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#News
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Boeing 737 MAX Twin-Engine Airliner
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Boeing 737 max, una nuova famiglia degli aerei di linea bimotore sviluppati da Boeing, è basato sugli aerei di successo 737 di prossima generazione del mondo.
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La famiglia di 737 aerei di max include i 737 il max 7, 737 il max 8, 737 il max 9, 737 varianti di max 200 di max 10 e 737. La nuova gamma di aerei è intesa per consegnare il rendimento del combustibile insuperato per i clienti nel segmento della unico navata laterale.
Il programma di sviluppo di 737 max è stato approvato dal consiglio d'amministrazione della società nell'agosto 2011. Il servizio inserito massimo primi 737 nel maggio 2017, mentre Boeing ha srotolato nel dicembre 2015 i primi 737 il max 8.
Gli aerei hanno fatto il suo primo volo nel gennaio 2016 ed in primo luogo sono stati consegnati all'aria di Malindo nel maggio 2017.
Il più nuovo membro 737 il max 10 è stato lanciato al Paris Air Show 2017.
«La famiglia di 737 max degli aerei include i 737 il max 7, 737 le variazioni di max 9 di max 8 e 737.»
Progettazione di Boeing 737 max
La progettazione super-efficiente di 737 max comprende la nuova tecnologia del winglet, consegnante un vantaggio dell'combustibile-ustione. La fusoliera è rinforzata per accomodare i nuovi motori.
Il cono di coda in espansione ed il segmento ispessito sopra le superfici di controllo di volo migliorano la stabilità di flusso d'aria ed evitano i generatori di vortice sulla coda.
Queste modifiche più ulteriormente ridurre la resistenza e migliorare il rendimento del combustibile degli aerei di linea. L'aereo consegna un 8% un vantaggio del sedile confrontato ad altri aerei nel segmento della unico navata laterale.
Piattaforma di volo e cabina degli aerei di linea bimotore
La piattaforma di volo può alloggiare il pilota e una copilota ed è fornita di un sistema di visualizzazione comune (CD) fornito dai sistemi di trasporto aereo di Honeywell. I CD consiste di sei display a cristalli liquidi dello schermo piatto (affissioni a cristalli liquidi).
«La progettazione super-efficiente di 737 max comprende la nuova tecnologia del winglet che consegna il vantaggio dell'combustibile-ustione.»
I controlli di volo includono i diruttori del mosca-da-cavo invece di un sistema meccanico per raggiungere le riduzioni del peso. L'aereo è fornito dei sistemi antighiaccio e del sistema con presa d'aria elettronico per migliorare la pressurizzazione della carlinga.
La cabina dei 737 max caratterizza l'interno passeggero-preferito del cielo di Boeing. L'interno si vanta i muri laterali moderno-scolpiti, una cabina spaziosa con più altezza libera, i recipienti sopraelevati giranti dello stivaggio e un sistema di illuminazione del LED. I più grandi recipienti forniscono più spazio ai passeggeri per la conservazione dei bagagli del rotolo-a bordo di carry on vicino al loro proprio sedile.
i commutatori della Lettura-luce sono riprogettati per evitare la pressatura accidentale del pulsante di chiamata del sorvegliante di volo. Altre caratteristiche eminenti includono i nuovi altoparlanti e la griglia di aria inalterabile.
Motori di CFM LEAP-1B sui 737 max
I 737 max sono alimentati dai motori internazionali di CFM LEAP-1B, che sono integrati con l'ala simile a quelle del motore di 787 Dreamliner. Il motore riduce le emissioni di CO2 dei dieci supplementari - 12% in confronto agli aerei economici in consumo di carburante attuali della unico navata laterale.
L'internazionale di CFM ha ricevuto il tipo certificati dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) e dall'amministrazione federale dell'aviazione degli Stati Uniti (FAA) per il suo motore di LEAP-1B nel maggio 2016.
Carrello di atterraggio di Boeing 737 max
I 737 max sono forniti di carrello di atterraggio triciclico ritrattabile. Il carrello principale di atterraggio è rinforzato per accomodare l'aumento nei carichi dovuto i più grandi motori.
La progettazione della porta del carrello di prua è modificata per complementare un più grande fan di motore. Il carrello di atterraggio di naso è allungato a 20cm per raggiungere lo spazio al suolo richiesto mentre alloggia il più grande fan di motore.
Ordini internazionali per i nuovi aerei di Boeing
Boeing finora ha ricevuto più di 4.000 ordini per 737 aeroplani di max da 92 clienti.
Nel dicembre 2011, Boeing ha ricevuto il primo ordine costante per 150 737 aerei di max dal cliente Southwest Airlines del lancio.
Nel gennaio 2012, Norwegian Air Shuttle ha ordinato della ditta di $11.4bn per 100 737 aerei di max e 22 737-800s di prossima generazione. Lion Air ha finito un ordine della ditta di $22.4bn per 201 737 29 e di MAXs 737-900ERs di prossima generazione nel febbraio 2012. Il vergine Australia ha finito un ordine costante con Boeing nel luglio 2012 per 23 737 aerei di max, oltre a quattro opzioni.
Nel luglio 2012, Boeing ha ricevuto un ordine della ditta di $7.2bn da Air Lease Corporation per consegnare 60 737 aerei di max 9 di max 8 e 15 737. Il contratto inoltre comprende i diritti di riconferma per 25 737 aerei di max. Le linee aeree unite hanno ordinato della ditta di $14.7bn per 100 737 50 e di MAXs 737s di prossima generazione nel luglio 2012.
Aviazione di GE Capital impegnata per comprare 75 737 max 8s e 25 737-800s di prossima generazione a Farnborough Airshow internazionale nel 2012. Le società di leasing degli aerei ALAFCO e Avolon inoltre hanno annunciato i loro impegni al airshow ad acquistare 737 il max 8 e gli aerei di max 9. Icelandair e SilkAir hanno ordinato con Boeing per la consegna di 12 e 31 737 MAXs, rispettivamente, nel 2012.
Nel 2013, Boeing ha ricevuto gli ordini per 737 max da WestJet (65 aerei), Travel Service (3), CIT Group (30), Turkish Airlines (50) e Icelandair (16). Boeing ha ricevuto gli ordini da SunExpress (15), linee aeree della NOK (7), SpiceJet (42), Comair (8), Cina orientale, Turkish Airlines (15), vie respiratorie giuste (6), contratto d'affitto dell'aria (20), Avolon (5), Ethiopian Airlines (20), Monarch Airlines (30), aviazione di SMBC (80) e Jetlines (5), per la consegna di 737 max 8s nel 2014.
Boeing ha ricevuto un ordine da Air Canada per la consegna di 61 737 aeroplani di max, compreso 33 737 max 8s e 28 737 max 9s. Il contratto inoltre comprende un'opzione per comprare 18 aerei e diritti acquistare 30 737 supplementari MAXs.
L'aviazione di SMBC ha ordinato supplementare con Boeing durante il Paris Air Show 2014 per la consegna di 10 737 il max 8s.
Nell'ottobre 2014, Boeing ha ricevuto un ordine da Garuda Indonesia per 50 737 aerei di max.
AerCap ha ordinato per 100 737 max 8s al Paris Air Show tenuto nel giugno 2015.
Entri nell'aria ha ordinato con Boeing per due 737 il max 8s e due 737-800s di prossima generazione nel giugno 2015.
Jet Airways ha ordinato con Boeing per 75 737 aeroplani di max 8 nel novembre 2015.
Korean Air ha firmato un contratto con Boeing per 30 737 MAXs e due jet supplementari 777-300ER (gamma estesa) nel novembre 2015.
Boeing ha ricevuto un ordine da aviazione di BOC per la consegna di 11 737-800s di prossima generazione e di 11 737 aeroplani di max 8, nel novembre 2015.
Nel maggio 2016, Boeing ha ricevuto un ordine di $11.3bn da VietJet per consegnare 100 737 aeroplani di max 200. Le consegne sono prevedute per cominciare nel 2019 e continueranno fino al 2023.
Boeing ha ricevuto un ordine da un cliente cinese per 30 737 aerei, compreso 737 max e i 737 aerei di linea di prossima generazione a Farnborough Airshow hanno tenuto nel luglio 2016.
Air Europa ha ordinato con Boeing per 20 737 max 8s durante Farnborough Airshow internazionale 2016.
Malaysia Airlines ha ordinato per più di 50 737 aerei di max, compreso 25 737 max 8s. L'ordine inoltre comprende i diritti di acquistare 737 supplementari aerei di linea di max 9 di max 8 e 737.
Malaysia Airlines ha assegnato un contratto di $1.25bn a Boeing per convertire dieci dei suoi 737 aerei di max 8 in 737 max 10s al Paris Air Show nel giugno 2017.
Boeing ha firmato un memorandum d'intesa con le linee aeree di Ruili per 20 737 $2.2bn stimati MAXs e con Xiamen Airlines per dieci 737 aeroplani di max 10 degno $1.2bn.
AerCap ha firmato un affare per la conversione di 15 737 MAXs - 737 norma di max 10, mentre il trasportatore che algerino Tassili Airlines ha ordinato tre 737-800 aerei di prossima generazione ha stimato $294m allo stesso airshow. Una linea aerea importante, di cui il nome non è stato rivelato, ha firmato un affare di $14bn per 125 737 aeroplani di max 8.
Altri ordinati al airshow includono quelli da Copa Airlines (15 737 max 10), gruppo di leasing degli aerei della Cina (50 737 max), linee aeree della Mauritania (un 737 max 8), Ryanair (dieci 737 max), Blue Air (sei 737 max), gruppo capitale di aviazione (20 737 max 10), Okay Airways (15 737 max) e linee aeree di Donghai per la conversione di 10 737 aeroplani di max su ordinazione a 737 max 10s.
L'esperto finanziario del Giappone, Air Lease Corporation e l'aviazione di BOC hanno finito rispettivamente nell'agosto 2017 gli ordini per dieci Boeing 737 il max 8, 12 737 max e dieci 737 aeroplani di max 10.
Nel novembre 2017, la società di leasing degli aerei Avolon ha ordinato di $11bn per l'acquisto di 55 aerei di max 10 di max 8 e 20 con le opzioni per aeroplani supplementari i 20 di un max 8.
Di $674m è stato ordinato alle dalle linee aeree basate a Kazakistan di ESCREMENTI di linea aerea per sei 737 che il max 8s al Dubai Airshow ha tenuto nel novembre 2017. il flydubai ha firmato un accordo con Boeing al airshow comprare fino a 175 aerei di max con i diritti dell'acquisto per gli altri 50 MAXs stimato a $27bn. Un ordine di $2.2bn è stato finito alla dalla società basata a Kuwait ALAFCO di aereo-leasing per 20 737 aeroplani di max 8.
L'aviazione di CDB inoltre ha finito un affare di $7.4bn per 42 737 il max 8s, dieci 737 il max 10s ed otto 787-9 Dreamliners nel novembre 2017.
