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Aerei di Airbus A350-1000

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L'aereo A350-1000 è il membro più lungo della famiglia di A350 XWB degli aerei di linea bimotore. L'aereo è stato sviluppato in Airbus per mirare al segmento mini-enorme, che include i grandi getti bimotore che portano 350 persone. Inoltre servirà gli itinerari della lunga distanza quali Shanghai-Boston e Parigi-Santiago.

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Il montaggio finale del primo prototipo A350-1000 ha cominciato nel febbraio 2016. La prova di primo volo degli aerei è stata completata a novembre dello stesso anno all'aeroporto di Tolosa-Blagnac, Francia.

Gli aerei hanno subito le prove del freddo in Iqaluit, Canada e sono stati esposti alle temperature basse come -37°C durante il freddo di notte si inzuppano nel marzo 2017.

Un volo interurbano è stato completato nel maggio 2017, con 310 passeggeri a bordo.

Gli aerei A350-1000 hanno ottenuto nel novembre 2017 il tipo certificazione dall'amministrazione federale dell'aviazione (FAA) e dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA).

Airbus ha ricevuto complessivamente 169 ordini per gli aerei A350-1000 da 11 cliente attraverso cinque continenti. Gli aerei hanno fornito il servizio con il cliente Qatar Airways del lancio nel febbraio 2018.

Progettazione e caratteristiche di Airbus A350-1000

Il A350-1000 è una variante allungata A350-900 della gemello-navata laterale, jet del ampio-corpo. La nuova variante caratterizza l'ultima aerodinamica e le tecnologie innovarici per aumentare il rendimento del combustibile di 25% confrontato al suo concorrente a lungo raggio.

La fusoliera di A350-1000 è fatta di di plastica di rinforzo carbonio-fibra leggera (CFRP). L'aereo divide circa 95% dei suoi sistemi con gli aerei A350-900, ma la sua fusoliera più lunga può accomodare 40 nuovi passeggeri che il A350-900. Il A350-1000 può volare fino ad una gamma di 8.000 miglia marine.

«La nuova variante caratterizza l'ultima aerodinamica e le tecnologie innovarici per aumentare il rendimento del combustibile di 25% confrontato al suo concorrente a lungo raggio.»

I materiali rispettosi dell'ambiente stanno usandi per costruire gli aerei per ridurre gli effetti nocivi. L'aereo integra i sistemi di controllo di volo avanzati, un trascinare-bordo modificato dell'ala e un carrello principale di atterraggio della nuova sei-ruota. Ha complessivamente 41 luce esteriore, compreso bianco e rosso nelle ali, nella fusoliera e nella coda.

Ha una lunghezza totale di 73.78m, un'altezza di 17.08m e un'apertura alare di 64.75m. La sue base di ruota e larghezza di pista sono rispettivamente 32.48m e 10.73m.

Dettagli della cabina A350-1000

L'aereo caratterizza una cabina lunga e spaziosa per accomodare fino a 366 passeggeri in una configurazione di sedili tipica. Può accomodare fino a 440 passeggeri in una configurazione più ad alta densità.

La cabina offre una larghezza di 5.61m e comprende la configurazione classa tre tipica. La classe economica caratterizza i sedili 18in-wide.

Inoltre offre il email e la connettività di Wi-Fi per i passeggeri ed è fornito di condizionamento d'aria, di illuminazione, dell'acustica, dello spettacolo in volo (IFE), delle cambuse, dei electrics, delle toilette e dei sistemi dello spreco dell'acqua.

Gli aerei possono alloggiare 44 contenitori LD3 e 14 pallet sotto il pavimento. Il volume di carico in serie totale degli aerei è ³ di 208.2m.

Motore e prestazione degli aerei A350-1000

L'aereo A350-1000 è alimentato da due motori di Trent XWB-97 turboventola, che generano una spinta di 97,000lb durante il decollo e sono fabbricati in Rolls Royce. La capacità massima del combustibile degli aerei è 156,000l.

L'aereo ha una velocità di funzionamento massima del Mach 0,89 e un limite di gamma di 14,800km. Ha un peso di rampa massima di 308.9t e peso di combustibile zero di 220t. Il peso massimo al decollo (MTOW) ed il peso d'atterraggio degli aerei sono 308t e 233t rispettivamente.

Easterline ha avanzato i sensori ha ricevuto un contratto in Rolls Royce nel febbraio 2014 per fornire i sensori per i motori di Trent XWB.