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Boeing spedisce il gruppo a CFM per accelerare il recupero 737

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Boeing ha inviato più del suo personale al fornitore CFM del motore per dare al il creatore basato a Chicago dell'aeroplano la visione più precisa della che cosiddetti elementi del a lungo cavo continuano a rallentare la consegna dei motori di Leap-1B per il programma massimo 737, conciliando il CEO Dennis Muilenburg di Boeing.

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Parlando durante la chiamata dei guadagni del quarto trimestre di Boeing, durante cui la società ha annunciato i redditi record, i profitti e le consegne durante il periodo, Muilenburg ha scelto CFM come uno di ultimi fornitori con cui il airframer deve lavorare «per sincronizzare» il flusso di lavoro prima dell'esecuzione su un aumento previsto del tasso di produzione a 57 al mese questo anno.

«Ancora abbiamo lavoro da fare per convincere CFM sostenere il nostro tasso di produzione di 52 un-mesi ed avere quei sistemi sincronizzati; ed ancor più lavoro da fare per ottenerli a 57 un il mese,» ha detto Muilenburg. «Da noi che otteniamo più profondi nelle loro fabbriche, sta andando darci le migliori comprensioni sugli elementi del a lungo cavo e franco aiutarci a fare il best practice che divide fra Boeing e loro, che fa parte di come funzioniamo.»

Muilenburg ha aggiunto che la consegna che globale della società orientamento-pensa consegnare complessivamente 900 aeroplani questo anno-riflette un fuoco tagliente sull'edizione di CFM durante il primo trimestre. «Stiamo andando essere molto, molto disciplinato circa l'assicurazione della salute della catena di fornitura prima che completamente ci muoviamo verso il tasso di produzione di 57 un-mesi.»

Infatti, Boeing invitare il primo trimestre di quest'anno per rappresentare il meno numero delle consegne di qualsiasi quarto nel 2019 e di gennaio il mese più leggero di tutti, ha riferito Muilenburg. Nel frattempo, se Boeing può raggiungere ancora un rapporto tra inventario e fatturazione di 1:1 guarda nel 2019 meno probabile, seguendo un anno in cui ha preso gli ordini netti per 893 aeroplani mentre consegnava 806. L'amministratore delegato di Boeing ha chiamato «la moderazione» prevista degli ordini un effetto naturale della sincronizzazione locale di decisione così, per esempio, la Cina prepara eseguire sul suo piano economico quinquennale seguente.

«In termini di volume di ordini in Cina, quella è percorso tipicamente tramite la sincronizzazione del loro piano quinquennale, in modo da tende a venire in onde. In modo che sia perché pensiamo vedere alcuni adeguamenti cronometranti sugli ordini. Ma il volume globale nel lungo termine rimane molto forte,» ha spiegato Muilenburg. «Questo inoltre scompone ancora in alcuno del dialogo commerciale fra gli Stati Uniti e la Cina…, vediamo la Cina come mercato a lungo termine della crescita per noi, ma esattamente come quegli sforzi giocare fuori più del quarto o dei due seguente è ancora una questione aperta poichè procediamo alle discussioni commerciali.»