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Dassault Aviation debutta falco 6X a lungo raggio, aerei twinjet del bizjet

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Dassault Aviation in Saint-Cloud, Francia, ha rivelato il suo aerotaxi twinjet del falco 6X (bizjet), un aereo da 5.500 nautico-miglia (nanometro) preveduto per fare il suo primo volo all'inizio del 2021 e per cominciare le consegne nel 2022.

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Gli ingegneri ed i funzionari della società hanno selezionato i motori puri di potere PW800 di Whitney Canada & di Pratt per alimentare il falco 6X. Viene fornito di un controllo di volo digitale avanzato e tecnologie della cabina di pilotaggio, attingere eredità da altri modelli del falco e programmi recenti dell'aereo da caccia, i funzionari dicono.

Il 6X in gran parte è basato sull'aerodinamica del falco 5X e sulle caratteristiche del sistema che sono stati convalidati durante il programma di prova preliminare di volo 5X. È stato ottimizzato per approfittare di nuovo motore, offrendo una maggior gamma e una cabina più lunga.

«Abbiamo voluto più ulteriormente spingere le frontiere con questo nuovo aereo, fornire la migliore esperienza di volo possibile facendo uso di odierno knowhow di aviazione,» dice Eric Trappier, presidente e CEO di Dassault Aviation. «Il falco 6X offrirà una miscela di autonomia, la comodità e capacità il non che altro grande aerotaxi della cabina può abbinare mentre garantendo i sistemi completamente maturi e una centrale elettrica provata.»

Il falco 6X ha una massima velocità del Mach 0,90 e di una gamma massima di 5.500 miglia marine (10.186 chilometri). Può volare direttamente da Los Angeles a Ginevra, Pechino a San Francisco o a Mosca a Singapore a velocità di crociera della lunga autonomia, funzionari dica. Può anche collegare New York a Mosca, Parigi a Pechino o a Los Angeles a Londra ad una crociera del Mach 0,85.

Il motore di Whitney Canada Pure Power & di Pratt PW812D ha valutato a 13,000-14,000 libbre che la spinta è stata selezionata per alimentare il falco 6X. I motori di PurePower PW800 caratterizzano la tecnologia di base comune del Pratt & di Whitney Geared Turbofan, che è diviso dalle 16 applicazioni differenti del motore ed ha raccolto oltre 585.000 ore di volo.

Il falco 6X è fornito di ala ultra-efficiente che minimizza l'impatto di turbolenza e un sistema di controllo di volo digitale della prossima generazione che controlla tutte le superfici commoventi, compreso un piano di comando novello ha chiamato un flaperon. Il 6X è il primo aerotaxi per usare un flaperon, che migliora considerevolmente il controllo durante l'approccio, particolarmente sulle discese ripide.

L'aereo inoltre viene con i sistemi di soppressione di rumore, basati molto su esperienza con il nuovo falco 8X e uno III facile di terza generazione nuovissimo e del cabina di pilotaggio tutta la piattaforma di volo digitale.

Sarà consegnato con un pacchetto completo di attrezzatura, compreso la borsa di volo elettronica del FalconSphere II di Dassault ed il sistema rivoluzionario della visione combinato FalconEye - il primo dirige l'esposizione per combinare le capacità aumentate e sintetiche della visione.

Tutti i sistemi del falco 6X ed attrezzature critiche saranno convalidati estesamente sulla terra con le nuove prove di vita altamente accelerata e le campagne altamente accelerate di resistenza della selezione di sforzo progettate per migliorare l'affidabilità ed assicurarsi che l'aereo sia completamente maturo a partire dal giorno della prima consegna.

La cabina del falco 6X è di sei piedi, sei pollici (m) 1,98 alti e pollici di 8 piedi e 6 (2,58 m) largamente e sono pollici quasi di 40 piedi e 8 (m) 12,3 lungamente. La cabina può accomodare 16 passeggeri in tre aree distinte del salotto, permettenti la stanza per le configurazioni multiple compreso una grande area di riposo di modo dell'entrata/della squadra e un salotto posteriore spazioso.

La cabina caratterizza 29 finestre extra-large compreso un lucernario unico della cambusa, ha detto di essere la prima nell'aviazione di affari, destinata per fornire la luminosità supplementare in un'area solitamente priva di luce naturale.