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STC di Garmin Receives per i piloti automatici di GFC 500 e 600

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I modi supplementari degli aerei si aggiungeranno alla lista della STC.

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Garmin ha ricevuto un tipo certificazione supplementare di FAA per i suoi piloti automatici di GFC 500 e 600 in aerei multipli di GA, la società annunciata il mercoledì. Il monomotore approvato per il GFC 500 include il Cessna 210 modelli 210K, T210K, 210L, T210L, 210M, T210M, 210N e T210N. La versione del baccello del carico del Cessna 208B ora è approvata per il GFC 600.

Entrambi i piloti automatici comprendono il controllo di atteggiamento semi conduttore con le capacità di monitoraggio, che offre la migliore affidabilità e la sicurezza simili al pilota automatico del GFC 700 di Garmin. Con i modi standard quali la tenuta di altitudine e la velocità verticale, i GFC 500 e 600 inoltre forniscono le caratteristiche supplementari come, altitudine preselezionano, VNAV (se un navigatore di GTN è installato), il modo livellato e sia underspeed che controllo della velocità.

Una volta accoppiati con un navigatore compatibile di GPS, i piloti automatici permettono che gli operatori selezionino, coppia e pilotino vari avvicinamenti strumentali, quali GPS, il ILS, il VOR, il LOC, o gli approcci posteriori di corso. Inoltre, Garmin Electronic Stability e la protezione è incluso come norma sui GFC 500 e 600, che funziona indipendente dal pilota automatico per aiutare i piloti a mantenere il controllo dei loro aerei. I clienti che attualmente possiedono uno strumento elettronico di volo G5 possono prevedere un prezzo al dettaglio suggerito di $6.995 per il GFC 500 con un pilota automatico di 2 assi. Il GFC 600 ha un prezzo al dettaglio suggerito di $19.995 per un pilota automatico di 2 assi con la disposizione di passo elettrica.