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L'aviazione 20 gruppi si avvicina alla quarta decade

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Con consolidamento che riduce la truppa di grande indipendente FBOs negli Stati Uniti, un gruppo di proprietari di FBO, compreso alcuni dei fornitori di servizio più tenuti in gran considerazione, ha legato insieme per aiutarsi, i best practice della parte, per fare le raccomandazioni ed aggiornare i loro colleghi sullo stato regli affari.

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Conosciuto come il gruppo di FBO #1 o più comunemente, l'aviazione 20 gruppi, è stato fondato nel 1980 e si incontra tre volte all'anno (febbraio, giugno e settembre) con i membri che ospitano le riunioni di tre giorni su una base girante. Il numero del gruppo si libra intorno 20 partecipanti attivi, alcuno di chi hanno fa parte di per tanto tempo che hanno guardato i bambini di altri membri crescere e sposarsi. «È stato una sfida abbastanza coerente nell'industria da restare indipendente, ma quei che restino indipendenti sono ferocemente indipendenti,» hanno notato Jim Motroni, il comproprietario delle soluzioni competenti di consulenza globale, il moderatore del gruppo per più di due decadi. «Hanno il carburante per reattori in loro vene e quello è che cosa vogliono fare.»

Ogni evento dà dei calci a fuori con una cena benvenuta sabato sera e la sessione di domenica comincia subito alle 8 di mattina con ogni membro che dà un breve aggiornamento sul loro affare dall'ultima riunione, compreso tutti gli acquisti dell'attrezzatura o aggiornamenti alle loro posizioni. Quello è seguito da una sessione confrontante le idee, dove ogni membro deve dare un suggerimento per qualcosa che abbiano fatto dentro al loro FBO che potrebbe avvantaggiare uno degli altri membri. Ognuno è richiesto per portare alla riunione un'idea che se gli altri membri la implementassero, più di paghino il loro viaggio, Motroni ha detto AIN. «Così ogni membro si allontana con 17 o 18 grandi idee.» Il gruppo prende seriamente questo, poichè ogni membro contribuirà i soldi ad un vaso, con il suggerimento più ben ricevuto vincente lo. Coloro che non viene pronto con un'idea sono multati $500 e suggerimenti difficili bene sono fischiati.

Altre discussioni recenti hanno incluso come conservare i clienti basati ed attirare i passeggeri, determinanti i valori dei media sociali e commercializzanti e come assicurarsi la cultura della società è infuso con l'organizzazione. Prima di ultima riunione, Motroni ha avuto ogni intervista esecutiva vari degli impiegati chiave, quelli che hanno ritenuto erano quasi indispensabili ai loro rispettivi commerci. Fra le domande: Perché siete venuto a lavorare qui? , Che cosa vi tiene qui? , Che cosa ha potuto attirarvi per lavorare qualche parte altrimenti? , Che cosa dovrebbe noi fare per attirare e conservare gli impiegati maggiori voi? e che cosa dovete da me aiutarvi ad imparare, svilupparti e fornite più di cui volete dare? Quelle risposte schiette sono state compilate, categorizzato state dal tema e sono discusso state con il gruppo.

Un altoparlante di ospite inoltre è portato dentro stimolare una discussione su un argomento corrente dell'industria di aviazione. Un aggiornamento sull'industria del fuco era sul programma all'ultima riunione. Un'altra sessione comprende le critiche dei siti Web e dei suggerimenti dei membri circa come migliorarli. Inoltre destinato a migliorare la socializzazione fra i membri, una cena altro-invitata significativa è tenuta che notte. «Una cosa che è piacevole circa essere nel mondo di FBO è che queste gente sono collegate fino ai posti più piacevoli in città,» ha fatto battute Motroni. «Andiamo sempre ad alcune cene spettacolari, non necessariamente costose ma spettacolari.»

SFRUTTAMENTO DELLA CONOSCENZA COLLETTIVA

L'ordine del giorno di lunedì comprende un'ispezione dell'ospite FBO, compreso il terminale, i capannoni, l'azienda agricola del combustibile e la rampa, in cui i membri la esamineranno con un occhio critico e sono incoraggiati per fare le domande senza limiti di tutto il personale che si incontrano. Dopo il giro, i membri, hanno riconosciuto gli esperti in materia di FBO, daranno una relazione piena di cui hanno visto. «È rigorosa poichè il gruppo non tiene niente indietro,» ha detto Motroni. «La regola in quelle riunioni è l'ospite non si concede dire qualche cosa, in modo da non siete permesso spiegare, difendere, giustificate, niente. La gente ha preso le variazioni importanti nella loro organizzazione e nella loro operazione come conseguenza degli altri CEi che rispettano dare loro le risposte molto diritte.» L'evento si chiude con un'attività ricreativa ad un'area locale della nota, quale la a dietro le scene visita ad un'attrazione.

Il gruppo è stato vitale all'evoluzione delle vie aeree internazionali di Bohlke (BIA) un FBO a Henry E. Rohlsen Airport della st Croix, dal suo unirsi nel 1987, ha spiegato presidente William R. Bohlke della società. «Particolarmente con la nostra successione recente della famiglia, ora sono il più giovane membro del gruppo e sempre mi allontano con le lezioni imparate,» ha detto AIN. «La critica costruttiva e le nuove idee che riceviamo alle riunioni hanno modellato le decisioni economiche vitali, che hanno contribuito a coltivare il nostro gruppo di BIA a più di 50 membri. Abbiamo il massimo rispetto per il collega membro FBOs e facciamo attenzione al consiglio basato sul loro possesso, esperienza e successo.»

La gente impara generalmente circa il gruppo esclusivo a voce ed unirsi, i principali di FBO devono essere invitati a applicarsi. Devono presenziare riunioni a due e poi essere votati sopra dall'intera appartenenza ed il voto deve essere unanime. «Penso che che è una delle ragioni il gruppo è stato intorno così lungo: perché tendiamo a stare attenti circa cui abbiamo lasciato dentro,» ha notato Motroni. «Vogliamo la gente che è dentro per la lunga distanza e vogliamo il peoplewho sappiamo perché sono là e conosciamo che cosa vogliono contribuire.»

Il gruppo sussiste solamente davanti i debiti del membro ed i membri liberano la loro azione ogni riunione, compreso i pasti, gli hotel ed il viaggio. Mentre l'aspetto sociale è certamente importante, ogni membro prevede che la loro partecipazione migliori il loro affare. «Questa deve essere una combinazione di forti collegamenti personali, ma valore commerciale ugualmente forte,» ha detto Motroni. «Non devono pagare avere amici.»

Altri benefici del gruppo includono un sito Web con un'membro-area sicura in cui gli operatori di FBO possono estrarre l'esperienza collettiva del gruppo, con tutto il problema o domanda che hanno. Nei casi in cui FBOs ha dovuto occuparsi degli eventi di alto-traffico come il Super Bowl, i membri si offriranno volontariamente spesso i loro propri redattori per fornire il supporto.

Un membro lascia occasionalmente il gruppo. «C'è il vecchio detto che ogni affare è per la vendita,» Motroni ha spiegato, «dipende appena da cui il numero è e ad un certo punto colpiscono il loro numero e decidono di passare.»

I collegamenti aerei del banyan, un FBO a servizio completo all'aeroporto esecutivo del Fort Lauderdale di Florida ospiteranno la riunione seguente a febbraio. «Ho trovato se dobbiamo imparare il migliore software di FBO, chiedo al gruppo; voglia un accordo di gestione ben scritto degli aerei, chieda al gruppo,» ha detto presidente Don Campion della società, che è stato un membro dal 1985. «Le numerose idee e procedure dal gruppo hanno salvato il tempo sostanziale di servizio æreo del banyan e soldi ed amicizie formate di vita.»