{{{sourceTextContent.title}}}

Aerei elettrici del supplemento 330LE

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Il supplemento 330 LE è due-Seat acrobatici ed aereo completamente silenzioso misura con un motore Siemens-elettrico, che è stato rivelato a Friedrichshafen AEREA in ad aerei extra basati a Germania nell'aprile 2016.

{{{sourceTextContent.description}}}

Il primo volo degli aerei facendo uso del sistema di azionamento Siemens-elettrico è stato completato nel luglio 2016 al campo di atterraggio di Schwarze Heide in Hünxe nel giugno 2016, mentre il suo volo pubblico nubile è stato completato a Schwarze Heide Airport, individuata vicino a Dinslaken, la Germania.

Gli aerei hanno raggiunto un'altitudine di 3,000m di appena quattro minuti e di 22 secondi ad una velocità di 11.5m/s, che è stato riconosciuto ufficialmente da Fédération Aéronautique Internationale (FAI) come record del mondo della prestazione di salita nel novembre 2016.

Ha raggiunto una massima velocità di 337.50km/h sopra una distanza di tre chilometri ed era inoltre il primo aereo per rimorchiare l'aliante di LS8-neo-type fino ad un'altezza di 600m di 76 secondi nel marzo 2017.

L'aereo extra offre sei modelli acrobatici specializzati degli aerei, compreso il supplemento 200, il supplemento 300LP, 330LP extra, 330LC extra e l'ultimo supplemento 330LE.

Progettazione e caratteristiche piane elettriche del supplemento 330LE

Il modello extra del 330LE dell'aereo è basato sull'aereo Tedesco costruito del supplemento 300L due-Seat, che è stato progettato dal fondatore Walter Extra della società.

Il 330LE è costruito con i materiali leggeri ed è adatto a 20 voli minuti, compreso il decollo, la scalata e cinque minuti del volo del comando pieno.

Ha un sistema di azionamento elettrico è cinque volte più grande di altri sistemi attualmente disponibili sul mercato, permettendogli di fornire i mezzi di trasporto sostenibili le emissioni senza carbonio.

Le dimensioni esterne dell'aereo comprendono una lunghezza 7.5m (24.6ft) e un'altezza 2.6m (8.6ft), con un'apertura alare di 8m (26.3ft) e un'area di ala totale del ² di 10.84m (² di 116.7ft).

La società nota che il riuscito volo del prototipo dell'aereo in una disposizione in tandem di due-Seat alimentata da un motore elettrico farà in futuro lo sviluppo di un aereo a energia elettrica con quattro o più sedili possibili.

Dettagli di prestazione e del motore degli aerei elettrici

Gli aerei del supplemento 330LE sono alimentati da un motore elettrico di SP260D con un output di forza motrice di 260kW (348hp). Il motore elettrico è stato sviluppato da Siemens con supporto dal programma di ricerca dell'aeronautica della Germania (LuFo).

Il motore può guidare le eliche direttamente senza l'uso di una trasmissione e può consegnare 2.500 giri al minuto alle velocità razionali.

Ha una coppia di torsione continua di 1,000nm e tensione di collegamento di 580v. Il motore ha una temperatura massima dell'entrata del liquido refrigerante di 90°C ed efficienza di 95%.

L'aereo caratterizza due pacchetti della batteria, ciascuno con 14 moduli di batteria ad alta potenza dello Li-ione con una capacità di 18.6kWh.

Il motore dell'aereo pesa 50kg compreso i cuscinetti dell'elica ed ha un rapporto basso del elettrico peso di cinque chilowatt per chilogrammo, che è stato raggiunto con l'uso di nuove tecniche di simulazione e di costruzione leggera specializzata.

Il suo peso globale è approssimativamente 1,000kg, mentre suo il tasso medio di salita è 2,300ft un il minuto.

Partner di sviluppo del propulsore idroelettrico

Il prototipo del supplemento 330LE è stato sviluppato in aerei extra in società con Siemens, l'MT-elica ed il pipistrello.

«Gli aerei hanno raggiunto un'altitudine di 3,000m di quattro minuti e di 22 secondi ad una velocità di 11.5m/s, che è stato riconosciuto come record del mondo nel novembre 2016.»

Siemens ed Airbus hanno raggiunto un accordo nell'aprile 2016 collaborare sulla fattibilità tecnica dei propulsori elettrici ibridi.

Le società mirano a dimostrare da ora al 2030 un aereo con 100 passeggeri da ora al 2020 e un aereo con 100 passeggeri e una gamma di circa 1,000km.

Airbus successivamente sta sviluppando gli altri aerei elettrici chiamati E-Fan.