Vedi traduzione automatica
Questa è una traduzione automatica. Per vedere il testo originale in inglese cliccare qui
#News
{{{sourceTextContent.title}}}
La Sebring Sport Aviation Expo ripiega le sue tende
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Il fly-in annuale dell'inizio del nuovo anno ha attirato una folla costante ma non spettacolare. Ma ecco perché ce lo perderemo.
{{{sourceTextContent.description}}}
Il Sebring Sport Aviation Expo non c'è più. L'autorità aeroportuale ha annunciato la decisione di chiudere la manifestazione dopo 15 anni. Il sito dello spettacolo, ufficialmente conosciuto come il Sebring Multimodal Logistics Center - che in realtà contiene un aeroporto, anche di buone dimensioni - è stato grande per uno spettacolo di questo tipo, a patto che non vi interessassero i suoni delle Porsche e le occasionali Ferrari che girano intorno al circuito di F1. Di certo non l'ho fatto. C'era ampio spazio per il parcheggio, il livello di traffico aereo era moderato, anno dopo anno la FAA ha fatto un lavoro di bang-up con la sua torre di controllo mobile. Ma avere delle buone ossa chiaramente non è stato sufficiente a rendere lo spettacolo un successo
Anche se l'autorità non ha detto nel suo breve rilascio l'esatta ragione per cui ha scelto di staccare la spina, non è difficile da indovinare. La partecipazione, almeno negli ultimi anni, è stata leggera e lo spettacolo non solo ha gareggiato contro il Sun 'n Fun di inizio aprile, ma anche contro un evento quasi gemello, il DeLand, Florida Sport Aviation Showcase, che di solito si svolge a novembre. E' una combinazione difficile. Con Sun 'n Fun a pochi mesi e a soli 60 miglia di distanza, molte aziende dedicano una parte considerevole del loro budget allo spettacolo Lakeland. La linea di fondo era probabilmente che non c'erano abbastanza dollari per andare in giro per molti spettacoli di aviazione leggera e ricreativa della Florida.
La fiera dell'aviazione sportiva ha avuto inizio come uno spettacolo LSA, e per i primi anni sembra essersi ritagliata una nicchia di mercato. Ma quando le LSA sono decollate e sono diventate mainstream, si sono inserite nel tessuto delle GA. Così, mentre i produttori di LSA erano il pane e il burro per l'evento fin dall'inizio, sembrava che non fosse sufficiente. Lo spettacolo non ha mai attirato molto business da parte dei produttori più grandi, parte 23 produttori. E il tempo di gennaio, che è noto per essere ventoso nella Florida centrale, ha aggiunto ai problemi. Due anni fa il volo ha fatto ben poco, dato che il vento rafficato ha soffiato via i primi giorni dell'evento, e più di qualche mostra all'aperto
Da parte sua, l'autorità aeroportuale si è concentrata su ciò che prevede di fare in futuro, gran parte di esso guardando al futuro dei giovani e programmi comunitari che, pur non promettendo rendimenti monetari, aiutano a creare un futuro migliore per l'aviazione per tutti noi