanza corrente degli aerei, sulla prestazione del peso e soddisfare i diversi bisogni di altrettante linee aeree come possibile.»

Un sedile modulare

Una gamma di caratteristiche e di opzioni di personalizzazione permette che le linee aeree regolino la configurazione di TiSeat E2 ai loro bisogni, quale supporto e le opzioni di densità della schiuma, sedile si adagiano, centrali elettriche di in-Seat o di IFE, dimensioni della tavola del pasto e depositi, in base alle loro durate di volo. Mentre TiSeat E1 ha attirato gli operatori regionali quali il Mediterraneo, FlyCAA e Air Tahiti dell'aria, Expliseat dice che TiSeat E2 può soddisfare le esigenze degli itinerari della medium-trazione delle linee aeree dell'eredità come pure i bisogni di basso costo o dei trasportatori regionali sui segmenti a breve distanza.

«I nuovi aerei sono sempre più versatili, oggi, gli stessi aerei possono azionare parecchi brevi segmenti e poi volare attraverso l'Atlantico. Abbiamo dovuto offrire un sedile unico per tutte le situazioni», abbiamo indicato Saada.