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Il razzo a presa d'aria ibrido riceve firma fuori dalle agenzie spaziali

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Il programma di sviluppo del primo razzo a presa d'aria del mondo ha intrapreso un'azione significativa in avanti, che condurrà alle pietre miliari difficili importanti che sono intraprese entro i 18 mesi prossimi.

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I propulsori a reazione ha ricevuto ulteriore approvazione della sua progettazione del motore della SCIABOLA via la sua collaborazione con SEC e l'agenzia spaziale BRITANNICA (UKSA). Le due agenzie recentemente hanno esaminato la progettazione preliminare del centro del motore del dimostratore di Rocket Engine a presa d'aria sinergico (SCIABOLA), che i propulsori a reazione useranno per intraprendere la prova a terra alla sua funzione di prova in costruzione a Westcott, Buckinghamshire.

«La conclusione positiva della nostra revisione disegno preliminare segna una pietra miliare importante nello sviluppo della SCIABOLA,» ha commentato Mark Ford, dirigente la sezione di ingegneria della propulsione del SEC. «Conferma la versione della prova di questa nuova classe rivoluzionaria di motore è pronta per l'implementazione.»

Chris Castelli, direttore dei programmi all'agenzia spaziale BRITANNICA, ha detto: «Poichè la casa del motore a propulsione, il Regno Unito ha un'eredità aerospaziale ricca e le abilità e una competenza di fama mondiale. Ciò è un punto di riferimento emozionante per i propulsori a reazione nello sviluppo del suo motore della SCIABOLA, in grado di rivoluzionare sia l'accesso a spazio che il viaggio internazionale alimentando gli aerei a cinque volte la velocità del suono.

«La strategia industriale moderna del governo sta mettendo il Regno Unito alla prima linea di esplorazione delle tecnologie aerospaziali e di assicurazione noi prospera nella nuova era spaziale commerciale. Il nostro investimento di £60m in SCIABOLA è un grande esempio di come stiamo appoggiando i commerci del domani.»

I propulsori a reazione hanno lanciato nell'ottobre 2016 un nuovo elemento significativo del suo programma di sviluppo per progettare, sviluppare e dimostrare il centro del motore della SCIABOLA. L'elemento della prova consiste del centro del motore, che è un modulo importante del motore completo della SCIABOLA, ma senza l'ugello di razzo e del prerefrigeratore sul posto. Questi progettazione del centro ed attività dello sviluppo è un'impresa importante ed al completamento delle prove, gli elementi importanti del primo motore a presa d'aria del mondo capace di accelerare da zero al Mach 5 saranno stati dimostrati.

Le prove del centro del motore della SCIABOLA fa parte attualmente di una gamma di attività dello sviluppo in corso ai propulsori a reazione. La società presto comincerà il suo scambiatore di calore “caldo” di HTX che prova in una funzione che di prova unica ha costruito in Colorado, Stati Uniti. Il programma di prova di HTX è una dimostrazione di livello del suolo della prestazione e di fabbricazione dello scambiatore di calore “del prerefrigeratore” del motore della SCIABOLA in un ambiente ad alta temperatura, simile a quella preveduta per essere visto dal motore della SCIABOLA durante il suo regime di volo a presa d'aria – fino alla temperatura della presa d'aria 1000°C.

Shaun Driscoll, direttore di programmi, propulsori a reazione, ha detto: «I propulsori a reazione ha avuto una relazione enorme complementare con SEC e siamo deliziati con questa ulteriore approvazione della progettazione del motore della SCIABOLA. Questo punto apre la porta ad alcune pietre miliari difficili emozionanti che intraprenderemo nei prossimi 18 mesi e muoviamo noi più vicino alla dimostrazione del primo motore della SCIABOLA, una classe unica di motori aerospaziali evolutivi, che rivoluzioneranno il modo che viaggiamo intorno al globo ed entrano nell'orbita.»

«Uno di grandi vantaggi del concetto di propulsione della SCIABOLA è che è completamente modulare sia da progettazione che le prospettive operative» hanno spiegato Richard Varvill, il CTO, propulsori a reazione. «Di conseguenza è possibile sottoporre ciascuna delle componenti chiavi del motore a prova di al suolo rigorosa, che completamente imitano le condizioni di funzionamento che il motore affronterà fino al volo di Mach 5 ad altitudine di 25km.»

Durante gli ultimi quattro anni i propulsori a reazione si è alzato sopra £100 milione dalle fonti pubbliche e private ed avevano assicurato l'investimento da braccio di capitali di rischio di BAE Systems, di Rolls Royce e di Boeing.

Il SEC, via l'agenzia spaziale BRITANNICA ha investito €10 milione nello sviluppo della SCIABOLA, insieme a £50 milione da UKSA. Il SEC inoltre esegue un ruolo tecnico di svista a nome di UKSA.

La partecipazione del SEC ha cominciato nel 2010 con un esame indipendente dell'attuabilità della sciabola, aprente la strada all'investimento BRITANNICO di governo. Poi nel 2012 il SEC ha collaborato con le prove dei propulsori a reazione di un elemento chiave della SCIABOLA – il prerefrigeratore che raffredda la corrente d'aria calda che entra nel motore alla velocità ipersonica, la prestazione di cui completamente è stata convalidata alle temperature dell'aria ambiente.

Il dimostratore a presa d'aria completo del centro sarà completamente rappresentante del ciclo termodinamico del centro della SCIABOLA, rifornito da idrogeno liquido e conterrà gli calore-scambiatori, la combustione ed i moduli della turbomacchina.

Le prove del dimostratore del centro saranno intraprese ad una funzione di prova dedicata attualmente che è costruita a Westcott Venture Park in Buckinghamshire, un sito storico per rocketry britannico in cui i motori per la striscia blu ed i razzi neri della freccia sono stati collaudati.