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#Tendenze
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Rolls Royce mira a pilotare l'aereo elettrico più veloce-mai da ora al 2020
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La ditta di organizzazione britannica Rolls Royce ha annunciato i piani per prendere gli aerei tutto elettrici più veloci del mondo ai cieli da ora al 2020.
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Un gruppo in Gloucestershire sta lavorando all'zero-emissioni spiana che possono raggiungere almeno 300 mph.
La società ha detto che il pacchetto della batteria energia-più denso utilizzato mai in un aereo dovrebbe fornire abbastanza potere di pilotare 200 miglia su una singola tassa.
Se il progetto riesce, il decollo piano di volontà da una pista di atterraggio sulla costa di Lingua gallese l'anno prossimo.
«Questo aereo sarà alimentato da un sistema elettrico avanzato e la batteria più potente costruita mai per il volo,» ha detto il project manager Matheu Parr.
Il record corrente per un aereo tutto elettrico è 210 mph, insieme da Siemens nel 2017.
Rolls Royce ha detto che ha voluto essere un pioniere «nella terza onda di aviazione» e di elettrificazione del campione.
Il progetto fa parte “che accelera l'elettrificazione dell'iniziativa di volo”, che è fondata a parzirice dal governo BRITANNICO e comprende Rolls Royce, la partenza Electroflight, il produttore YASA e l'istituto aerospaziale della tecnologia.
Tre motori elettrici di densità di alto potere per le eliche stanno progettandi e facendi da YASA nel Regno Unito. Le eliche filano ad un RPM più basso che un aereo convenzionale, rendente il giro più regolare e più calmo.
L'elettrificazione sta facendo appello a specialmente ad un'industria aerea che affrontano le pressioni di montaggio durante il costo ed il futuro di combustibile ed all'impatto ambientale del viaggio æreo. Gli aerei più calmi hanno potuto anche significare attualmente l'istituzione di nuovo dovuto vietato degli itinerari diffondere le restrizioni.
Le linee aeree, le partenze e le ditte stabilite come Rolls Royce stanno sforzando di colpire le pietre miliari nella corsa per sviluppare i più grandi e modelli elettrici più potenti. Appare bello per il loro CSR e, naturalmente, il mercato a termine potrebbe essere enorme.
C'è gli oltre 100 progetti elettrici degli aerei in corso attraverso il mondo ed il Heathrow di Londra dice che pensa vederli agli aeroporti importanti da ora al 2030.
L'anno scorso l'aeroporto ha detto che rinuncerà le tasse di atterraggio per un anno per gli operatori dei primi aerei regolari dell'elettrico-ibrido per entrare in servizio all'aeroporto, un premio che vale «quasi £1 milione».
Il trasportatore a basso costo britannico Easyjet sta funzionando con la partenza Wright Electric per sviluppare un aereo tutto elettrico di due-Seat ed ha archivato un brevetto affinchè un motore sia utilizzato in un più grande aereo.
La linea aerea ha detto che vuole stabilire “i percorsi migratori elettrici” sugli itinerari a breve distanza occupati quale Londra-Amsterdam, con il CEO Johan Lundgren che dichiara a novembre che potrebbe «prevedere un futuro che non dipende esclusivamente dal carburante per reattori.»
Tuttavia, le batterie sono ancora lontano da potere alimentare un volo della lunga distanza.
Sebbene l'ambientali ed i benefici di costo siano ridotti, gli aerei ibridi possono essere il punto seguente verso quello. Zunum basato negli Stati Uniti aereo, di sostegno da Boeing, sta mirando a sviluppare un aereo ibrido di 12 sedili da ora al 2022 con un'autonomia da 700 miglia.
Rolls Royce inoltre sta investendo in motori ibridi e sta sviluppando un dimostratore ibrido-elettrico con Airbus e Siemens ha chiamato il E-fan X su un aereo BAE146. Ciò vederà un'unità elettrica alimentata da un generatore a bordo facendo uso del carburante per reattori, che sostituirà una – e se riuscito, due – delle turbine a gas dell'aereo quattro.