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Getto commerciale di Embraer E175
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E175 fa parte della famiglia del E-getto dei getti commerciali che è fabbricata da Embraer. Gli aerei commerciali della famiglia del E-getto includono il E170, il E175, il E190 e il E195.
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L'aereo E175 è in servizio con 12 linee aeree reputate del passeggero, compreso Air Canada, Oman Air, linee aeree della Repubblica, Royal Jordanian Airlines, Northwest Airlines, Jet Airways ed altre. Più di 150 E175s sono attualmente nel servizio operativo.
Embraer ha varato un programma per migliorare gli aerei del E-getto, compreso il E175. Gli aerei stanno aumentandi con i nuovi wingtips, perfezionamenti ai sistemi e l'aerodinamica, per ridurre l'ustione del combustibile da cinque per cento.
Varianti commerciali del getto
Embraer ha condotto il primo volo di E175 nel 2003 e da allora ha ottenuto il tipo certificazione per gli aerei da parecchie autorità di aviazione nel Brasile, Europa e negli Stati Uniti.
Il E175 attualmente è fabbricato in tre versioni, cioè la norma (STD), la lunga autonomia (LR) e la gamma di avanzamento (AR). La versione dell'AR è stata introdotta nel 2007. Offre la maggior capacità di carico utile e della gamma, derivando dai rinforzi strutturali.
Ordini internazionali e consegne
L'ultimo ordine per il E175 proveniva da SkyWest per sette getti E175. Il contratto di $301m, disposto nel novembre 2014, era nel 2013 una parte di ordine precedente dalla società per 100 E-getti (40 costanti e 60 reconfirmable). Le consegne sono prevedute per cominciare durante la seconda metà di 2015.
American Airlines ha ordinato di $2.5bn per 60 aerei E175 più le opzioni per 90 nuovi aerei nel dicembre 2013. Il primo aereo è stato consegnato nel febbraio 2015.
Le vie aeree della Repubblica hanno disposto un orderfor della ditta di $2.1bn 50 getti E175 nel settembre 2014. Le consegne sono prevedute per cominciare nel terzo trimestre di 2015 ed estenderanno fino al 2017. La flotta sarà fatta funzionare da United Airlines nell'ambito del nome preciso unito.
La prima consegna di ordine più iniziale disposta dalla società per 47 la ditta e 47 opzione E175s nel gennaio 2013 è stata effettuata nel luglio 2013. Finora 34 aerei dell'ordine sono stati consegnati. La flotta aerea sarà in servizio con American Airlines nell'ambito della marca di American Eagle.
Nel luglio 2014, le tenute degli stati del trasporto hanno ordinato per 50 getti E175-E2. Il contratto di $2.4bn inoltre comprende le opzioni per 50 unità supplementari. Le consegne sono prevedute per cominciare nel giugno 2020.
United Airlines ha disposto un contratto per 30 getti E175 nell'aprile 2013 ed il primo aereo è stato consegnato nell'aprile 2014. I nuovi aerei saranno azionati da Mesa Airlines nell'ambito della marca precisa unita.
Nel dicembre 2012 a linee aeree di sogno basate a Giappone di Fuji hanno ordinato di proseguimento per due aerei E175, che hanno portato il numero totale degli aerei ordinati dalla linea aerea ad otto. Il sogno di Fuji aveva ordinato il suo primo E175 nel 2009.
Estonian Air ha ordinato tre aerei E175 nel febbraio 2012. Flybe, una linea aerea regionale basata su Europa, riceverà 20 E175s da ora al 2014.
Progettazione e caratteristiche degli aerei E175
«Embraer ha varato un programma per migliorare gli aerei del E-getto, compreso il E175.»
Il E175 caratterizza una progettazione del monoplano di ala bassa con un corpo munito convenzionale. Caratterizza una progettazione redditizia integrata con le caratteristiche per massimizzare la comodità di passeggero.
La lunghezza totale del getto è 31.68m e la sua altezza totale è 9.73m. L'aereo è basso nel peso, mentre offre un'alta capacità di carico utile. Le autonomie massime di capacità di carico utile da 10,080kg a 10,360kg, in base alla variante.
Due porte sono fornite nella parte anteriore ed a poppa per i passeggeri. Un simile insieme delle porte è fornito esclusivamente nelle sezioni anteriori e poppiere per personale di servizio e carico.
Offre la manutenzione facile agli operatori, con circa 86% dei pezzi di ricambio che sono comuni per tutti i getti nella famiglia del E-getto. La cabina di pilotaggio, la tecnologia del mosca-da-cavo ed altri sistemi usati sono comuni per tutti i getti nella famiglia.
La cabina di pilotaggio di E175 ha due sedili per il pilota e la copilota, con i comandi di facile accesso ed i sistemi. È isolata acustico e termicamente. Un microfono di mano è a sinistra entrata principale fissa. Gli interruttori sono situati immediatamente sotto. Il timone a ruota della maniglia è posizionato convenientemente accanto al microfono di mano.
Una paratia con la porta chiudibile a chiave separa la cabina dalla cabina di pilotaggio.
Dettagli della cabina per gli aerei di Embraer
Il E175 può accomodare 78 - 88 passeggeri, ancora secondo la variante. La sua fusoliera è destinata per massimizzare lo spazio personale per i passeggeri. La cabina inoltre accomoda un osservatore e due sorveglianti di volo. Un sedile supplementare per un secondo osservatore può essere misura facoltativamente.
La cabina è spaziosa, con una lunghezza di 21.2m, una larghezza di 2.74m e un'altezza di due metri. La progettazione a forma di otto della fusoliera offre gli ampi sedili e navata laterale. Caratterizza la configurazione di sedili del four-abreast che tiene conto l'imbarco e scendere da un aereo più regolari e più facili.
La disposizione della configurazione di 78 sedili costituisce 19 doppi sedili dalla sinistra e dal lato sulla destra di 20 doppi sedili. La disposizione può facoltativamente essere modificata per raddoppiare il lato sulla destra dei sedili di prima classe ed i singoli sedili di prima classe dalla sinistra.
Compartimenti, elettronica aeronautica e motori di carico a bordo
Il E175 è fornito di due compartimenti di carico sotto il pavimento. I compartimenti sono situati nelle parti di andata e poppiere dell'ala. Il compartimento di andata è più grande, con un volume di 9.92m3 e una capacità di carico di 1,500kg. Il compartimento poppiero è più piccolo, con un volume del carico di 7.2m3 e una capacità di carico di 1,150kg.
«E175 attualmente è fabbricato in tre versioni, cioè la norma (STD), la lunga autonomia (LR) e la gamma di avanzamento (AR).»
Una rete della porta misura ad ogni porta di carico, mentre le reti verticali possono essere misura facoltativamente.
La cabina di pilotaggio ha sistemi digitali, compreso uno schermo di visualizzazione multifunzionale, i pannelli di orientamento, un sistema di strumento elettronico (UVB) e un'esposizione primaria di volo (PFD).
Embraer E175 è alimentato da due a motori controllati FADEC dei CF 34-8E di GE installati sotto le ali. I motori sono completamente intercambiabili ed hanno un diametro massimo di 136cm. Il rapporto del spinta--peso del motore è 5,41. Il peso a secco del motore è 2,627lb (1,192kg). Il rumore dei motori è soddisfacente rispetto alle fasi III ed IV norme.
Il motore fornisce una spinta massima di 14,200lb agli aerei.
Carrello di atterraggio sul E175 di Embraer
Il getto commerciale E175 caratterizza un carrello di atterraggio a ruote del gemello triciclico.
Prestazione commerciale del getto E175
L'aereo richiede 18 minuti per scalare e può volare ad una velocità di funzionamento massima di 0,82 mach. Il soffitto di servizio massimo del getto è 41,000ft. L'autonomia massima è 1,700nm (3,151km) per lo STD, 1,900nm (3,521km) per la LR e 2,000nm (3,706km) per la versione dell'AR. L'aereo richiede una lunghezza minima della pista di 1,261m per il decollo e di 1,259m per atterrare. La larghezza minima della pista richiesta per un giro 180° è 18.04m.
