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#News
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Austrian Airlines accelera la rimozione del bombardiere Q400s
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Mentre rimanere reticente sul rinnovamento della sua flotta della lunga distanza, Austrian Airlines si muoverà avanti con la modernizzazione della sua flotta della medium-trazione e breve come componente di una strategia per difendere la sua posizione all'aeroporto di Vienna e da fare concorrenza meglio ai trasportatori a basso costo (LCCs).
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La nuova strategia, il #DriveTo25 definito, le richieste per un investimento €200 milione per espandere la sua flotta di Airbus a 46 aerei nel corso dei tre anni futuri dal narrobodies-six corrente A321 della famiglia 36 A320, 23 A320s e sette A319s-and il pensionamento più in anticipo di quanto previsto dei suoi turbopropulsori. Austrian Airlines attualmente pilota 18 il bombardiere Q400s, che progetta di rimuovere da ora al 2021.
L'investimento della flotta, il CEO Alexis von Hoensbroech di Austrian Airlines ci ha detti, riflette «una chiara sfida alla concorrenza sempre più dura a Vienna ed è preparato intraprendere ulteriori azione per difendere la nostra posizione al nostro hub di volo a Vienna.» L'aeroporto di Vienna ha visto un aumento ripido nella presenza e la capacità di LCC, includenti dal LaudaMotion di Ryanair, Wizz Air, il Vueling ed il livello di Airlines Group internazionale e EasyJet, che nel 2017 ha stabilito una nuova filiale là come componente del suo piano di emergenza di Brexit.
Anche se il numero degli aerei diminuirà, la capacità globale del sedile da Vienna aumenterà di 10 per cento a causa della sostituzione 76 del sedile Q400s con i più grandi getti.
L'austriaco ha detto che sta sviluppando un piano preciso per determinare quando cederà gli aerei particolari del turbopropulsore e quando acquisterà il A320s. Non ha dato indicazione di se i 10 A320s saranno nuovi o di seconda mano, o se fonte loro dalla società madre Lufthansa. Alla fine di dicembre, Lufthansa ha atteso l'adempimento degli ordini eccezionali con Airbus per qualche A320ceos, 40 A321neos e 68 A320neos. La rimozione graduale del Q400s eliminerà la complessità dalla struttura della flotta. Gli itinerari che spiegano i turbopropulsori uscenti del bombardiere vederanno che la sostituzione da Embraer aereo- aziona 17 E195s misura con 120 sedile-e aerei della unico navata laterale di Airbus maneggierà gli itinerari ora serviti dal rinnovamento della flotta di E195s.The viene sul retro di un tasso di crescita di anno in anno di 8,5 per cento nei numeri del passeggero e nel miglioramento della sua prestazione finanziaria dopo gli anni di ristrutturazione e di riduzione dei costi. «Austrian Airlines ha diretto il ritorno… ed ora funziona proficuamente,» la linea aerea ha detto il giovedì. Il profitto di gestione per i primi nove mesi di 2018 ha ammontato a €92 milione, giù 14 per cento sullo stesso periodo un anno fa.
10 la strategia del punto #DriveTo25, liberata il 17 gennaio, inoltre comprende un rimescolamento del traffico decentralizzato fra l'Austria e la Germania all'interno del gruppo di Lufthansa. I servizi di Austrian Airlines che non partono dall'aeroporto di Vienna quali Salisburgo-Francoforte o Linz-Düsseldorf trasferiranno a Lufthansa o ad Eurowings. Le basi della squadra di volo del trasportatore a Altenrhein, Graz, Innsbruck, Klagenfurt, Linz e Salisburgo si chiuderanno e si muoveranno verso Vienna. I voli fra Vienna e le province federali dell'Austria rimarranno inalterati dalla riorganizzazione «al momento.»
I centri obiettivi strategici del programma sulla redditività di Austrian Airlines di miglioramento riducendo la complessità, un più forte fuoco sull'attività principale e di più hanno messo a fuoco la concentrazione sull'affare del hub a Vienna, hanno notato il CFO Wolfgang Jani. Le richieste successive del punto seguente per la modernizzazione della flotta della lunga distanza. Sei Boeing 767-300ERs, con un'età media di vicino 23 anni, renderebbero «agli aerei più moderni a un certo punto nel tempo,» la linea aerea hanno stimato. L'austriaco inoltre aziona sei Boeing 777-200ERs con un'età media di vicino 18 anni.