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Yingling guarda alla crescita del MRO mentre investe nel FBO

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L'aviazione di Yingling sta segnando il suo settantatreesimo anno nell'affare nel 2019 ed è alla parte frontale di progetto di espansione che sta aggiungendo 70.000 piedi quadrati al FBO a servizio completo all'aeroporto nazionale di Wichita Eisenhower (Ict). Fa parte del CEO e del piano di Lynn Nichols del proprietario da costruire sopra le capacità del MRO di Yingling come pure rinforza i suoi servizi come indipendente FBO.

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Yingling è stato fondato nel 1946 da Vic Yingling Jr. , corpo di aria dell'esercito capitano e figlio di un commerciante di automobile di Wichita, al precedente aeroporto municipale di Wichita dal lato sud della città. Quando i padri di città hanno deciso di sviluppare un più estremo ovest del nuovo aeroporto commerciale, Yingling si è mosso con e nel 1954 ha stato bene inquilino dell'aeroporto del allora Metà di continente al primo. La società tiene la distinzione di diventare il primo commerciante del Cessna ed ha preso la consegna del suo primo dimostratore del Cessna 140 direttamente dal CEO Dwane Wallace del Cessna nel 1946.

Nichols, un multi-motore e pilota strumento-stimato, ha comprato Yingling nel 2000 dalla salina, Kansas, uomo d'affari Jerry Vanier. Nichols, il figlio di un impiegato del Cessna da 40 anni, aveva passare i 13 anni precedenti possedente e presiedente le società di tecnologie per l'ufficio.

«Ho voluto sempre essere nell'aviazione a un certo momento della mia vita,» Nichols ha detto AIN. «Sono stato un pilota per molti anni e sempre ho avuto un aereo per la società e gli scopi ricreativi. Quando l'aviazione di Yingling è venuto disponibile ad acquistare, ho dovuto andare appena per.»

Dall'acquisto del Yingling, Nichols ha ampliato l'orma della società sul lato ovest della pista 1R/19L da 56.000 piedi quadrati a 125.000 piedi quadrati, la maggior parte di quale era per il capannone e l'espansione in relazione con la manutenzione. Che la cifra non include 70 T-capannoni e un negozio di manutenzione dell'elica da 10.000 piedi quadrati un il quarto di un miglio a partire dalle facilità principali di Yingling, che è un centro di servizio autorizzato per McCauley, la TA, Hartzell e Sensenich.

L'anno scorso, la società ha completato un rinfresco del suo spazio interno accessibile al pubblico e del suo terminale da 8.000 piedi quadrati con i nuovi rivestimenti murali, mobilia, lampade, pavimentazione e contatori del rinfresco e di ricezione. Yingling inoltre fornisce un salotto privato per i piloti transitori raggiunti soltanto una tastiera e caratterizzando quattro recliners di cuoio posizionati intorno ad uno gran-schermo TV. C'è inoltre uno snack bar immagazzinato e una stanza separata di sonno.

Altre amenità includono le automobili di cortesia; autonoleggio in loco attraverso impresa, Hertz ed il bilancio; abitudini in loco; ed approvvigionamento.

Forse due delle sue offerti più distintive di servizio sono la soffitta dell'aviatore, un pilota e un negozio di regalo ed il suo ristorante della pizza di DeLuca di caffè/mamma del sottopassaggio di 46 sedili con una vista di una del suo capannone che si aprono a che cosa può essere una rampa molto occupata. Yingling vede molto ad ala fissa militare transitorio e traffico perché ha un governo federale che rifornisce il contratto di combustibile, Nichols del rotorcraft ha detto.

Yingling fornisce "phillips" 66 bollato getto-Un e 100 avgas a basso tenore di piombo ai suoi clienti, compreso alcune delle sette linee aeree che serviscono Eisenhower. Il suo servizio del combustibile del getto-Un è fornito da uno di due camion mentre i suoi avgas è offerto come interamente o self service. Yingling ottiene il suo getto-Un attraverso di una funzione da proprietà d'autorità di stoccaggio e di distribuzione dell'aeroporto di Wichita a Eisenhower che comprende sei, serbatoi di 25.000 galloni. Altri due carri armati da 25.000 galloni che i avgas del deposito stanno convertendi in stoccaggio del getto-Un.

L'assistente regista degli aeroporti che Brad Christopher ha detto AIN Eisenhower ha bisogno della più capacità del getto-Un e vede la richiesta relativamente bassa per i avgas. La conversione del carro armato lascerà Yingling ed il suo concorrente, supporto di volo della firma, per immagazzinare i loro propri avgas. Nichols ha detto i piani di Yingling per aggiungere un carro armato in superficie di 12.500 avgas di gallone questa primavera. Yingling inoltre mi offre a tipo che sbrino ed a tipo l'antighiaccio di IV per commerciale, corporativo e ad aereo dell'aviazione generale facendo uso di tre camion specializzati.

Il 3 gennaio, Yingling ha annunciato che è stato nominato un FBO preferito CAA, il programma scontato del combustibile dell'associazione degli aerei corporativi. Direttore finanziario Andrew Nichols — il figlio e l'erede di Lynn Nichols evidente-detti che il giorno dell'annuncio, due membri di CAA hanno volato a Yingling con il loro Bombardier Challenger 650s per riempire. «I volumi del combustibile sono su,» ha detto. «È stato un grande successo. La gente che non vediamo normalmente mai sta fermando qui a Wichita.»

Entrambe le novità di speranza di Nicholses dal lato di FBO della casa come pure le capacità espandentesi nella manutenzione, nella riparazione e nella revisione, continueranno la crescita della società ben oltre 73 anni. Yingling è un FAA e una stazione della riparazione certificata EASA e un centro di servizio autorizzato per il Cessna, Beechcraft, Blackhawk, Raisbeck, Garmin e Honeywell. Inoltre è un distributore commerciale delle parti del Cessna.

Mentre Yingling ampiamente conosciuto come un FBO, completamente 85 per cento del suo affare viene dalle sue attività del MRO, Lynn Nichols ha detto. Facilità recentemente ingrandette per eseguire quello per lavorare che la società annunciata a dicembre permetterà a Yingling più ulteriormente di ampliare le sue capacità del MRO per lavorare agli aerei grandi come citazione di taglia media sovrana, ha detto. «Stiamo costruendo un re molto piacevole Air e lista di cliente di citazione, appena durante i tre anni ultimi,» Nichols ha detto.

La costruzione di un capannone dell'elettronica aeronautica e di manutenzione di 23.000 piedi quadrati e l'contratto d'affitto-acquisizione ed il rinnovamento di ex venditore ambulante Beechcraft Services da 50.000 piedi quadrati che costruisce appena a nord delle facilità principali di Yingling, permette all'espansione del MRO di Yingling come pure l'aggiunta di un'operazione della pittura degli aerei ha reso possibile con l'edificio di Beechcraft. L'operazione della pittura arrotonda fuori le capacità della società nei completamenti degli interni, cellula e modifiche ed installazioni dell'elettronica aeronautica come pure la riparazione e sostituzione del motore.

Il lavoro sul nuovo capannone di manutenzione e dell'elettronica aeronautica sta concludendosi, mentre i rinnovamenti all'edificio di Beechcraft probabilmente richiederanno 12 mesi, Nichols ha detto. Ma ha sperato di avere la cabina della pittura e l'area della preparazione pronte a andare prima o poi questo mese. «Il nostro affare della pittura potrebbe potenzialmente essere esaurito per 2019,» ha detto. «Già stiamo prenotando l'affare.»

Yingling pensa aggiungere a 25 nuovi impiegati con l'espansione del MRO, compreso i pittori, A&Ps, tecnologie dell'elettronica aeronautica ed i lattonieri. La società attualmente impiega 125.

Nichols ha detto quasi a partire dal giorno che ha comprato la società era intenzionale nell'ampliamento del suo affare del MRO. Quello è parzialmente a causa della sua posizione centrale negli Stati Uniti, ha detto. Ma sono inoltre a causa del suo accesso agli OEM quale aviazione di Textron, in una ad una mano d'opera esperta ed alla presenza di grande catena di fornitura dei fabbricanti che alimenta spirito AeroSystems del fornitore non solo di Textron ma anche del bombardiere Learjet e della fila I, il due posteriori delle parti di quale inoltre sono acquartierati a Wichita. «Non stavamo facendo leva i beni che avessimo qui nella comunità per avvantaggiare Yingling,» Nichols ha detto. «È quel tipo di competenza che possiamo portare al mercato.»

C'è un'attività del MRO che la società ha lanciato nel 2015 che da allora è messa sulla tenuta: sale al programma remanufactured dell'aeroplano 172. Quando Yingling e Nichols hanno rivelato il programma ed i suoi primi 172 al AirVenture 2015 in Oshkosh, Wisconsin, l'idea era di comprare 1970s-era il Cessna 172s, ristabilisce le cellule ed i motori e li fornisce dell'elettronica aeronautica moderna e di nuovi interni. Il prezzo iniziale di una base sale a 172 è stato messo a $159.000 una frazione del costo di una fabbrica nuovi 172. Ma Nichols ha detto la quantità di lavoro ciascuno sale a ha preso come pure i costi crescenti delle parti combinate con il valore di mercato quasi doppio di 172s usato, significa che Yingling ha sospeso il programma. «Che è quello che probabilmente mi delude,» ha detto. «Abbiamo ritenuto sempre come potremmo prenderlo su nella serie di prodotti» alla manna di Beechcraft e perfino al re Air.

«Ma non penso il mercato essere-e ancora essere-pronto per un prodotto rigenerato. Quello probabilmente è stato il solo nuovo programma che abbiamo lanciato che non hanno incontrato le nostre aspettative.»