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10 tendenze di tecnologia per le linee aeree e gli aeroporti nel 2018

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Durante i 12 mesi prossimi, le linee aeree e gli aeroporti attraverso il globo saranno incaricati con la sfida dell'identificazione il nuovi e delle tecnologie emergenti che hanno il potenziale di migliorare l'esperienza del cliente e di migliorare l'efficienza operativa sia sull'a terra che in volo. Qui, FTE evidenzia le tecnologie e le tendenze che invitare per svolgere il ruolo più importante nel rimodellamento dell'industria del trasporto aereo nel 2018.

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Biometria

Il potenziale della biometria nel settore del trasporto aereo è stato chiaro per un po di tempo ma ora che sta guadagnando la trazione attraverso l'industria, la tecnologia potrebbe cominciare avere un impatto vero trasformatore. La tendenza verso l'elaborazione biometrico-permessa a può essere veduta intorno al mondo. Nel 2017, una serie di trasportatori degli Stati Uniti – compresi il delta e JetBlue (come pure enti governativi come il TSA e il CBP) – investiti nelle prove dell'impronta digitale e tecnologia facciale di riconoscimento. Altrove, Heathrow ha installato 36 portoni di imbarco biometrico-permessi a di self service in terminale 5; Hamad International Airport ha rivelato i piani per implementare un sistema in cui «il vostro fronte si trasforma nel vostro passaporto»; Il gruppo dell'aeroporto di Changi ha aperto il nuovo terminale 4, che comprende la tecnologia biometrica a tutti tocco-punti chiave del passeggero; e Sydney Airport ha diviso con FTE i suoi piani al passeggero biometrico-permesso a faccia a faccia di prova che elabora da della metà del 2018. Altrove, al il riconoscimento basato a biometrica è stato implementato all'entrata ai salotti di linea aerea e l'integrazione della tecnologia nei sistemi di visualizzazione delle informazioni di volo e del contrassegno (FIDS) è stata sollecitata come mezzi per servire i passeggeri con informazioni e le offerte personali.

La tecnologia biometrica non urterà appena l'esperienza di viaggio sulla terra, comunque; potrebbe anche rimodellare l'esperienza a 35.000 piedi. Infatti, come componente della loro associazione strategica, Panasonic l'Avionics Corporation e Tascent già hanno suggerito facendo uso della tecnologia biometrica a bordo degli aerei per facilitare l'immigrazione del seatback e per semplificare il pagamento in volo.

L'integrazione della tecnologia biometrica nei dispositivi del consumatore, quale il iPhone X, che caratterizza la tecnologia facciale del riconoscimento, sta contribuendo a rendere familiare i membri del pubblico alla tecnologia ed a questa, a sua volta, dovrebbe contribuire ad incoraggiare la gente ad abbracciare la tecnologia quando viaggia. Come linee aeree, gli aeroporti ed i loro partner continuano a lavorare verso lo scopo di creare un singolo segno biometrico-permesso a del passeggero, il numero delle prove e le implementazioni che comprendono la tecnologia continueranno ad aumentare durante 2018.

Blockchain

Blockchain è molto una parola alla moda al momento e mentre è ancora relativamente inizi per la tecnologia, molte nel settore del trasporto aereo vedere moltissimo potenziale. La tecnologia è associata il più molto attentamente con il cryptocurrency, ma il blockchain è circa molto più di Bitcoin. Mentre il blockchain essenzialmente fornisce un registro digitale sicuro delle transazioni e degli accordi, giudica potenziale in tutto il progetto che comprende la divisione dei dati.

In alcuni studi finalizzati interessanti late-2017 è emerso. Lufthansa ha annunciato un'associazione per esplorare alla la distribuzione basata blockchain; Air New Zealand ha rivelato che sta esplorando il blockchain per le casse del bagaglio, di vendita al dettaglio, di distribuzione e di uso di lealtà; e British Airways, l'aeroporto di Heathrow, l'aeroporto di Ginevra, l'aeroporto internazionale di Miami e SITA Lab hanno collaborato per esaminare come la tecnologia del blockchain può contribuire a creare «una singola fonte di verità» per i dati di volo.

Mentre è probabile essere un molto tempo prima che il blockchain sia al centro dell'industria del trasporto aereo, l'eccitazione iniziale suggerisce che certamente abbia un ruolo. Potete pensare sentire parlare di più linee aeree ed aeroporti che intraprendono i loro primi punti nel mondo di blockchain durante i 12 mesi prossimi.

Intelligenza artificiale

2017 era l'anno che l'intelligenza artificiale (AI) realmente ha venuto alla parte anteriore nell'industria del trasporto aereo. Dopo gli anni di etichettatura «la cosa grande seguente», tantissime linee aeree hanno srotolato i prodotti AI-messi a fuoco. Chatbots che può rispondere che le domande più fondamentali ora stanno diventando ordinarie, con le linee aeree che variano da Air New Zealand a Aeromexico e da Icelandair a Lufthansa ora che offre il loro supporto di clienti attraverso un tal canale.

Oltre i chatbots, alcune delle linee aeree più in previsione del futuro già stanno implementando il AI in altre aree. KLM, per esempio, sta usando la tecnologia per complementare gli sforzi dei suoi agenti sociali di servizio di media. Le risposte automatizzate alle domande dirette possono essere fornite da AI, che libera gli agenti umani per occuparsi delle indagini più complesse.

Il AI inoltre tiene il potenziale in una serie di altre aree, quali la valutazione premonitrice in tempo reale, la manutenzione di aerei premonitrice e l'efficienza operativa sull'aerodromo, più ulteriormente evidenziante il suo vasto appello alle linee aeree. Gli aeroporti inoltre stanno per trarre giovamento dagli avanzamenti di AI, poichè è evidenziato dal fatto che l'aeroporto internazionale capitale di Pechino presto userà «il cervello dell'aviazione» AI-permesso a di Alibaba Group per contribuire a facilitare la congestione. Poichè più trasportatori seguono nei passi dei primo motori e nei casi di uso per AI maturo, la tecnologia svolgerà un ruolo sempre più importante durante 2018.

Robotica

Sarebbe negligente discutere l'intelligenza artificiale senza considerare la robotica. Questa volta l'anno scorso, c'erano lotti della conversazione circa i robot del cliente-rivestimento che possono fornire l'assistenza in loco ai passeggeri ma è forse nei ruoli operativi che la robotica avrà dire l'impatto.

Il terminale di aeroporto del Giappone il Co., laboratorio di robotica di s Haneda della srl “è emerso come probabile vincitore in questo spazio e presto robot di prova sette in un ambiente in tensione dell'aeroporto. Questi robot potranno eseguire varie mansioni, varianti dal trasporto dei bagagli dinamico ad identificare i rischi per la sicurezza potenziali. Lo scopo finale è per una flotta dei robot da spiegare all'aeroporto di Haneda prima dell'inizio dei Olympics di Tokyo nel 2020. Altrove è l'Asia, l'aeroporto di Incheon inoltre sta esplorando l'ultima generazione di robot e recentemente ha ospitato una prova robot del robot della guida dell'aeroporto di s del LG” e di pulizia dell'aeroporto.

Durante l'intervista recente con FTE, il EVP degli aeroporti del Dubai, la tecnologia e l'infrastruttura, Michael Ibbitson, hanno offerto la comprensione nel ruolo futuro possibile di robotica nell'industria del trasporto aereo. Ha spiegato che il trattamento del bagaglio potrebbe essere trasformato sostituendo i sistemi centralizzati del trasportatore e della pista e del vassoio con un sistema sviluppato intorno ai diversi robot del trasporto del bagaglio. Ha detto: «Penso che ci sia così tanto opportunità fantastica in quello spazio ora. Ogni aeroporto deve tenere un occhio.»

Mentre i robot del passeggero-rivestimento afferrano spesso i titoli, potrebbe bene essere gli spiegamenti operativi di robotica che fanno la più grande impressione nel 2018 e di là.

Bagaglio

Gli avanzamenti tecnologici inoltre stanno contribuendo a determinare una rivoluzione nello spazio del bagaglio. La goccia della borsa di self service ora è diffusa ma un new wave degli sviluppi sta cominciando interamente ridefinire il bagaglio che tratta mentre lo conosciamo. Gli aeroporti intorno al mondo stanno dovendo elaborare più passeggeri e borse che i loro terminali originalmente sono stati destinati per trattare. Riferendosi a questo scricchiolio della capacità, il CEO Alexandre de Juniac di IATA recentemente ha dichiarato: «Ci dirigiamo verso una crisi dell'infrastruttura.» Chiaramente, le nuove soluzioni devono essere trovate per sostenere la crescita futura.

Alcuni consegnatari già stanno agendo. Il gruppo di Lufthansa, per esempio, partnered con BAGTAG in un movimento che permette i passeggeri che volano con Lufthansa (che era inoltre il cliente del lancio dell'etichetta elettronica di RIMOWA), lo SVIZZERO e Austrian Airlines per acquistare un'etichetta riutilizzabile e elettronica della borsa, invece di deve ha etichette tradizionali del sacco di carta allegate alle loro valigie ogni volta che volano.

In late-2017, è stato annunciato che il volo dei passeggeri di american airlines dall'aeroporto di Londra Heathrow può ora usare il servizio di distribuzione faccia a faccia del bagaglio di AirPortr, che rimuove la necessità loro di trasportare i loro propri bagagli dall'hotel all'aeroporto. British Airways inoltre offre questo servizio nella zona di Londra. Altrove, le vie aeree di Figi ha lanciato la registrazione della località di soggiorno, che permette che i passeggeri controllino le loro borse nell'ingresso dell'hotel prima che viaggiassero all'aeroporto. Così come convenienza d'offerta ai passeggeri, ciascuno di questi servizi può anche contribuire a ridurre le code della registrazione ed il numero delle borse che sono introdotte nel terminale di aeroporto, quindi liberando su una certa capacità tanto necessaria.

2018 è inoltre un grande anno come risoluzione 753 di IATA, che è interamente circa bagaglio che segue, entrerà l'in vigore a giugno, in modo dalle linee aeree e gli aeroporti devono assicurare che siano pronte a fornire il tempo reale, bagaglio accurato che segue in tutto il processo. Senza dubbio, 2018 saranno un anno significativo nello spazio del bagaglio.

Partenze e scaleups

Negli ultimi anni, c'è stato una variazione nei mindsets fra le linee aeree e gli aeroporti. Mentre si sono girati tradizionalmente verso i fornitori affermati e di decenni per i nuovi prodotti ed i servizi, molti ora stanno guardando alla scena della partenza per la loro onda seguente di ispirazione.

I simili di Lufthansa, di San Diego International Airport, dell'aria di wow, di SRS, dell'aeroporto internazionale diHartsfield-Jackson Atlanta, degli emirati e del gruppo tutto dell'aeroporto di Changi hanno i laboratori o programmi dell'innovazione, di cui ciascuno concentra una grande attenzione sull'esplorazione delle collaborazioni possibili con le partenze. Ancora, i simili di IAG, Qantas ed imprese della tecnologia di JetBlue svolgono un ruolo attivo nelle partenze e negli scaleups d'incubazione e/o acceleranti. Il pensiero è relativamente diretto: le linee aeree e gli aeroporti più in previsione del futuro sono entusiasta lavorare con le partenze agili e rapide che potrebbero rimodellare l'industria durante gli anni a venire.

Nel 2018, potete invitare più linee aeree ed aeroporti per prendere per tuffarti nella scena della partenza come componente dei loro sforzi per migliorare le esperienze del cliente e per migliorare l'efficienza globale di affari.

Per aiutare le linee aeree, gli aeroporti ed altre organizzazioni corporative per identificare ed impegnarsi con le partenze e gli scaleups che possono aiutarli per raggiungere i loro obiettivi dell'innovazione, FTE ha lanciato il hub della partenza di FTE. È libero per le partenze ed a basso costo per i corporates. Visiti il sito Web del hub della partenza di FTE per scoprire più.

Tecnologia di traduzione

Potremmo schiacciare questo «nella categoria di intelligenza artificiale» ma tale è il suo potenziale, noi ha deciso che merita una menzione per diritto proprio. L'esperienza di viaggio può essere scoraggiante quando siete in un ambiente poco familiare e non parla la lingua locale ma questo potrebbe essere grazie risolti ad intelligenza artificiale ed alla tecnologia di apprendimento automatico.

Le cuffie di Bud Bluetooth del pixel di Google sostengono la traduzione in tensione fra 40 lingue e questa già ha preso l'occhio di Air New Zealand, che trialling la tecnologia nel terminale di aeroporto e negli aerei a bordo. Inoltre, all'Asia Expo 2017 di FTE il novembre scorso, il direttore generale Smart Airport, Chris Au Young di Hong Kong dell'autorità aeroportuale, ha descritto i meriti alla della traduzione basata a Smartphone del contrassegno in ambiente dell'aeroporto.

Gli una serie di giganti della tecnologia, compresi Microsoft e Facebook come pure Google, stanno investendo molto nelle tecnologie di traduzione e gli aeroporti e gli aerei potrebbero fornire gli ambienti ideali affinchè queste tecnologie fioriscano.

Realtà aumentata

La realtà aumentata (AR), la realtà virtuale (VR) e la realtà mista (SIG.) erano tutte le tecnologie calde nel 2017, con i casi di uso che variano da IFE immersive wayfinding dell'aeroporto ed ai centri di controllo operativo a distanza dell'aeroporto. Mentre tutte e tre le tecnologie sono probabili afferrare i titoli nel 2018, la realtà aumentata ha forse il potenziale più immediato nello spazio del trasporto aereo.

Come esempio, l'aeroporto di Gatwick ha rivelato la navigazione blu del punto e l'anno scorso wayfinding aumentato della realtà, che permette che i passeggeri usino la funzione della macchina fotografica sul loro dispositivo per osservare le direttive dell'AR dovunque dovessero andare all'interno del terminale. L'autorità aeroportuale Hong Kong sta prestando l'estrema attenzione in AR che wayfinding anche, mentre l'aeroporto di Copenhaghen era un pioniere in questo spazio ed ha lanciato la prima versione del suo proprio strumento wayfinding dell'AR i sette anni completi fa. La tecnologia ha avanzato da allora, sebbene e con i simili di Apple che fanno un grande gioco nello spazio dell'AR, fosse probabile guadagnare più trazione nel corso dell'anno venturo.

Internet delle cose

Le tendenze di tecnologia riferiscono non sarebbero complete senza una menzione di Internet delle cose (IoT). Infatti, IoT è che cosa può legare insieme le una serie di tecnologie suddette e contribuire a creare un'esperienza faccia a faccia più semplice e più senza cuciture di viaggio.

Guarda più probabile che mai che in futuro tutte le «cose» saranno collegate – dai beni dell'aeroporto ai sistemi di IFE e dai sensori integrati in disposizione dei posti a sedere – fornendo l'industria una corrente dei dati costante in grado di, se usati correttamente, consegnare i nuovi livelli di efficienza operativa e permettere alla personalizzazione come mai prima.

Sicurezza cyber

Lo spiegamento di nuovo e di tecnologie emergenti e la digitalizzazione in corso dell'industria del trasporto aereo, porta con le sfide di un numero e tenere i sistemi sicuri è una di più grandi mansioni affrontate dalle linee aeree e dagli aeroporti.

Secondo SITA, che sta collaborando con Airbus nella lotta contro le minacce cyber, la sicurezza cyber è la priorità di numero uno per la spesa dell'IT degli aeroporti e delle linee aeree durante i tre anni di fino a 2020. Infatti, 95% delle linee aeree e 96% degli aeroporti progettano di investire nei programmi o nella R & S principali dietro le iniziative cyber di sicurezza nel corso dei tre anni futuri.

Mentre la trasformazione digitale in corso che è sperimentata attraverso l'industria determinerà l'esperienza innumerevole del cliente ed i benefici operativi, la sicurezza cyber sarà un argomento cruciale come linee aeree, aeroporti ed i loro partner continuano a rinforzare le loro difese digitali.