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Piani di Comac per pilotare tre nuovi C919s questo anno

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Il Comac della Cina sta preparando pilotare prototipi supplementari i tre un C919 questo anno in uno sforzo per avanzare la sua condizione fra le società aerospaziali istituite del mondo.

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I tre nuovi narrowbodies C919, codificati 104, 105 e 106, hanno raggiunto molto attentamente le varie fasi dello sviluppo alla funzione dell'assemblea di Shanghai della società in preparazione dei loro voli di prova inaugurali imminenti, secondo un funzionamento di fonte con Comac che ha parlato con AIN a condizione di anonimato.

L'aereo 104 sta avvicinandosi alla fase dell'assemblea finale, 105 ha raggiunto il suo ciclo di mezzo produzione mentre Comac continua alle componenti importanti di fonte per gli aerei 106, lui ha detto AIN. Poichè una miriade di fornitori cinesi ed occidentali contribuisce le varie componenti al progetto, il lasso di tempo alla fonte le parti presenta il suo proprio insieme delle sfide. Comac ha stabilito un intero dipartimento dedicato ad assicurare le giuste parti arriva al momento giusto nel processo di configurazione.

Una volta che completi, i tre getti uniranno il programma di prova di volo, portante il numero totale di C919s a sei. Il primo prototipo, 101, ha completato il suo primo volo ritardato a lungo nel maggio 2017 seguito da un volo di prova interurbano sei mesi più successivamente. Gli aerei 102 hanno condotto un riuscito primo volo di due ore a dicembre di quell'anno ed entrambi i prototipi hanno volato ancora nel giugno 2018 come componente di una prova della controllo-stabilità e di un controllo di sistemi. Il prototipo 103 ha completato il suo volo inaugurale il dicembre scorso.

Comac ha programmato i sei prototipi per passare collettivamente con circa elementi di 729 prove e 4.200 ore del volo prima che il C919 ottenesse la certificazione dall'amministrazione di aviazione civile della Cina (CAAC). Il primo aereo di linea nazionale della Cina, il ARJ21, ha registrato 5.000 ore prima della ricezione della certificazione di CAAC.

Undici anni dal lancio di C919, gli sforzi della Cina per sviluppare un secondo aereo di linea nazionale rimangono lento-andanti. Mentre il produttore ha fatto un certo progresso, evidente nei suoi voli di prova, gruppi che lavorano al progetto hanno incontrato le battute d'arresto ripetute variare dalle rotture nei cambiamenti di progettazione e da una scarsità di competenza locale alle interpretazioni errate dei requisiti normativi. Di conseguenza, il airframer controllato dallo stato non avrà bisogno virtualmente di interruzioni alle sue cronologie di programma di raggiungere il suo primo obiettivo della data di consegna di 2021.