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il uAvionix guadagna l'approvazione per il portatile, ricetrasmettitore a bassa potenza di ADS-B

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I nuovi dispositivi sono puntati sugli aerei senza equipaggio ed il mercato generale di aviazione.

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il uAvionix recentemente ha guadagnato l'approvazione dall'autorità dell'aviazione civile del Regno Unito (CAA) nel quadro di nuovo programma elettronico dell'evidenza (CE) per due il nuovo portatile, ricetrasmettitori a bassa potenza di ADS-B che forniscono sia ADS-B in che verso l'esterno le capacità. La CE è un termine generico per una gamma di tecnologie che, nella loro forma più fondamentale, trasmettono la posizione degli aerei ospite ad altri utenti di spazio aereo che fanno funzionare l'attrezzatura compatibile.

l'unità del Ping1090 20W ADS-B dei uAvionix, pesante appena 20 grammi, è destinata per aggiungersi ai piccoli aerei senza equipaggio, o ai fuchi e l'eco ATT-20B «SkyEcho» è puntato sul mercato generale di aviazione. Ulteriormente, lo SkyEcho è fornito di un chip di Wi-Fi che permette che a sincronizzazione con i apps compatibili visualizzi il traffico aereo vicino nella cabina di pilotaggio su un iPad o su un simile dispositivo.

Il volo ha chiesto a vice presidente del uAvionix di sviluppo di affari Christian Ramsey se tutta la conversazione di tecnologia inoltre significasse che un pilota potrebbe schioccare uno SkyEcho in un LSA per incontrare il mandato imminente di ADS-B. Purtroppo, Ramsey dice no.

«Gli Stati Uniti non stanno lavorando ad una soluzione portatile. Il concetto dei dispositivi della CE mutevoli nel Regno Unito perché non hanno l'equivalente del sistema che di TIS-B utilizziamo qui negli stati, in modo dall'idea del dispositivo della CE è stata creata per conseguire i simili benefici e un risultato a basso costo per stimolare l'attrezzatura volontaria da ADS-B.»

Tuttavia, ha aggiunto, questo è tutto realmente una cosa facile della certificazione, non la tecnologia. «Ora stiamo lavorando con i processi di certificazione che finalmente permetterebbero che la nostra attrezzatura soddisfaccia le richieste di vari mandati mondiali,» Ramsey abbiamo detto. «Nel frattempo, l'eco ATT-20B SkyEcho può essere usato per tutti gli aerei BRITANNICI registrati e non registrati dell'annesso II, aerei non complessi di EASA di meno di 5.700 chilogrammi e per gli alianti ed i palloni all'interno dello spazio aereo controllato del Regno Unito. Le sue controparti di UAT, l'eco ATU-20, possono essere utilizzate in aerei sperimentali negli Stati Uniti»

L'approvazione per entrambi dispositivi rappresenta la prima volta tali dispositivi della CE è stata approvata nell'ambito della pubblicazione di aviazione civile di CAA (CAPPUCCIO 1391), un programma mondiale di collaborazione è stata organizzata dal CAA, NATS, l'associazione degli aerei leggeri (LAA) e l'associazione dei proprietari e dei piloti degli aerei (AOPA) per definire le norme per i ricetrasmettitori a bassa potenza e portatili di ADS-B.