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L'accelerazione della manutenzione di aerei con 3D ha stampato gli strumenti

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Usando le stampanti del 3D di Ultimaker, l'aeronautica olandese reale può accessibile creare gli strumenti che misura le parti su ordine specifiche di un aereo. Ulteriormente, questa tecnologia ha fornito le nuove opportunità di migliorare la velocità e l'efficienza alla base.

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La base militare su Woensdrecht è la posizione primaria di manutenzione dell'aeronautica ed il personale esegue la manutenzione regolare e le riparazioni sugli aerei come i chinook, i Apache, NH90s, i F16s e molto. La base è inoltre casa della scuola Luchtmacht (KMSL) di Koninklijke Militaire che è l'accademia dell'aeronautica.

La flotta contiene una vasta gamma di elicotteri, di aerei da caccia e di grandi aerei da carici. L'esecuzione della manutenzione su tali aerei complessi e su misura può essere una sfida enorme: ci sono molti parti e sistemi rari da lavorare con. L'aeronautica ha voluto un modo più accurato e più semplice produrre gli strumenti su ordine che continueranno con i grandi volumi di attrezzatura, di tempo di risparmio e di soldi.

Bas Janssen, membro della divisione di risultati dell'innovazione dell'ambizione, aeronautica olandese reale, ha cominciato a utilizzare le stampanti di Ultimaker nelle sue officine, che mettono a fuoco sull'acquisizione e sulla divisione della conoscenza sulle tecniche di fabbricazione come il taglio del laser e la stampa 3D. Dopo avere visto quanto popolare questa tecnologia è stata con gli studenti e gli ingegneri, la base ha cominciato ad interrogare come potrebbe avvantaggiare la velocità e l'efficienza di manutenzione.

La base aerea ha implementato rapidamente le stampanti 3D attraverso il dipartimento di manutenzione, fornente un modo accessibile creare gli strumenti che misura le applicazioni specifiche nelle ore e creare gli utensili speciali per regolare l'attrezzatura. Per esempio, determinate parti dell'elicottero sono difficili da configurare quando sono installate. Usando una parte stampata su una stampante di Ultimaker, questi adeguamenti possono essere trasformati prima del montaggio l'elicottero.

Ancora, per le parti di metallo che devono essere CNC lavorato, le stampanti 3D sono utilizzate per modello e misura-prova. Questo modo, essi può ripetere facilmente ed in modo redditizio sulle progettazioni prima della fabbricazione del divisorio reale.

Facendo uso di un'officina delle stampanti 3D significa che la base aerea poteva stampare le numerose parti fra due anni scorsi, il tempo prezioso di risparmio ed i soldi. Per esempio, quando i motori a propulsione sono trasportati, determinate aperture devono essere coperte di cappuccio speciale. Queste parti sono costose acquistare e rallentare per essere consegnato. Tuttavia, facendo uso del Ultimaker richiede soltanto circa due ore per stampare il divisorio.

Questa tecnologia inoltre ha permesso all'aeronautica olandese reale di stampare le più grandi parti e di cominciare lavorare con il nuovo, materiale più avanzato.

Janssen ha commentato: «La nostra transizione ad un'aeronautica di quinta generazione può essere fatta soltanto con la gente che rend contoere che possono essere una parte del cambiamento ora, non successivamente. Ultimaker permette di fare appena quello: la gente di aiuto capire che fabbricazione additiva può fare per loro ora – senza una curva di apprendimento lunga. La gente corrente di aiuto dell'hardware e del software per fare le loro idee nate.»