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I ricercatori del MIT sviluppano gli aerei alimentati dal vento dello ione

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Un gruppo di ricercatori a Massachusetts Institute of Technology (MIT) negli Stati Uniti ha sviluppato un aereo che è alimentato da un propulsore del vento dello ione.

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Il sistema usa il vento ionico, anche conosciuto come la spinta elettrotipia-aerodinamica, che genera il potere adeguato di azionare gli aerei per volare per le durate più lunghe.

In primo luogo identificato negli anni 20, la spinta elettrotipia-aerodinamica è una forza che può essere prodotta quando una corrente è passata fra un elettrodo sottile e spesso.

L'aereo non ha parti mobili quali le eliche, i fan e le palette della turbina nel suo propulsore.

Le prove effettuate attraverso la palestra nel centro atletico del Du Pont del MIT, durante cui i ricercatori hanno pilotato gli aerei dieci volte da una distanza di 60m.

«Questo ha nuove e possibilità inesplorate potenzialmente aperte per gli aerei, che sono più calmi, meccanicamente più semplici e non emettono le emissioni di combustione.»

Il professore associato Steven Barrett dell'aeronautica e dell'astronautica del MIT ha detto: «Questo è il volo continuo mai visto di un aereo senza le parti mobili nel propulsore.

«Questo ha nuove e possibilità inesplorate potenzialmente aperte per gli aerei, che sono più calmi, meccanicamente più semplici e non emettono le emissioni di combustione.»

Secondo Barrett, i propulsori del vento dello ione hanno potuto essere usati per fare funzionare in futuro i fuchi più calmi.

Una volta combinata con i sistemi tradizionali di combustione, la propulsione dello ione inoltre si pensa che crei gli aerei di linea più economici in consumo di carburante e più ibridi e l'altro grande aereo.

L'aereo di recente sviluppato pesa simile intorno cinque libbre e sembrare ad un grande, aliante leggero.

Ha un'apertura alare di 5m ed è fornito di un insieme dei cavi sottili, cui sono posizionati lungo e sotto la parte frontale dell'ala dell'aereo.

I cavi sono destinati per fungere da positivamente - gli elettrodi fatti pagare mentre ha sistemato similmente i cavi più spessi che corrono lungo il back end dell'ala dell'aereo sono utilizzati per servire da elettrodi negativi.

La fusoliera dell'aereo caratterizza una pila di batterie del litio-polimero che possono assicurare l'elettricità a 40,000V per caricare positivamente i cavi tramite un convertitore di potere.

Il MIT Lincoln Laboratory Autonomous Systems Line, il Singapore-MIT Alliance per la ricerca e la tecnologia (SMART) ed il professor Amar G. Bose Research Grant hanno sostenuto la ricerca che ha sviluppato gli aerei.