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Migliori insieme dice Butler di American Airlines

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I consegnatari delle merci aviotrasportate dovrebbero dividere i dati digitali attraverso la catena di fornitura di merci aviotrasportate se vogliono stare al passo con la domanda dei consumatori di più velocemente e la logistica più astuta nella consegna delle merci quale il commercio elettronico.

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Jim Butler, l'internazionale di vice presidente senior ed il carico al carico di American Airlines, parlante al simposio del carico del mondo dello IATA a Dallas, hanno detto che i consegnatari delle merci aviotrasportate dovrebbero pensare in termini di «dati universali» da dividere con altri, piuttosto che «i dati che vi attenete a voi stesso».

Butler ha rivolto all'industria delle merci aviotrasportate per fare i tagli di carta e per avere norme comuni attraverso le piattaforme del computer per dividere i dati e per migliorare i processi che «avrebbero contribuito a migliorare i rendimenti».

Ha aggiunto: «Dobbiamo essere più veloci, particolarmente poichè la richiesta si sviluppa ed abbiamo bisogno delle associazioni attraverso tutti gli aspetti del nostro affare,» avvertendo che i nuovi assunti nel settore delle merci aviotrasportate non avranno le inefficienze dei giocatori più a lungo termine.

Butler, che ha parlato «della missione nobile» delle merci aviotrasportate nella riunione delle crisi umanitarie, citante il ponte aereo fornito dal carico e da altri di aa quando l'uragano Irma ha colpito Puerto Rico, inoltre ha detto che le merci aviotrasportate erano ancora una volta un elemento importante nel rendere determinati itinerari economicamente sostenibili.

Carico di aa, che ha visto una crescita di 15% nei volumi nel 2017 nell'anno priore, se prova del ruolo crescente delle merci aviotrasportate nell'economia di linea aerea che ha visto molti trasportatori ancora investire in carico come aggiunge alla linea inferiore.

Butler ha detto che «un Nord tagliente di giro» nell'esigenza della velocità in molte industrie aveva reso alcuni corsi di istituto universitario quadriennali «obsoleti» dopo i primi due anni, tali era il cambiamento nel passo nell'innovazione e nelle tecnologie.

«Ancora non ritengo che quello in merci aviotrasportate e noi debba ottenere oltre la fase di rifiuto.»

Ha detto che la digitalizzazione nelle merci aviotrasportate non era «più circa l'aggiunta dei punti su una mappa,» ma assicurarsi coinvolgere di un livello coerente di servizio in a mano-fuori a a mano-fuor'attraverso la catena di fornitura, diventante «mai più astuto e più veloce».