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Campo di Collins Aerospace Creates New Playing per gli OEM

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United Technologies Corp. (UTC) ha completato i suoi $30 miliardo di acquisizione di Rockwell Collins, presentante un piano per emergere come società aerospaziale-messa a fuoco che comprende Collins Aerospace ed il Pratt & Whitney formati di recente, UTC ha annunciato il 27 novembre. La società, nel frattempo, filerà fuori le unità non aerospaziali, compreso Otis ed il trasportatore, nelle entità indipendenti.

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Il completamento dell'acquisizione è venuto poco tempo dopo la ricevuta di spazio della Cina, il finale delle tre approvazioni regolarici chiave. La chiusura del colloquio con il calcolatore della Cina ha seguito lo spazio degli Stati Uniti il 2 ottobre e l'approvazione europea il 4 maggio.

Il 4 settembre annunciato, 2017, l'acquisizione è uno dei più gran fra i fornitori aerospaziali, creando «un fornitore eccellente» che combina la cartella del UTC della produzione di energia, dei propulsori e dei sistemi d'atterraggio e la competenza di Rockwell Collins nell'elettronica aeronautica e nei prodotti interni della cabina.

«Questo è circa grande un affare poichè ottiene,» ha detto Rolland Vincent, presidente creatore di quoziente d'intelligenza di JetNet e di Rolland Vincent Associates/direttore. «La combinazione di Collins e di UTC fornisce uno spettro ineguagliato della capacità aerospaziale della tecnologia. È un colosso all'interno di spazio aereo civile e militare.»

Rockwell Collins unisce il sistema di spazio aereo del UTC (UTAS) per formare Collins Aerospace, conservante marcare a caldo affermato dell'elettronica aeronautica, dell'elettronica e degli interni giganti. Collins Aerospace è rotto in sei unità-aerostructures importanti di affari, nell'elettronica aeronautica, negli interni, nei sistemi meccanici, nei sistemi di missione e nei poteri e controllo-e impiega 70.000 persone a 300 posizioni universalmente.

La nuova entità combinata per $23 miliardo nelle vendite annuali nel 2017; la attività compone circa 75 per cento di quel totale con il governo e militare commerciali componendo il resto. le applicazioni dell'OEM di Di andata-misura rappresentano circa 60 per cento delle vendite. Con i 16.000 ingegneri combinati, l'organizzazione investe collettivamente circa $3,1 miliardo in ricerca e sviluppo.

Nell'ambito di nuova struttura, Kelly Ortberg, che era stato CEO e presidente di Rockwell Collins, diventa CEO di Collins Aerospace, mentre presidente Dave Gitlin di UTAS prende il ruolo di presidente e del COO. L'entità combinata è acquartierata in West Palm Beach, Florida.

Il motore e lo specialista Pratt & Whitney di propulsione rimarranno una divisione di affari separata sotto il UTC. Compreso Pratt & Whitney, l'affare aerospaziale del UTC ha ammontato nel 2017 alle vendite $39 miliardo.

Il UTC prevede l'affare sarà accrescitivo ai benefici per azione l'anno prossimo e genererà più di $500 milioni nelle sinergie di costo nel corso dei quattro anni futuri.

«Collins Aerospace riunisce due grandi società con competenza ineguagliata nello sviluppo elettrico, meccanico e soluzioni di software,» ha detto il presidente del UTC ed il CEO Gregory Hayes. «Avremo un fuoco del laser sul trovare le soluzioni innovarici per i clienti e sulla generazione dei ritorni forti per gli shareowners.»

Il UTC di posizioni di acquisizione per svolgere un ruolo nel rimodellamento dell'industria aerospaziale, analisti crede. Ronald Epstein, amministratore delegato della ricerca dell'equità alla banca di America Merrill Lynch, più presto aveva detto che il mercato valuterebbe lo spostamento di fondo causato tramite la creazione dei fornitori eccellenti. «Penso che stia andando essere realmente importante agli OEM in come partner con i fornitori sugli aerei futuri ed in come gli aerei futuri sono integrati,» ha detto.

Vincent ha acconsentito. «Può essere ora ripensare la nozione di un OEM. Nello spazio aereo, pensiamo solitamente all'assemblatore finale degli aerei come la cima della piramide, ma con la nuova organizzazione del UTC Collins, c'è un nuovo giocatore alla tavola di scacchi,» ha detto.

«Avendo un fornitore questo le domande importanti dei grandi aumenti circa l'equilibrio di potere fra innesca e gli appaltatori,» Richard Aboulafia, vice presidente dell'analisi per Teal Group, ha aggiunto. «Potremmo vedere più attrito fra loro, ma più potenziale per i nuovi aerei permessi a tramite un grande nuovo giocatore che potrebbe pure anche essere una perfezione.»

Venendo con l'acquisizione è estesi piani affinchè il UTC stia bene solamente ad una società aerospaziale con la separazione di Otis e di trasportatore. I dirigenti aziendali ritengono che la separazione a tre corsie sia nel 2020 completa, con le attività della separazione che accadono durante i 18 - 24 mesi prossimi. «La nostra decisione per separare United Technologies è un momento chiave nella nostra storia ed il più bene posizionerà ogni società indipendente per determinare la crescita continua, condurre la sua industria nell'innovazione e l'attenzione al cliente e massimizza la creazione di valore,» Hayes ha detto.

La spaccatura contribuirà a mettere a fuoco il UTC su una missione del centro, gli analisti più ulteriormente ha acconsentito. «L'idea di conservazione del UTC era insieme limite indifendibile,» Aboulafia ha detto. «Lo spazio aereo, i condizionatori d'aria e gli elevatori sono troppo divergenti e poiché hanno stato bene al più grande fornitore aereo nel mondo è importanti da potere mettere a fuoco sull'integrazione e sulla coltura del quell'affare.»

Vince inoltre crede che il fuoco aerospaziale dovrebbe affilare, ad esempio, «l'organizzazione eccezionalmente bene è posizionata per catturare l'affare supplementare e per trasformarsi in in un fornitore ed in un integratore massicci della tecnologia della scelta attraverso il settore.»