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Dimostratore ad alta velocità del corridore
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Il Rotorcraft rapido e redditizio (corridore) è un dimostratore ad alta velocità che è diventato in elicotteri di Airbus. L'elicottero è stato rivelato al Paris Air Show nel giugno 2017 e sarà ottimizzato per una velocità di crociera di più di 400km/h (250mph).
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Sta sviluppando come componente del programma di ricerca europeo del cielo 2 puliti, mentre il costo complessivo per il programma del corridore è stimato per essere €200m ($220m).
La revisione disegno critica dell'elicottero comincerà nel 2018, mentre il montaggio del prototipo si pensa che cominci nel 2019. Le prove di primo volo del dimostratore saranno tenute nel 2020.
Il nuovo elicottero si pensa che apra la strada per i nuovi servizi in relazione al tempo e per il trasporto ad alta velocità dell'elicottero per 2030 e di là.
Progettazione e caratteristiche ad alta velocità degli aerei del dimostratore del corridore
Il corridore che il dimostratore sarà costruito in base alla competenza Airbus ha guadagnato con lo sviluppo di una progettazione composta del rotorcraft per il dimostratore ad alta velocità X3. Caratterizzerà una cellula metallico-composita ibrida, che offrirà il basso peso e le spese ricorrenti basse. La progettazione degli aerei comprenderà l'architettura generale basata sul dimostratore X3 ad uno scopo per assicurare la sicurezza e la redditività.
Le caratteristiche dell'elicottero inoltre comprenderanno una disposizione innovatrice dell'punto-ala chiamata progettazione dell'scatola-ala, che fornirà l'efficienza, il più alta rigidezza e la perdita di peso aerodinamiche ottimizzate. Includerà un rotore laterale efficiente nella configurazione dello spingitoio destinata per offrire la spinta nel volo di andata. Includerà un carrello retrattile.
L'elicottero può essere utilizzato per le missioni multiple, compreso trasporto di persone, servizio medico di emergenza e parapubblico (SME) ed il ricerca-e-salvataggio (SAR).
«Sarà 50% più veloce di un elicottero convenzionale ed avrà una riduzione dei costi di 25% per nanometro.»
Includerà un rotore principale cinque-a lame ed è destinato a tenere il minimo livellato di vibrazione all'interno della gamma di velocità massima. Il rotore principale comprenderà una testa completamente faired, che fornirà la riduzione di risveglio e di resistenza. L'asta di coda asimmetrica offre la migliore prestazione di librazione.
Una cabina ottimizzata per efficienza operativa inoltre è inclusa, mentre avrà la mosca facile e capacità complete dell'autorotazione.
Dettagli di prestazione e del motore del dimostratore del corridore di Airbus
L'elicottero del dimostratore sarà alimentato da due motori di albero di trasmissione a reazione RTM322 sviluppati dai motori dell'elicottero di Safran.
I motori saranno collegati all'asse ipercritica per guidare il rotore principale e le eliche laterale montate. Il suo modo elettricamente alimentato di eco permetterà che una delle centrali elettriche sia interrotta durante il volo ed inoltre che permetterà ad un nuovo inizio rapido una volta richiesto. Il modo di eco contribuirà a conservare il combustibile ed aumentare la gamma degli aerei.
Sarà 50% più veloce di un elicottero convenzionale ed avrà una riduzione dei costi di 25% per nanometro. Consumerà più di meno di 15% di combustibile per nanometro a 180kt ha confrontato a 130kt per un elicottero convenzionale.
Raggiungerà l'accelerazione e la decelerazione eccezionali e non richiederà alcuna transizione fra la librazione e la crociera.
Appaltatori e fornitori addetti al dimostratore ad alta velocità del corridore
Il centro aerospaziale tedesco (und Raumfahrt di Luft- del für di Deutsches Zentrum, DOLLARO) è stato contratto per fornire la progettazione aerodinamica delle ali e dell'aereo di coda per il dimostratore ad alta velocità del corridore.
Aernnova, uno specialista spagnolo dei materiali compositi, fornirà la fusoliera di poppa, mentre Avio, una società italiana che fa parte di GE, collaborerà sulla progettazione dei cambi dell'elicottero.
