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EASA propone la valutazione di base di IFR per i piloti di GA

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L'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha aperto per le osservazioni una proposta per quanto riguarda un emendamento al legilation corrente che permetterebbe all'accesso più facile per i piloti generali di aviazione alle regole volo di volo strumentale, il NPA 2016-14. L'obiettivo dell'avviso dell'emendamento proposto (NPA) è di fornire una valutazione più accessibile dello strumento per i piloti che tengono le licenze non commerciali nell'aviazione generale.

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Sotto il NPA, EASA prosing l'introduzione di una valutazione di base dello strumento (BIR), che è una qualificazione da volare nelle regole di volo strumentale (IFR), ma basato sui requisiti più proporzionati una volta confrontato alla valutazione tradizionale dello strumento ed adeguato al bisogno dei piloti di GA.

Gli obiettivi chiave per il BIR includono quanto segue:

Addestramento che è interamente basato a competenza. Non ci saranno requisiti minimi di ora fissati del BIR. Tutte le competenze richieste che un pilota di GA abbia bisogno di per un volo strumentale sono analizzate e raggruppate in tre moduli di addestramento. I candidati diventeranno la prova seguente di abilità o del modulo una volta pronti a agire in tal modo.

Addestramento che è flessibile. Il modulo del centro delle abilità di volo di strumento deve essere completato sempre in primo luogo e dopo agendo in tal modo, il candidato può scegliere quale ulteriore modulo da affrontare dopo, all'interno di una scala cronologica che è adatte loro. Ciò considera il fatto che i piloti di GA non possono spesso disporre del momento o delle risorse finanziarie di commettere ad un corso completo più convenzionale di addestramento verso lo strumento che valuta il IR.

Mettendo a fuoco sui bisogni pratici dei piloti di GA. I supporti del BIR dovrebbero ritenere sicuri per usarlo nella misura completa dei suoi privilegi. Mentre il volo strumentale presenta molti vantaggi della sicurezza, che cosa è centrale alla sua filosofia è valutare i rischi di volo particolare in un modo più sistematico. A questo scopo, l'addestramento sarà messo a fuoco sui bisogni nell'ambiente di volo di strumento dei piloti di GA, con particolare rilievo sull'applicazione pratica della gestione di errore e di minaccia. Ciò assicurerà che la sicurezza completa ed i vantaggi pratici del volo strumentale siano tratti.

Alti livelli di addestramento e di prove. Malgrado il fuoco sui bisogni di GA, l'addestramento e le norme di prove pratici saranno simili a quelli delle valutazioni correnti dello strumento dell'autorizzazione della squadra di parziale volo (FCL), specialmente riguardo ad interazione con altri utenti di spazio aereo. È molto importante che i piloti di GA che volano sotto IFR hanno le competenze richieste per questo.