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Heli-Expo 2018: Ganci di industria per i nuovi mercati, nuova opportunità

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Poichè l'industria del rotorcraft ed i suoi rappresentanti si riuniscono a Las Vegas per l'Heli-Expo, la maggior parte si domanderanno come gli operatori ed i produttori di macchinari originali stanno attraversando la diminuzione dell'industria che ha inumidito molto l'attività del mercato in questi ultimi anni.

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Poichè l'industria del rotorcraft ed i suoi rappresentanti si riuniscono a Las Vegas per l'Heli-Expo, la maggior parte si domanderanno come gli operatori ed i produttori di macchinari originali stanno attraversando la diminuzione dell'industria che ha inumidito molto l'attività del mercato in questi ultimi anni. Attualmente l'anno scorso, i prezzi del petrolio bassi hanno contribuito a scetticismo verso un mercato di recupero. Questa volta (alla pubblicazione), prezzi del petrolio con la manifestazione grezza ad ovest di Brent e di Texas Intermediate un aumento dei prezzi di $10-plus per barilotto — dal mid-$50s l'anno scorso a mid-$60s questo anno — in grado di stimolare un certo interesse nella trivellazione petrolifera aumentata. Ma con il numero degli impianti di perforazione attivi del petrolio marino che rimangono stagnanti a partire dall'anno scorso, il fuoco sui nuovi mercati e le nuove occasioni d'affari sta sviluppandosi sempre importanti.

Ma il mercato offshore ha potuto rimbalzare da qualche parte: in parchi eolici. Il leasing di Waypoint (cabina N4106) ha identificato le aziende agricole di vento di terra come mercato che potrebbe stimolare il mercato dell'elicottero. Sebbene attualmente un piccolo mercato, aziende agricole di vento di terra stia guadagnando la popolarità e, con loro, un'esigenza di trasporto a loro. Legga più su questo sviluppo alla pagina 12.

Con questo potenziale di crescita, gli elicotteri di super-medium come l'elicottero disturbato 525 di Bell hanno potuto vedere le opportunità. L'eccessiva vibrazione ha condotto alla caduta mortale di un prototipo 525 nel luglio 2016, ma il programma ha ripreso luglio 2017. Come studio recente un Waypoint ha condotto le manifestazioni, la popolarità della classe emergente degli aerei dovrebbe aumentare con il mercato di rimbalzo del gas e del petrolio.

Inoltre stiamo vedendo un'era in cui l'industria sta pesando la sua posizione sui circuiti di bordi senza equipaggio, experiementing con l'uso del fuco insieme con le operazioni del rotorcraft. (L'anno scorso HAI ha cercato una maggior presenza del fuco alla manifestazione, con sei tali eventi slated sul suo programma.)

Prenda, per esempio, il programma dell'esploratore del fuoco della marina di Stati Uniti che consiste del MQ-8B e del MQ-8C. Nel 2017, ha completato le riuscite dimostrazioni e prove, compreso una dimostrazione in due parti con due MQ-8Bs forniti di radar che hanno passato fuori dai comandi da un sistema del controllo della missione ad un altro.

I nuovi e programmi futuri del rotorcraft stanno esibendo le tendenze relative all'autonomia e ad innovazioni tecnologiche ulteriori d'incorporazione che renderebbero a concetti una volta inverosimili come mobilità aerea urbana una realtà.

Il A3 di Airbus (N1915) («Un-cubato ") il mese scorso ha pilotato il suo fuco elettrico di verticale-decollo-e-atterraggio di Vahana. L'avamposto della valle del silicone spera di usare la tecnologia per autonomamente il trasporto la gente o del carico all'interno delle città in futuro.

Ancora, l'elicottero di Bell era il primo produttore di elicottero da esibire al Consumer Electronics Show (CES), tenuto a Las Vegas all'inizio di gennaio. La società avrà su esposizione alla sua cabina (C5122) all'un pezzo solo dell'Heli-Expo della tecnologia che aveva rivelato ai membri di CES — la sua progettazione della cabina del taxi di aria che ha compreso gli elementi dal suo dimostratore FCX-001 ha rivelato l'anno scorso all'Heli-Expo a Dallas. L'interno caratterizza un centro di controllo di esperienza utente con la connettività di Internet, la chiamata di videoconferenza ed altre caratteristiche in volo di spettacolo.

La scelta per rivelare la nuova cabina del taxi di aria alle manifestazioni di CES, come fa la sua associazione con Uber, quella Bell vede il potenziale futuro reale nel concetto dei taxi di aria urbani che potrebbero fornire il sollievo aereo agli autisti in città traffico-soffocate intorno al mondo.

Bell inoltre sta utilizzando i fuchi per riunire le comprensioni in ricerca e sviluppo delle cellule future. Il mese scorso, ha rivelato l'aereo da ricerca ibrido del treno dell'azionamento (HYDRA), un binario senza equipaggio alimentato da 12 diversi motori ciascuno con 15 libbre di spinta per ricercare i propulsori avanzati per le applicazioni future negli aerei del produttore. Potete leggere più a tale proposito alla pagina 8.

L'industria inoltre sta testimoniando una crescita nell'attenzione al concetto dell'elicottero collegato. Gli operatori ed i consulenti in materia di sicurezza acconsentono che fornendo gli aerei del monitoraggio di dati di volo (FDM) ed i sistemi di controllo di uso e di salute (RONZII) è una pratica necessaria e cruciale verso il miglioramento della sicurezza nelle manovre degli elicotteri.

Infatti, il CEO di Marenco Swisshelicopter-girato-Kopter ha detto che il satcom e l'altra elettronica aeronautica moderna sono caratteristiche previste diventanti.

«Non possiamo essere nel XXI secolo che consegna un elicottero che è collegato come nel passato, che significa non,» Andreas Löwenstein abbiamo detto i media alla sua rivelazione della sua marca nuova ed alla strategia aziendale nell'area di Zurigo a gennaio. «I sistemi di appoggio del prodotto non possono funzionare come il passato.»

Il produttore visualizzerà il suo pulito-strato, SH09 monomotore con nuovo marcare a caldo alla sua cabina (N4615).

«Realmente permette che gli operatori dell'elicottero prendano le decisioni più redditizie più astute circa manutenzione della flotta,» ha detto la serie di prodotti senior dello spazio aereo di Honeywell il responsabile per i RONZII, Josh Melin, per quanto riguarda il sistema. «Realmente contribuisce a mantenere gli elicotteri, riduce i costi di mantenimento, il tempo morto degli aerei ed il costo complessivo della proprietà degli aerei con i dati di uso e di salute.»

Honeywell ha rivelato la sua nuova soluzione dei RONZII, ricondizionata, questa settimana. Potete leggere più a tale proposito alla pagina 20.

Inoltre abbiamo parlato con il consulente in materia di sicurezza aerea Keith Cianfrani, che discute FDM alla pagina 6.

«Quando esaminate i nostri smartphones e vedete quanto lo usate ora confrontato a 10 anni fa, rend contoere chiaramente che c'è qualcosa aumentare enorme la capacità per prestare i servizi e voi potete farlo con economico, sensi pratici,» ha detto il VP della soddisfazione del cliente dei motori dell'elicottero di Safran (cabina C4743), Fréderic Bugeon.

Il sentimento dell'anno scorso ha girato intorno alla frase, «la promessa del domani.» Il domani è arrivato e con, molte opportunità di promessa della crescita eseguiranno sfrenato.